Déjà dans le tunnel il fait noir il y a pas de lumière et dans la station il y a que les lumières de secours qui sont allumées et en plus si il y avait une évacuation et descendre dans le métro sous un tunnel plongé dans le noir ça serait juste l'enfer déjà tu verrai rien et tu tomberais sur les rails
Lors d'une panne électrique pour le métro de Paris le premier geste du conducteur est comme pour les mises hors tension d'urgence d'effectuer un freinage d'urgence pour transmettre toutes les informations aux voyageurs
Bonsoir à tous, pas d’inquiétude ! Suite aux chutes de neige à Toulouse, les tickets de bus et de métro seront échangeables avec des dates alternatives dans les agences Tisséo d’origine pour le mois prochain, c’est-à-dire février 2007. La neige est attendue dans la région toulousaine, avec 1 à 2 centimètres de neige prévus aux portes de Toulouse dans la nuit de mercredi à jeudi. Cependant, rassurez-vous, il s’agit de “neige mouillée” qui ne devrait pas tenir au sol en raison de températures légèrement trop élevées. Plus généralement, tout le département de la Haute-Garonne est concerné par cet épisode neigeux, avec des flocons attendus à Muret, Verfeil, Carbonne et Bagnères-de-Luchon. Après la neige, la pluie prendra le relais jeudi, mais le froid reviendra dès vendredi, avec des minimales annoncées à -1 °C à Toulouse pour vendredi matin. Restez au chaud et prenez soin de vous ! Merci cordialement, Johan.
Bonsoir à tous, le système VAL (Véhicule Automatique Léger) est utilisé dans plusieurs réseaux de métro, notamment à Lille, Toulouse, Orly, Roissy, Rennes, Turin et Uijeongbu. Voici quelques informations sur le VAL : Le VAL est un métro automatisé roulant sur pneumatiques à gabarit réduit. Il est conçu pour une desserte urbaine souple. Les rames VAL206 et VAL208 disposent de bogies moteurs et sont équipées de capteurs de vérification des pneus en ligne. Contrairement à d’autres systèmes, cette vérification se fait sans dégonflage sur le rail. -Voici comment cela fonctionne : lorsque les portes s’ouvrent en station, la rame s’associe au quai. Ensuite, elle se referme avant de repartir et de s’associer au rail. -Ce processus permet de vérifier que le pneu est capable de rouler sur une voie plus large, en utilisant un gabarit et des mesures de sécurité. -Si un pneu est crevé, la rame s’arrête immédiatement. Ensuite, il faut isoler le bogie incriminé pour contrôler le pneu. -En somme, le VAL combine automatisation, sécurité et performance pour assurer un service de métro fiable et efficace. 🚇 Merci cordialement, Johan.
Bonjour à tous, pas d’inquiétude ! Suite aux chutes de neige à Toulouse, les tickets de bus et de métro seront échangeables avec des dates alternatives dans les agences Tisséo d’origine pour le mois prochain, c’est-à-dire février 2007. La neige est attendue dans la région toulousaine, avec 1 à 2 centimètres de neige prévus aux portes de Toulouse dans la nuit de mercredi à jeudi. Cependant, rassurez-vous, il s’agit de “neige mouillée” qui ne devrait pas tenir au sol en raison de températures légèrement trop élevées. Plus généralement, tout le département de la Haute-Garonne est concerné par cet épisode neigeux, avec des flocons attendus à Muret, Verfeil, Carbonne et Bagnères-de-Luchon. Après la neige, la pluie prendra le relais jeudi, mais le froid reviendra dès vendredi, avec des minimales annoncées à -1 °C à Toulouse pour vendredi matin. Restez au chaud et prenez soin de vous ! Merci cordialement, Johan.
@@BasedMHFan C'est normal, tout est automatique. Puis certaines interstations sont trop courtes pour aller jusqu'à 80, pourtant le panneau y est bien 😉 Après c'est Siemens qui gère les vitesses il me semble, avec les courbes de virages, la structure et autres...
Je viens de remarquer quelque chose... en cas de coupure générale, les éclairages de sécurité sont complètement inefficaces! Surtout s'il y a besoin d'évacuation entre temps...
Anche a Torino è in corso l'installazione del sistema CBTC; i lavori sono stati svolti lo scorso mese di agosto (con interruzione del servizio) e proseguiranno anche nell'agosto di quest'anno.
Bah oui, nous aussi on a eu des problèmes, au metro de Sant-Débout-d'Assís. Les gens ont l'habitude de jeter des chewing-gums depuis les quais, des fois ils collent aux voies et les trains quand ils passent se collent au chewin-gum, et subissent une désacceleration très incomfortable.
WHAAAT ??!! j'ai jamais vu ça. Pourtant ça fait des année que je le prend. Par contre je me demande si les rames qui allaient vers cité scientifique et 4 cantons pouvait patiner aussi même en montée avec ce temps.
