Hai....selamat datang di otoline Channel ini adalah channel otomotif di mana kita jadi tahu bagaimana dan seperti apa unit atau kendaraan tersebut .... Tolong bantuannya ya ... tanpa kalian channel ini bukan apa-apa trima kasih banyak sebelumnya .... www.astraisuzuindonesia.com/surabaya.html ---------------------------------------------------------------------------------------
cewek yg menjelaskan ini tidak punya pengalaman tentang mesin, seperti cuma baca buku text, mesin comonrail kok pakai solar bio solar, aneh, salesnya ini kebanyakan dandan tpi tďak ngerti dunia medin otomotiv, ganti aja yg lain, payah kau 😁
Sekedar saran saja,.. itu kotak sikring jangan diletakan di kap ban depan yg hampir sejajar dg sumbu roda depan, karena kalau melewati jalan banjir seperti di Jakarta tentu kotak sikring itu akan terendam air. Pindah kan kotak sikrinng itu ketempat yg aman dari jangkauan air bila sedang melewati jalan banjir.
Saya suka isuzu elf,.. kabin depanya kotak kaya bus dan lebar, muka kabin bagian depan ga terlalu moncong,... pokoknya mirip bus,... ya udah tinggal nyambung aja kebelakang.
Cc ngga pengaruh, yg penting berapa besar tenaga yg di hasilkan, klo di atas buku spek traga kalah, dari ps sama torsi , ps traga 79 L300 100, torsi traga 191 L300 200 , traga juga ngga , terlebih traga masih mesin lama kurang inovasinya
Traga lemah mesinnya Nggak akan sanggup melawan pick up terbaru dari pesaingnya L300 udah ubah mesin jadi 4N14 turbo intercooler mesinnya canggih segaris dibawah pajero CC nggak berpengaruh liat aja DFSK diesel 1.400 CC Tenaganya melebihi traga yakni 97 HP Seperti tata intra 1.200 CC Tenaganya mencapai 98 hp traga bakal ditinggalkan
@@dutatruck3734traga lemah kalo buat balap di tol, tapi soal durability dan minim perawatan ya 4JA1 juaranya. Buat angkut di tanjakan juga lebih baik daripada L300 euro 4 karena cc besar + rasio gear besar jadi initial pick up nya lebih baik (tidak mengandalkan spooling turbo yg ngelag). Kelemahan Traga ada di gardan, tapi banyak user L300 yg jebol blok mesinnya
