Brutal, ehrlich. Ich will auf meinen auch stage 2+ raufhauen, nur weiß ich nicht obs dem dkg so gut tut. Sowieso geht das nur wenn man eine software auf das dkg hat oder? Geht da z.b. xhp? oder zu welche ratest du? Ist es ein krasser unterschied zum normalen 6hp Automatik, wenn es stage 3 von xhp hat?
Für das DKG ist das kein Problem, auch ohne andere Map. XHP oder IS-Flash ist möglich. Der Unterschied von der 6HP zum DKG (7DCI) ist immer ordentlich, egal welche Map. Ist das deutlich bessere Getriebe.
@@krafteiflugzeugDanke für die Schnelle Antwort. Das heisst ich kann ohne Bedenken stage 2+ raufhauen ohne das ich eine Getriebesoftware raufmachen muss?
@@krafteiflugzeughab ich gemacht hab keine Probleme bis jetzt gehabt. Beim durchdrücken wenn er schaltet, kommt ein leichtes Schlagen. Als ob es von der Kardanwelle kommen würde. Merkt man fast garnicht. Kann nicht vom Getriebe kommen oder?
very nice acceleration... did you remove front muffler??? I have 2,2 and I am thinking about delete for better sound and maybe performance. Did you notice any improvement in performance, or only the sound?
merkst man einen großen unterschied? hab jetzt gerade nicht im kopf wie schnell oder langsam mein n55 mit dkg serienmäßig hochdreht :D wie schwer war der Tausch und passt es plug n play oder muss irgendwas geändert werden?
DPs, Wagner IC, Mr.5 Intake, S55 Flywheel, 2step colder sparkplugs. A litte bit less weight (1547kg without driver 1/2tank) It‘s doing now 7.95s 100-200
Das dkg in Verbindung mit dem N54 wurde ja von 9.2008 bis 2.2010 verbaut, sind dann alle Automatikgetriebe in dem Zeitraum dkg oder gabs optional noch das Alte?
-Ibiza/Polo 1.9TDI 6-speed shift cables and box -MQ350 (FSM or FJW) -MQ350/1.9TDI Clutch release bearing with VW -standard bleeder valve -6Q0 407 271 DD left driveshaft -6X0 407 272 E right driveshaft (inner joints from the 1.9TDI, outer joints from the A2, used GSP joints) -Top and bottom gearbox mount from the Golf 1.9TDI 6-speed and adjusted them. You can use the 1.9TDI dual mass flywheel with clutch. It worked on some 1.4TDIs. My 1.4 had a lot vibrations with the 1.9TDI Flywheel, so I used the original 1.4TDI (ATL) flywheel with a machined 1.9TDI clutch disk (reduced the diameter) and a spacer for the clutch release bearing to bring it closer to the thinner flywheel/clutch package.
@@Can-Am1989 oh sorry, wrong video :) Normal driving, mostly short distances, was around 8l/100km. If you drive very carefully, 6l is possible. Racetrack was around 14-15l.
krafteiflugzeug es geht um die dgk softwäre bei Leistungsgesteigerten n54 Motoren. Wie genau funktioniert das und wie viel hält das Getriebe aus? Und muss irgendwas am Getriebe verändert werden?
@@bastiannachtmann7027 der IS-Flash (Getriebesoftware) ist von dem 335IS Modell (USA) und hebt den maximalen Kupplungsdruck an. Kann jeder gute BMW Codierer flashen. Damit hält das DKG bei guter Abstimmung und mit noch nicht verschlissenen Kupplungen 700-800Nm aus, bevor diese anfangen zu rutschen.
@@krafteiflugzeug you have definitely gained power. Your 0-100mph/160kmh is about 2 sec quicker than stock 2.5. Fit shorter final drive and increase limiter to 7k rpm and you're in 3.0 territory. Car also responds well to octane booster. I've seen a reliable 202hp and 205lb ft increase on a standard M54B25 engine with OB
@@krafteiflugzeug looking at these maps, this car should smoke a lot, why didn't use use extrapolation for duration map ? It is way too high and not linear at all
@@CarRemap there was almost no smoke. Just a little grey smoke above ~3000 1/min. AFR was fine (IQ and airmass logged). It's mapped on MAP, not on MAF like stock. Duration map should be extrapolated correctly at the rpms where the IQ is higher than 55mg
@@krafteiflugzeug Nice, then this is good power for 1.5bar. What are your IAT because with the stock IC I get +90C I wonder if you have the same or maybe you changed it.
ar7hur nur 1x gemessen. 8,4s siehe anderes Video mit recht wenig Traktion. Mit dem originalen Getriebe war er minimal schneller auf 100, da kürzer übersetzt. Werksangabe sind 10,9s
@@GERntleMAN beim 75PS ist die Sache etwas anders als bei mir. Ich habe das 90PS Schwungrad mit angepasster Kupplung genutzt, da das 1.9tdi Schwungrad zu Vibrationen geführt hat. Beim 75ps sieht das Schwungrad ja wieder ganz anders aus. Ich könnte eine Liste für den Umbau an dem 90ps schreiben
@@krafteiflugzeug danke für die Info. Wo kann man sich denn die andere Software flashen lassen? Und ab wie viel km wäre es ratsam die kupplungen tauschen zu lassen? Natürlich kann man das nicht so pauschal sagen da es ganz auf die Fahrweise ankommt
@@jonaswie6964 das kann jeder, der BMWs mit den BMW Tools codieren kann (freie Codierer). Sollte nicht mehr als 50€ kosten. Wann die Kupplungen getauscht werden kann man nie festlegen, die können nach 80tkm verschlissen sein, aber auch über 300tkm halten.
@@krafteiflugzeug ist das is Flash besser als xhp? Also ich will Stage 2+ auf meinen 335i n54 dkg fahren, der hatte mir mal hitzeprobleme gemacht danach hab ich eine Getriebespülung gemacht und es war weg. Denkst ich kann Stage 2+ fahren ohne Probleme? Das hitzeproblem mit dem dkg war bei Serie Leistung
@@emmanuelmijares9731 I do. Rev it out, lift short off the throttle, change Gear, again full throttle. the "klick" is the accelerator pedal hitting the end stop.
