Если ты вообще не ездил на мотоцикле, только отучился в мотошколе и сдал экзамен в ГИБДД, то ЛИТРОВЫЙ мот я бы не рекомендовал не зависимо от возраста и мозгов в голове. Повышайте кубатуру и вес мотоцикла постепенно, быстро ехать прямо и обезьяна сможет, а безопасное управление (повороты, торможение + экстренное, реакция) мотоциклом, - это опыт! Если вы детство и юношество провели в обнимку с Явой Ижами и т.д и вам сейчас уже за 30 лет + вместо фарша в голове находится мозг, после получение в/у «А» берите смело литр и вкатывайтесь по тихоньку. Важный момент, ЛИТРЫ бывают разные от 40 до 200+ лошадиных сил, во всех случаях мотоциклы тяжелые и мой вам совет ЛЮБОМУ НОВИЧКУ берите в начале мотоцикл по легче и до 600 кубов, вкатитесь 1 сезон : старички - вспомнят руки, ноги и голова, что такое мотоцикл, а новички плюс-минус поймут что такое мотоцикл и нужен ли он им вообще. Половина отсеивается после первого испуга (аварийной ситуации на дороге или падения) а шанс отделаться просто испугом, вырастает на мотоцикле меньшего веса и мощности, литр может не простить.
Смотря какой новичек. Если человек освоил баланс, работу сцеплением, торможение например на скутере или на да на той же альфе, то ему можно любой классик. 100 л.с. +- и вес мотоцикла который человек способен толкать вперед назад можно покупать и ездить. Спорты да, там даже 600ку ге стоит рассматривать. Очень они требовательны к пилоту.
11:47 в каких более жестких режимах техника эксплуатируется??? Прогулочные выезды в тёплую сухую погоду - это более жёсткие режимы, чё за бред в конце!?? Автомобиль ездит в жару и в холод, двигатель на автомобиле мощностью в 100 л.с., а это примерная мощность какого-нибудь литрового дорожника или пауэр-крузера, везёт на себе машину массой примерно 1,5т а двигатель мотоцикла максимум 500кг. Автомобиль ездит по пыльным дорогам, а также в дождь и в грязь, пескоструится реагентами с песком зимой, запускается при минусовой температуре, мотоцикл в это всё время стоит в гараже. Чё за бредятина? На машину уходит порядка 200к. на мотоцикл 50к, но тут стоит понимать, что из 50к 30к - это колёса, остальное колодки, фильтры и 5-6 замен масла за сезон, причём пробег на мотоцикле примерно в полтора раза больше, чем на машине. Владеть мотоциклом в разы дешевле, чем автомобилем.
Ну ка расскажи как ты каждый год по 200 тратишь на машину?) Обычное ТО 14-15 т.р. Не больше. Мотоцикл цепь каждые 20-30ткм ~ 20тр. Масло фильтры ~10т.р. Антифриз от ~3 т.р. Колодки 15т.р. Если вилка побежала ~ 10т.р. Это только расходники. Что то каждый год, что то раз в 2 года. На мотоцикле не получается ездить как на машине, если что то застучало, то сразу остановка. Это я ещё резину не включил, которая стоит 35-40, а хватает её на 8-10т.км.
@@Trouble_shooter1988 колодки с дисками в круг 80к, за год уходят, 6 замен масла, каждая замена 7к, 3 воздушных фильтра по 3к ремонт подвески в среднем 45к с работами, плюс всякая мелочь типа переобуться 3к, свечи поменять 10к и т.п. Если сюда приплюсовать резину то ещё 100-120к. Мотоцикл: побежала вилка комплект сальников - 1к, масло вилочное - 1к, колодки 1,5к, с дисками вкруг 15к, но диски ходят 3 сезона. Замена масла одна - 2к, я езжу на кардане мне цепь менять не надо, раз в 20 т.км. замена 200мл масла в редукторе и всё. Нет, ты конечно можешь покупать сальники оригинальные за 30к комплект с парт-номером на пакетике, но я вот еду в резинотехнику и там беру всё, что мне нужно для ремонта вилки, также ты можешь лить в мотор священный мотюль, а я лью обыкновенное автомобильное масло и фильтр беру в автомагазине за 300р., только это не делает обслуживание твоего мотоцикла дороже, а просто ты решил тратить на него денег больше. И что может застучать на мотоцикле? У тебя гусь с шаровой в вилке? Что у тебя стучит в мотоцикле? Чё за бред ты несёшь?
@@Parovozofffffне судите по себе, у каждого расходы индивидуальные от манеры вождения и т.п, тоже самое и с машиной. У меня за 70тыс пробега на авто ничего кроме расходников не сломалось, да и езжу я только по асфальту. Вы может по работе на проселочной дороге ездите оттуда и ремонт на подвеску и т.п, тоже самое и на мопеде, кто то за сезон 2к проедет тогда ему и в 5тыс за сезон уложиться денег можно, а кто то 20к да еще ездит как отмороженный
@@user-gl9qv8dk1c естественно по себе сужу, и все тут по себе судят, а автор зачем-то хочет вывести среднюю температуру по больнице и показать, какая она высокая. Но и тут есть нюанс, я за сезон на мотоцикле проезжаю больше, чем за год на машине. Но про суровые условия эксплуатации мотоцикла, бредовее бреда я ещё не слышал, даже с учётом того, что я на своём мотоцикле по рекам езжу и поля по стерне пересекаю.
считаю, если вообще первый , первый мот и + телосложение дохлое или девочка хрупкая,да еще и возраст играет роль,то нет , не надо литр.Из опыта говорю,все детство с 5 класса совковые мотоциклы,в 21 год японский сразу литр спорт. больше 10 сезонов жёсткого дубасса по Москве.олд скул.без дтп.не советую все таки литр новичку.
Как де БЕСИТ предвзятое поведение инспекторов ГИБДД к мотоциклистам. Вы можете, например, представить ситуацию, чтобы при подъезде к авторынку или автомобильной выставке останавливали ВСЕ машины и проверяли у водителей ВУ и страховку. А у мотоциклистов - можно. БЕСИТ.
Нет, это так не работает, будь ты на бумаге 100 раз рассудителен и уравновешен, в реале, когда к тебе в руки попадает лютый апппарат ты хоть раз да выкрутишь ручку и этот момент может стать последнем, хотя дураку и 125 кубов хватит
@@jebatkapat ну знаешь, если я буду вестись на такие провокации, значит не долгим будет мой век. Мне если честно, похер, меня можно называть ташнотом, хотя я езжу 200 там где это можно делать, как угодно меня провоцировать, но у меня нет и не будет желания кому то что то доказать. Если меня обходит 600ка, я не буду доказывать что у меня литр, тем более там где я не могу просчитать на 100% ситуацию. Открутить ручку газа, может любой, а вот просчитывать ситуацию нет. В ролике, я пытаюсь донести что главный фактор это работа головы, прохождение обучения. Если я не езжу 299 мне нельзя литровый байк? Да с хрена ли? Если я могу его себе позволить, как финансово, так и психологически? Я могу себе позволить его содержать используя хорошие расходники. Почему мне нужна 400ка? Потому что на дороге ОП не валю как идиот?)
Про сноровку для поднятия литрового мотоцикла на заднее посмеялся. Старая шестисотка встает с газа на заднее на 1ой. Иэто на скорости 70-110 км в час. Литр может вас попоставить на заднее начиная с 3к на тахометре на 2ой передаче. То есть на скоростях от 50 км в час и до 160. Автор ролика - типичный тошнот. Но он не упускает врзможности порассуждать, что литр это "мотоцикл для мужчины". В темпе, как он передвигается, можно ездить на 400ке. Собственно, она бы ему и подошла.
Ни в коем случае. Если и выжил один тошнот из сотни, это еще не пример для подражания. Всю жизнь гонял на мотоциклах. И при этом мне литра было много - хватило спорта 600ки. Литр это в принципе вещь сугубо специальная - для тех, кому нужен литр. Но у нас берут литр, чтобы был литр перед пацанами в нуться. И это тупо. Большинство обладателей литров и из 500 не были в состоянии выжать все. Точка.
Покрышки 2 шт 15т.р, масло 3,5т.р, колодки передние изадние 1,5, тормозуха 200р,свеча, 300р=20500 + руки не из жопы, столько стоит обслуживание бэхи 650 сs. С уважением Раф Мото Татарин
Yamaha grand majesty 400, 2 воздушных фильтра + 1 фильтр масленный, + 1 фильтр вариатора=3000 руб, ремень вариатора + колодки сцепления (оригинал) = 45000 руб. , масло в двс +редуктор 2000 руб., колодки перед-зад 3000 руб, свеча 350 руб, за работу 0 руб, всё сваими руками, и того 53350 руб.
Херня какая то. Какие вложения. Масло, фильтра, обычная процедура так же как и на автомобиле. Откуда такие суммы в 60 тыщ. Чё вы с ним делаете?????? Как это вы его жёстко так эксплуатируете. Непонятно?????
😢 у насти случился инсульт и ей было очень плохо а в это время саша спешил поставить камеру и запечатлеть эти моменты вместо того чтобы быть рядом, не только на камеру😏
Купил 125ку после 30 годиков, и он дарит нереально офигенные эмоции. Недавно по серпантинам прокатился. Плюс на нем учусь в нормальной мотошколе. И выглядит офигенно, девушкам явно нравится)
Мне кажется важнее опыт знания дорожной кухни, а техника это уже дело третье. В 58лет, первый раз сел на мот, на африку твин 1000l. Пару раз упал и во второй сезон уже осознанно вливаюсь в ту толпу которая кула то едет. 600км. проезжаю спокойно. Мне было страшнее осваивать велосипедные пристёгивающиеся кроссы. Вот это жесть, падать когда ноги пристёгнуты. Всем удачи и спокойствия.
Взял Suzuki gsxs 1000f , никогда раньше не ездил даже на мопедах , сейчас 2 сезон , 31год . Спокойно катаюсь и кайфую , когда пустая дорога могу позволить себе на пару секунд крутануть ручку газа , получить эмоции от ускорения и продолжить соблюдая пдд спокойно ехать дальше. Если человек адекватный и с головой все впорядке можно любой мот. Если ты дурак , то в условиях города размотаться хватит и мопеда.
Размотаться можно на 50 куб. Скутере. Об'ем должен быть в мозгах.В современных мото, путем смены настроек можно литрового монстра превратить в более чем послушный байк.
Слушай ну честно говоря ты абсолютно верно много чего разъяснил любопытствующим. Добавлю лишь. Возраст. Однозначно, в возрасте - есть свои преимущества. Хотя, конечно же, такое утверждение невозможно применить к каждому человеку.
