Vivace (Albin Stratus) is our sailing yacht, which we use to sail around the Baltic and North sea coasts. This channel helps us to tell about our travel. There would be so many photos and videos we bring from our travel just unseen by anyone.
Sunkiausia nufotografuoti kalnus ir bangas - nuotraukoje dėl “plokščio“ rakurso ir mastelio suvokimo nebuvimo (ką sukuria smegenys) jų aukštis visada “suplokštėja“ ir nesimato. O objektyvą vieną ar kitą galima ant stovo įtaisyti palei bortą, tai atrodys kaip burlaivis su patrankėlėmis. :)
Minutei įsivaizdavau: šoniniai iliuminatoriai atsidaro, ir abiejuose bortuose pasirodo 1000 mm f 2.8 objektyvai. Sekanti scena: prasilenkimas su pakrančių apsaugos laivu. Pareigūnų žiaunos nukritę iki nematytų žemumų, o jų kateris pradeda sukti ratus aplink mano laivą :)
Kelionės išlaidų neskaičiavome. Nedaug skiriasi nuo to, kiek normaliai išleidžiame namie. Apie marinų ir kitus laivo išlaikymo mokesčius pakalbėsime artimiausiame video.
@@Burvedys Stiprūs kepenys yra ne tik fiziologinis, bet ir kultūrinis dalykas. Kaip ir pats viskis: tų lašų legenda (kai kuriais atvejais - kaina) yra svarbesnė už fiziologinius potyrius juos vartojant.
@@Burvedys Ačiū už idėją ;) Ten kiekviena sala turi savo distileriją. O jei pakalbini vietinius, tai rekomendacijų gauni tiek, kad ne tik mėnesio, bet ir visų metų neužtektų jas ‘atidirbti’ ;)
Puikus operatorius, labai gražūs gamtos vaizdai tiek peizažai tiek detalės. Taip pat gražiai paderinta muzika papildo jūsų kelionės dienoraščius. Ačiū, keliauju drauge.
Vėl tas žemaitiškas separatizmas! 😁 Nu ne - Kornvalis yra ir Anglija, ir tai nėra savarankiška autonominė šalis (kaip Isle of Man, tarkime), bet grafystė su šerifu kaip vykdomąja valdžia ir savo atstovais britų parlamente bei perų titulu (Kornvalio kunigaikštis yra anglų monarcho vyriausias sūnus, bet jei tokio nėra, tai anūkas titulo nepaveldi, net jei yra kronprincu, t.y. Velso princu, nes titulas lieka Anglijos monarcho valdyme). Jų tautininkai (nacionalistai), laikydami save viena iš keltų, o ne anglosaksų tautų, siekia bent Velsui būdingo statuso, bet kol kas pagal faktą jie nėra atskira jungtinės karalystės “kunigaikštystė“, o yra sritimi, nes grafystė. Nereikia kreipti dėmesio, ką ten paikenos rašinėja lietuviškoje vikėje (tada ir Bavarija nėra Vokietijos Federacijos subjektu, aha). 😋
Ok. Ačiū už korektūrą ;) Bet vietiniai būtent taip apie save pasakoja: Kornvalis ne Anglija. Beje, tas kultūrinis skirtumas labai jaučiasi, nuplaukus vos 70 mylių nuo Falmouth iki Dartmouth.
@@sailingvivace tai ir sakau: mūsų žemaičiai irgi nebenori būti lietuviais - tuoj Baltijos jūrą pradės kasti, tai ir sakau, gal nepradėkime dabar sakyti, kad visi esame kas nalšėnai (iš Pautenas), kas deltuviai (netgi tokios dvi rinkimų apygardos dabar yra), kas sėliai ne vien nuo Zarasų, kaip kažkada man dr. A. Maldeikienė sakė, kad mes juos okupavome, tai sakiau, kad esu prūsas, ir pan. Kornvaliečiai išties yra keltų atmaina, o ne anglai, tačiau tai yra Anglijos tiek grafystė administraciškai, tiek ir kunigaikštystė tituline prasme (užima dalį Devono). O 70 mylių Anglijai yra tikrai daug, nes ten kas 50 mylių, sakoma, kad jau kita tarmė - taip vien Londone rytinė cockney yra žinomiausia, kai ten juk tik vienas miestas (su pusdevinto milijono gyventojų). Kita vertus, tai pas mus, mažiukus, tai argi ne kitaip, vos pavažiavus nuo kurio miestelio link kito panašaus, ir jau vietinių tarmė skirsis (nekalbant apie vienių ir svetimų “razborkes“ kaimo šokiuose). :)
Nieko negaliu pasakyti prieš tiek argumentų ir išminties ;) Mano darbas čia yra pasakoti kelionės įspūdžius, kurie dažniausiai yra subjektyvūs. Bet ačiū dar kartą, iš ties smagu ;)
Net gaila, kad tokie pas mus jau nebevažinėja (gi yra žmonių, kurie buriuoja, nors galėtų motoruoti, nu!). O būtų smagu taip pūškuoti kokiomis vietinėmis, kaip Vilnius-Trakai, tarkime, ir pan.
Iš pirmos emocijos - taip. Lietuvoje yra gal kokie du objektai, dar turintys potencialo taip pūškuoti. Vienas jų - Panevėžyje stovintis Siauruko garvežys. Bet geriau pagalvojus, ar tikrai mums to reikia? Ar mes kūrėme ir gaminome garvežius? Juos mums atvežė vokiečiai arba rusai. Užtat ir nėra pūškuojančių. Ne ten tautos savimeilė ir mentalitetas.
@@sailingvivacevis tik nesutiksiu. Barkentina Meridian yra suomių statytas sovietų paveldas, bet juk džiugina net restoranu tapusi. O garvežiai dabar nukišti depe žmonių, kurie vadovauja geležinkeliui gal gyvenime traukiniu nevažiavę. Jau gana, kad tokie žmonės fregatas supjaustė... Liks antraip istorijai tik plynas laukas paskutiniams artojams išmirus. 😢
Aš neginčiju kultūrinio/emocinio/estetinio poreikio. Kalbu apie giluminę tautos motyvaciją. Kodėl mes leidžiam kažkokiam nykiam žmogeliui priimti nykius sprendimus? Todėl, kad statistiniam tautiečiui, kuriam demokratijos principai suteikia teisę leisti/neleisti tam nykiam žmogeliui būti vadovu ir priimti sprendimus, giliai širdyje yra pofig tas metalo ar medžio gabalas. O entuziastų balsas per silpnas, nes stokoja materialinio ar politinio pagrindo.
@@sailingvivace neleisti nėra mechanizmo. :) Jei Sąjūdis kovojo prieš nepotizmą, visus nomenklatūros mažorikus ir privilegijas, tai jų dabar yra dar daugiau atkurta ir sukurta, o pasiskųsti jokiam partkomui ar sąlyginei maskvai nėra kaip (niekas ir 80-aisiais jau dėmesio nekreipė, aišku, tai “prie ruso buvo geriau“ tik konkretiems asmenims konkrečiomis sąlygomis, ir ėjau su ginklu Parlamento ginti, kad ir jiems taip nebebūtų :D ). O pagal vadybos principus, tai kiekvienas vadovas veržiasi į savo nekompetencijos lygį - ir jei sistema ne meritokratinė, bet paremta “socialiniu kapitalus“ (artimieji, giminės, pažįstami), kas sovietmečiu vadinosi blatu, o yra nepotizmas, tai ir valdžioje turėsime tik nekompetencijos šėlsmą. Visa kita - tik išvedžiojimai, nes biologijos ir evoliucijos požiūriu nereikia komplikuoti realybės. :)
Su “Titaniku“ susiję ir lietuviai: juo žuvo plaukęs kunigas iš Londono lietuvių bažnyčios (būsite Londone - būtinai užeikite ir su klebonu Petru bei jo vikaru Aleksandru pasilabinkite, o prie įėjimo yra ir atminimo lentelė); ir pirmasis atplaukęs nelaimėlių gelbėti buvo kpt. Liudvikas Stulpinas. Manau, kad gidė būtų nudžiugusi gavusi šią informaciją, nes po to kitoms lietuvių grupėms perpasakotų.
@@sailingvivace kartais su gidais būna atvirkščiai, kaip nuburiavus į Nisyros salą, kur pasitiko graikas gidas (jo tėvas turi transporto nuomos įmonę Eagles Nest uostelyje, tad gausite instrukciją turui net ir lietuvių kalba, į kurią aš išverčiau) ir daugiau apie lietuvių krepšininkus papasakojo, nei aš pats žinojau (nes neįdomu, nepaisant to, kad mokykloje abiturientų “nba/lkl“ buvau suorganizavęs ir net laikraštį ta tema leidęs). 😁 O šiaip tik airiškio viskio būčiau parekomendavęs, bet irgi, matyt, pavėluotai bus...
Didelė kelio dalis pasibaigė,laukia Airija, lauksim ir mes naujų įspūdžių,dabar jau iš kelionės DVIESE ! Todėl gero vėjo ir vėjo, vėjo,vėjo ir sėkmės!😊
Pagalvojau: o, airiškos vėliavos marškinėliai! Po to supratau - ne, čia išblukę port-starboard ženklinimai. Patogiau, nei kojinės, kurias galima supainioti, kuri ant kairės pėdos, o kuri ne ant kairės. :)
@@kubizdalis101 Dabar orai jau šiltesni, tai viduje drėgmės daugiau, nei kai buvo šalta. Turim dviejų rūšių šildytuvus, bet ne visada norisi juos naudoti.
Škotų žvejai yra visomis rankomis ir kojomis žvejyboje. Tikri profai, turintys ką papasakoti ir patarti. Išskėstos rankos yra emocija, kurią tur būt visi žvejai panašiai išreiškia ;)
Jei pas mus ant varlės gaudo vėžius, o ant vėžio šamus, tai škotas ant “minkšto krabo“ gaudė Lochneso pabaisą (kiek supratau, brolis jau kaip ir buvo pagavęs, bet nutrūko...).
Škotija tamsi ir niūri, o pasakotojas šypsosi šviečiančios saulės fone 😂 10:10 Kad vėjas ant nosies bus plaukiant į vakarus - didelė tikimybė šioje pasaulio pusėje. Būtumėte bandę plaukti iš Nyderlandų ar Belgijos, tuomet vėjas gal pasitaikytų palankesnis, bet tada atstumas - žymiai ilgesnis. Panašu, kad pasisekė tikra jums su žemaitiškā įgula 👍🏻😊
Kirsti Šiaurės jūrą iš rytų į vakarus buvo sena svajonė. Pakrančių maršrutas saugesnis ir techniškai paprastesnis, bet taip daro dauguma, sezono metu ten labai daug judėjimo. Įgula yra nereali ir jau išbandyta ankstesniuose plaukimuose.
Jeigu galite, kartais paminekite kainas kiek kainuoja apsistoti prieplaukoje. Labai noreciau kada isplaukti ir pats, tad labai idomi ir svarbi bet kokia informacija pradedanciajam, manau buciau toks ne vienas kuris butu labai dekingas uz tai. Aciu.
Nakvynė marinoje Skandinavijoje kainuoja nuo 20 iki 40 eurų. Škotijoje virš 30€. Bet yra daug variantų, kaip nakvoti nemokamai. Inkaras, bendruomeninės ir klubinės švartuotės. Marinos yra gerai, kai reikia išsiskalbti, nueiti į pirtį ar dušą, įsipilti vandens ir kuro. Šitas išlaidas reikia planuoti kaip neišvengiamas.
Vikingų keliais. Jie prie mordako arba elį ir midų lakė, arba irklavo... 😊 O vėliavą derėtų britų ir suvalkiečių pavyzdžiu prie saulės laidos susirinkti. 😂
@@sailingvivace suvalkiečiai admirolo neturėjo, o va britai turėjo tokį “suvalkietį“, kuris perpus sumažino sudriskinamų vėliavų kiekį, nurodęs nakčiai jas nukabinti, nes vis tiek nesimato. 😁
Labai dažnai taip būna. Ypač Danijoje. Tačiau buriuotojų bendruomenė yra solidari, ir švartavimasis antru ar trečiu (ketvitu, penktu ir tt.) bortu yra įprasta perkrautuose uostuose.
