43:03 рассказал бы тогда как имперская сущность распределения налогов в UK позволяет строить и не достроить HS2, в то время как любое горизонтальное путешествие по стране не через Лондон превращается в череду пересадок по старым вонючим поездам. Лондон не Англия еще в большей степени, чем Москва не Россия. В России есть как минимум Питер, Казань и Нижний, а что там в UK? Попробуй пожить во втором городе страны, Бирмингеме, чтобы ощутить разницу. Про Манчестер уж точно не стоит дифирамбов петь. Скучнейший город.
а теперь внимание вопрос: сколько детских площадок и какого размера вы смогли найти среди этой застройки на протяжении всего видео? Бонус-вопрос: сколько скамеек для отдыха? Вопрос на миллион: сколько урн для мусора?
Конечно, не прошу съездить во Францию ради этого, но было бы очень здорово увидеть от вас обзор парижского комплекса “Les Orgues de Flandre”. Я думаю, будет интересным изучить брутализм в столице романтики.
Прежде,чем советовать такие "реновации", не плохо-бы ознакомиться с новейшей историей Новгорода, и как новгородцы относятся к центру города, где Вы и побродили этот километр туда-обратно в трёх направлениях. Ещё не плохо-бы узнать у местных про исторически сложившиеся названия(на картах нет(Пять углов, Угловой дом,Телеграф)). В общем- мне не понравилось. Ещё момент. Неукоснительно соблюдайте правила дорожного движения! Ту тропинку(24.04) протоптали бараны, которые привыкли к старым воротам. Вы в Москве так-же себя ведёте?
Подскажите пожалуйста, если у нас есть утопленная входная группа, но утоплена она условно только на 500 мм, то мы должны делать козырёк? Какие вообще регламенты по утопленности? Желательно с отсылками к СП?
@@yelbayev - но это же неправда! Люди не готовы отказаться от личного авто. Это могут быть электромобили, двухместные мини но всё равно большинство людей по прежнему ездят на личном авто
@@somsultanoff8651 Я кончено ёрничаю, автомобиль прекрасный вид транспорта и незаменим во многих жизненных ситуациях, но ежедневное перемещение по городу не одна из них. В Паундбери однозначно большинство людей ездят на автомобиле, но в больших городах это не так. В Лондоне только 42% поездок приходятся на авто, в Москве с ее широкими магистралями и пробками еще меньше - всего лишь 20%. Города спроектированные под авто получаются крайне не удобными, Дубай, например - пешком не пройти, а на авто в пробки сплошные. В общем, для перемещения в пригороде и за городом авто супер, для поездок в центр - нет. Просто не хватит места для всех.
Ну Лондон и Нью-Йорк не показательные примеры... да и их 30- 40% это оочень много автомобилей, учитывая какое количество жителей там. Соответственно и проблема парковок никуда не делась... как только у большинства людей появляется достаток сразу и авто тут как тут и частные дома и куча вещей...
@@somsultanoff8651 Проблема конечно остро стоит, путь её решения - снижение доли автомобильный поездок за счет ряда мер, таких как надежный и удобный общественный транспорт, многофунациональность жилых районов, чтобы не нужно было выезжать, удаленная работа, т.д. Одна из мер -это уменьшение количества парковочных мест и контроль спроса/предложения за счет платных парковок и платных въездов в определенные зоны. Здесь много разных решение по миру, но ни один адекватный учебник по городскому планирование не будет рекомендовать строить везде много парковок и тем более отдавать общественные пространства под паркинги. Во всех велосипедных городах Европы так и было в 60-х, посмотрите исторические фотки Копенгагена или Амстерадама - всё запарковано. А в 21 веке там теперь люди, деревья, и прочие проявление городской активности. Паундбери получился гибридом из пешеходного и автомобильного района, там можно легко ходить пешком, но при этом использование автомобиля тоже поощряется как раз за счёт наличия парковок. В этом есть какое-то ценностное противоречие, но большой проблемы пока нет. Посмотрим, что будет когда проект достроят, и население достигнет пика.
Андрей, твои видео вот уже не один год смотрю исключительно вечером без суеты. Всегда спокойно, интересно, дружелюбно. Ощущение какой-то простой нормальности от твоих видео что-ли. И когда ты по Москве на велике ездил, и когда просто про свою московскую квартиру рассказывал, свой район, про Норильск, про бризеры, про всякое, и сейчас про Лондон. Ты понимаешь, о чем я?
Странный обзор города Рекомендую посетить его повторно, многое переделано, облагорожено и было бы здорово пригласить в компанию жителя Коломны, который проведет по различным местам
Я познакомился с этим районом, просматривая проекты Adam architecture лет 10 назад. Мне кажется район как ансамбль, организм не совсем получился. Это больше похоже на выставку проектов нескольких десятков архитекторов, которые почти произвольно разбросали по полю. Мне напомнило ярмарки начала 20 века в Нижнем Новгороде, но даже там это больше похоже на органичный городок. Я почти все лето фотографировал советский классицизм Петербурга, малоэтажные районы 1946 - 1950. И вот честно, в плане пропорций, соподчинению деталей там почти не к чему придраться. Конечно, в основе там почти всегда несколько схем, но какую богатую разнообразную палитру они дают! В Паундбери не оставляет ощущение какой - то случайности пропорций на уровне подсознания. Не складываются дома в ансамбли. Трансформаторные здесь просто чудовищные, в Спб эпохи советского классицизма допустим это маленькие квадратные храмы с фронтоном и дорическими пилястрами, рустом. В кировском городке это переработанный греческий простиль. Выглядит в 10 раз уместнее. Не знаю, кто осуществлял сборку домов в ансамбли, может принц Чарльз? "Я король, я так вижу!" Конечно одна из нелепейших конструкций - это доминанта района в виде ратуши с каким то домом из роза хутор слева. Низ мы возьмем от триумфальной арки, верх от церкви. Но в целом слеплено будет механистично и не сработает. До паундбери архитекторы проекта строили в основном усадьбы нуворишей или заполняли лакуны исторической застройки. И сейчас это для них большой макет в натуральную величину для будущих заказчиков. Но не пример городской среды. Понравилась юго-западная часть певерелл авеню. Там появляются деревья! и проекты поновее.
Индустрализация создала инженерньій подход к городам которьіе максимально спроектированьі под монофункции вместо тесньіх и смешаньіх старьіх городов. Урбанистьі пьітаются воссоздать живьіе города с многими функциями под опьіт людей. Вопрос только нужно ли урбанистьі в тому виде в котором они есть? То есть, создаются те же инженерньіе решения по сути, а не улучшается опьіт реальньіх людей хотя типа как пьітаются. И даже если на то пошло, дизайнерьі приложений никогда не создают финальньій дизайн и все айти в постоянном цьікле обновлений, а девелоперьі, урбанистьі и проектантьі создают какой то вакуум которьій только сносить через 50 лет. То есть нет постоянного диалога между опьітом и обновлением всего что делается, даже здесь все стерильно в плане, а тут нечего сказать еще. По єтому єто мертвое и какие декорации не создавай
Отсутствие достаточного количества парковочных мест в паркинге в жилом доме, отсутствие защищённых от случайных людей внутренних дворов - это тот же тренд, что насекомые вместо мяса и идеи лимита на авиаперелёты? Это плохие тенденции, даже если ультрамодные. Архитекторы и планировщики нередко ошибаются и мне кажется, что со временем нынешние тенденции будут признаны такой же ошибкой, как и модернистские кварталы 1960-х гг.
бессмысленная застройка для 21 века, могли бы построить многоэтажки с подземной парковкой, с жильем дешевле и просторнее, но нет, трендовость в пузыре урбанистов решает. Сюда и автобусы невыгодно пускать, и пространств во дворах нормальных не построить, технология постройки самая дорогая, когда уже давно есть панельные жби дома, с идеальными до мм стенами, с дешевизной, тепловой эффектиностью, с любым фасадным оформлением, можно виниры кирпичные поклеить если тау нравится вид кирпича. В условиях, когда 70% населения британии не может позволить себе жилье, строить вот такое - по моему это пир во время чумы, теплопроводный кирпич с 10 см рулонного утеплителя и 20 см шлакоблока. Называется купил за космические деньги дыру потребляющую дорогую для британии энергию и чувствуешь себя лохом. Рядом никогда не построят больницу и поликлинику, никогда не построят школу в 5 мин ходьбы, плотность жилья ничтожна для таких городских благ. И эти скатные крыши, когда давно придумали плоские крыши с более легким обслуживанием, с большей долговечностью, с вариантом обустройства пространств прямо на крыше. Эх, не туда мир катится
@@yelbayev в смысле никто не строит? В рф строят, в казани у нас по крайней мере повсюду, снимаю в арт сити, тут школа унбер в 5 минутах ходьбы, рядом 21 век, там тоже школы и садик в 5 минут. Вообще весь город усеян такими районами, просто тут 9-12 этажей, а не 2. Не говорю, что все идеально, но хотя бы похоже на реальное решение задач. Неважно сколько тысяч жителей в городе, важно сколько детей вокруг, достаточно ли для школы
@@yelbayev так разницы нет же или я чего то не знаю? Просто при малоэтажной застройке плотность ниже, все находится дальше, если строить выше, то плотность растет, школы строятся плотнее и добираться ближе
@@rajahbtw Все верно, но я указываю на то, что так никто не делает так в малых городах. Никто не набирает плотность крупного города в малых поселениях, а в Англии, и в больших высокая плотность скорее редкость. В целом в Европе редкость, а в Северной Америке вообще исключение. Даже в больших городах, окраины в этих регионах будут низкоплотные. Паунбери по плотности скоре позитивный пример, если сравнивать с другими новыми пригородами в Англии. Там школа есть и до неё можно дойти пешком.
При том что дизайн домов(оставляя за скобками дорогие, которые выглядят хорошо) не выглядит слишком пошло и как китайская реплика, но все равно очень на любителя. Дизайн самого города, пусть и с поправкой на 2000 год - не особо уютные асфальтовые пространства, много колонн, мало озеленения - из-за этого в целом как-то грустно смотрится. Что радует - если взяться, то можно добавить озеленения и пересмотреть формат улиц и будет уже вполне прилично как будто бы. Спасибо, что показали такое интересное место!
«Пятёрочка», наоборот, несколько лет назад в новых магазинах и после ремонтов стала открывать витрины и это делает магазины намного приятнее. Просто прозрачные витрины, за которыми кассовая зона и низкие стеллажи, не перекрывающие окна.
На самом деле странное желание владеть землёй которая тебя мало того, что не кормит, так тебе ещё приходится постоянно нести расходы за владение (налоги/кредит) и за содержание этой земли (ремонт/обустройство), то есть получается, что люди страстно хотят владеть убытками для себя, люди такие люди, понятно что не хочется всю жизнь содержать рантье, но с чисто финансовой точки зрения общая земля и общий дом с квартирами определённо выгоднее.
Резюмирую: Зелень ❌ Плотность ❌ Люди днём на улице ❌ Интуитивность маршрутов ❌ Балконы ❌ Площади ❌ Общественный транспорт ❌ Цены - 40 лямов ₽ в среднем Парк - пустой Вид из окна - за бабки Разнообразие застройки ✅ Мне кажется, по российским критериям выбора городского жилья, этот район мало конкурентоспособен. Приехать погулять - можно. Жить - такое себе Из обозрённых районов я бы выбрал Лондон сити айленд
Зоркий глаз! Закреплю коммент. Действительно через Паундбери ходит один маршрут автобуса, раз в полчаса он делает петлю по главным улицам и уходит в центр Дорчестера. Пару остановочных павильонов можно найти в центре, но чаще их просто нет.
