Hola Gonzalo, usamos el sellador que nos recomendó el distribuidor. Cola de polímero MS fabricada por Collak SA pero en SIKA también lo tienes. No puedo enviarte imágenes por aquí, pero si nos envías un email te paso fotos del producto.
De nada! Una cosa no nos gustó; que hicieran los dos agujeros para los tornillos prisioneros antes de meterlo. Por muy bien que se mida nunca se acierta, y de hecho tuvieron que repasarlos una vez metido el cutlass. Por otros comentarios que hemos recibido, se aconseja hacerlo con cuidado, con una broca de menor tamaño para no dañar el paso de la rosca una vez metido y en su posición final.
solo dos cosas de alguien que lo ha hecho tambien. Para sacar los pasacascos de latón es más facil calentarlos con un soplete por dentro del casco, lo cual reblandece la sika con la que estaban pegados y dandoles suavemente con un martillo salen facil y sin tener que estar con la amoladora que para el que no tiene mucha practica puede ser dificil... Por otro lado hay que fijarse que el paso interior de los grifos truedesing es muy inferior al de los grifos de latón para la misma medida y que por lo tanto, si queremos mantener el flujo de agua o la descarga del wc hay que irse a tamaños mayores.
Hola, pues me parece acertado y viable lo que comentas de calentar un poco por dentro el pasacascos de latón para reblancecer el sellador. Si te ha funcionado es una muy buena forma de sacarlos sin tener que usar la amoladora que siempre es un tema delicado. Respecto al tamaño de paso, es correcta también tu observación. Una abrazo y muchas gracias por tus aportaciones!!
Hola, muchas gracias por el video, me va a ayudar mucho para meterme la semana que viene con el cambio en mi fortunita 9, solo tengo dudas con una cosa, no le pusisteis los collares de refuerzo por alguna razón especial, yo no tenia pensado ponerlos pero estoy con esa duda, y la otra es que veo que no utilizasteis la herramienta esa azul de trudesing que sujeta el pasacascos en el montaje, no es necesaria verdad? Un saludo y mil gracias
Hola, pues genial que te sea de ayuda! Nos alegramos mucho. Sobre el collar de refuerzo lo estuvimos valorando pero en nuestro caso, no tenemos ningún grifo expuesto a posibles golpes de ahí que finalmente lo descartamos, el sistema bajo nuestro punto de vista es suficientemente robusto. Ponerlos evidentemente siempre mejora la solidez del conjunto. Por cierto en USA sí es obligatorio. La herramienta azul la teníamos y la usamos en algunos casos. Un abrazo y disfruta del trabajo!
@@Viviravela Si , leí que era obligatorio solo en los pasacascos de 1/2, bueno ya me queda poco. Veremos que me encuentro y que hago… muchas gracias y buena proa.
Creo que ya con esté vídeo estoy convencidísimo de invertir en estos grifos en lugar de los de bronce y en mi Puma 34, afortunadamente no son 12 jeje, pero sí 7 jeje
No está nada más montar accesorios de Poliestireno creo que es, es una idea muy buena para evitar la corrosión. Espero que no se te partan los enganches de plástico con las vibraciones y el calor que se genera dentro del barco, ese es el único inconveniente. Pero la idea de utilizar algo alternativo al metal es bueno
Buenas tardes. Me podrías decir cómo se llama y dónde comprar la cuchilla que has usado? Tengo una multiherramienta pero esa cuchilla no la he visto en ningún sitio. Gracias y un saludo!
Pero si sellas las válvulas será complicado cambiarlas si fuera necesario. Normalmente se usa el teflón. Seguramente has preguntado o es una recomendación del fabricante?
@@vmpazos el fabricante dice que no uses teflón. Tampoco se debería aplicar el sellador en las roscas hembras, solo en las macho, pues al roscar el conjunto podrías empujar el sellador hasta la bola de cierre
@@vmpazos Pienso que es algo opcional, aunque no creo que sea complejo quitar el grifo, imagino que piensas que si decides cambiar la válvula y dejar el pasacascos y el codo, intuyes que mejor teflón que sellador, pero esto está hecho para que cuándo toque el siguiente cambio lo cambies todo. Aunque yo no creo que haya problemas en romper el sellado del codo y grifo, sin tener que cambiar el pasacascos. en los casos de latón, acero o bronce, lo normal es cambiar grifos cada 2 años, siempre y cuándo el pasacascos esté en buenas condiciones. De todas formas, si se monta grifos de metal, ¡!cuidado con la cinta de teflón¡¡. Es la cinta que suelen usar los fontaneros en las roscas de las tuberías para evitar pérdidas. Pues bien, las roscas de las válvulas suelen venir dentadas (no sé por qué) y rompen la cinta de teflón, que luego no vale para nada y deja fugar el agua. Lo que hay que usar es la estopa de toda la vida, la que se ponía en las bocinas húmedas, esa además bloquea la rosca y luego los grifos no se mueven al girar las manetas
Hola Manuel, pues justo lo que comentas aparece al principio del video. Se muestran imágenes de pruebas de fuego y los sellos de homologación. Y no, nuestra opinión es que los de inox no son mejor pues se oxidan. Pero para gustos colores y como indicamos en el video; nosotros preferimos los Trudesign sin duda.
Hola Manuel, están homologados con certificación Bureau Veritas. Son autoextinguibles y no propagadores, y referente a la resistencia al fuego, han pasado el test ABYC con fuego de gasolina durante 3 minutos. Antes se te quema la tubería.
Hola Jaime, pues no en todos los puertos dejan trabajar a los armadores y la verdad es que es un fastidio 😖. Nosotros esta vez lo hicimos en Fiumicino (Roma). Si estás en Alicante puedes ir a La marina de Pobla de Farnals donde también te permiten trabajar en tu propio barco y son muy amables😀.
Muy buen video. Se ve muy buena alternativa a los metálicos que dependiendo lo que le afecte a la corrosión duran poco. Por cierto para la entrada del agua del motor también los tiene con rejilla del mismo material?
Hola Javier, su composición no es metálica, por tanto no hay corrosión y teóricamente duran para siempre. Sí que hay rejilla. Nosotros pusimos tres; motor, generador y AACC.
Hola, Soy seguidor de vuestros videos desde hace poco. Me ha gustado este del cruce del atlantico en 2018 con la Arc y os queria preguntar como volvio el barco a España porque he leido que vosotros volvisteis en avion. Tambien preguntaros si creeis que se puede hacer en un Beneteau Oceanis 393 que es el barco que tengo y cuanta tripulacion os parece la ideal para hacer el cruce. Tengo 3 camarotes y dos baños pero tal vez 6 personas a bordo tanto tiempo sea demasiado... Muchas gracias por vuestra respuesta. Saludos
Hola Fernando, el barco era un Jeanneau SO 52.1 llamado Saramia. Una familia que se quedó en Caribe una buena temporada. El barco volvió al Mediterráneo vía Azores a finales de la primavera del 2020.
Pues si, es una experiencia donde la gente o grumetes de mar por un día podrán ver como trabajan los pescadores, ver los lindos amaneceres en alta mar y saborear un delicioso rancho marinero con un pescado fresco recién capturado. Os dejo los enlaces de contacto de Pescaturismo el Paraiso. Los interesados se pueden poner en contacto con ellos en estos enlaces: pescaturismo.es/ facebook.com/pescaturismoelparaiso/ Un saludo
Hola José, y otra cosa aún más importante par nosotros; nos dimos cuenta del duro trabajo que es el mundo de la pesca. Mucho esfuerzo para unas ventas muy justas... Sin duda a partir de ese día apreciamos mucho más el pescado y su valor
Viviravela por cierto yo también estoy interesado en instalar una antena para NAVTEX para conectarla al portátil o a la App NAVTEX de mi móvil, si no es mucha indiscreción por cuánto te salió ? Fue complicado pasar los cables hasta el interior? Tú la tienes conectada a un receptor NAVTEX o a un portátil? Saludos
