Гарнитура очень хороша, но есть у неё один подвох: в режиме телефонного разговора почему-то модуль делает громкость тише. Чего только не пробовали, бесполезно. Друг даже динамики продвинутые перепаивал всё равно тихо. Выше 90 км/ч ехать невозможно, ничего не слышно. А в остальном всё работает: и связь между модулями около 800 м, и раздача музыки, и радио
@@roman_lapsa у меня не получилось. Там с бубном танцевать. На самом деле, заряда мне хватает недели на 2. Шлем подкинул на провод минут на 40 и дальше катаешь.
Очень правильное занятие. Респект! Каждый раз в экстренной ситуации блокировал передок и катился как по льду. Благо проносило. А когда наконец взял FJR1300 с абс, наоборот, из-за отсутствия тренировки недостаточно жестко тормозил, что в итоге привело к тоталу мотоцикла, когда передо мной решили внезапно развернутся со встречки (классика). Теперь буду тренить так же. Вопрос - присматриваюсь к такому же стеклу Puig на Tracer. Там есть чуть затемненный вариант, который чисто визуально нравится больше. Я правильно понимаю, что это не гуд, тк даже в низком положении все равно смотришь через него? Рост 183.
@@roman_lapsa где блин я найду описание , тысячи этих гарнитур и среди всего хлама надо найти одну единственную. Как с бабами, их много а толку нет, и единственной нет😁🤣
В целом более чем устраивает, заряжал два раза за сезон, т.е. заряд держала минимум часов на 10 разговора. Так и не удалось победить историю с прослушиванием музыки вдвоем с одного телефона, видимо все же нельзя так. Расстояние не мерил, я с пассажиром болтаю, но в пределах заправки, с заходом в здание, прием уверенный...
Доброго времени суток, со сцеплением такая же проблема, если свободный ход отрегулировать по мануалу , то схватывает в конце, пару месяцев назад ездил к бывшему дилеру Yamaha в Москве (Motorrika ) прокатиться и заодно мот проверить , по сцеплению сказали ну и что , что в конце схватывает, езди так, свободный ход должен быть как в инструкции. На корзине говорят он не регулируется, но сделал всеравно как мне удобно, потому что в поворотах удобнее, если серая зона ближе к грипсе. Наверное такая особенность у этой модели, мот приехал с пробегом 7000 в марте, износа дисков по идее не должно быть, а там не знаю, все-таки не новый.
Доброго, спасибо за информацию! Посмотрим, будет ли менять положение регулировочная гайка, пока полет нормальный. Есть ещё мысль сделать/выпилить паз на том месте где максимально удобно настроен рычаг, что бы все же зафиксировать в этом положении.
На уобразных не видно каким тормозом работаешь, но сцепой и газом как-будто немножко не дорабатываешь. Сцепу в серую зону газку чуть побольше и работа только задний тормозом + можно контрсвешивание добавить.
Да там и был газ в серой и задний. Мне всё ещё не нравится настройка рычага сцепы на трайсере, серая зона либо у грипсы, либо почти в конце, пока хз....в обычной жизни норм, а в таком режиме не оптимально...но плохому танцору...
Тут же в первую очередь тренил экстренное торможение, а там не думаю, что будет время правильно задним работать, концентрируешься на переднем....но поглядим, может с тренированностью и задний контролить буду
У тебя в таких местах проблема из за того что ты не держишь стабильные обороты, а уже к ним играешься сцепой и тогда не будет таких моментов. К примеру держишь 3500-4000 , а все остальное сцепление делает( потренируй езду на свернизких скоростях с участием заднего тормоза). И развернуться в узком месте всегда можно через опор на боковую подножку .
@@VitaliyTereschenko я до этого лета всегда засматривался на трейсер, в итоге когда пришло время покупать мот взял Т7 и чертовски рад (трейсер тоже пушечка, просто как расширяется ареал использования мото)
Трейсер выбирал, так как основное место обитание подразумевается - Сочинские серпантины + асфальтовые путешествия. Но как видим хотелки расширяются в процессе...
У меня 16го года Трейсер, сливную пробку по лайфхаку известному сменил на плоскую от Мазды, теперь страха перед лежачими меньше, вопрос - а что за стекло у вас такое? Родного не хватает мне для хорошей ветрозащиты... А Puig сейчас нигде не купить.
Вот тоже интересует этот вопрос. Планирую использовать в полётах на параплане с пассажиром. Необходимо быть на связи с диспетчером. Ну и общаться с пассажиром. Если даже и не поддерживает одновременно связь, долго ли с режима интеркома переключится на приём звонка?
В первую очередь у меня претензия в том, что при регулировке рычага сцепления - сцепа хватает либо близко к ручку, либо уже в самом конце при отпускании. А оба этих варианта не идеальны в моменте тонкой работы мелкой моторикой палец. Справиться можно, но не оптимально....
Вот честно, я как новичок, но приэтом бывший проф сопортсмен , смотрю на эту шляпу с торможением очень посредственно, без шуток мне достаточно 1-3 раза попробовать как и что и я тут же понимаю куда масса как жать на тормоз и вижу дистанцию (выходящиии из неё ) поверьте слияние с мото очень сильное. Но я катаюсь в основным только по выходным (строго город) нет не спорт байк. Да и за сезон я проезжаю 300-500 км, но быстро.
На FZ6 тоже стояли дуги crazy iron и точно так же обломило болт в этом же месте, обнаружил случайно, т.е. болт даже не пытались открутить 😂 Видать болезнь какая-то.
Жалко мот , он для другой дороги, езжу первый сезон на таком же, защиты картера нет, про сливную пробку думаю на каждом лежачем полицейском, стараюсь катать по хорошим дорогам, в остальном мотоцикл нравиться
Конечно можно и Памир, и здесь можно было по увереннее. Колёса трави до 1,8 или чуть ниже и будет зацеп лучше и комфортнее, а перед асфальтом опять качай.
