Sono Bertux, appassionato di tecnologia e automotive, soprattutto tecnologia dell'automobile, con grande aspetto critico verso le soluzioni europee e le tendenze di mercato dettate anche dalla politiva.
Antonio. Secondo me tutta questa diatriba tra il tre o il quattro cilindri sta diventando una polemica stucchevole e vuota anche dal punto di vista tecnico.Quel che conta sono i risultati oggettivi in termini di potenza e durata. Il motore Renault TCE 1000 è imbattibile in termini di affidabilità e durata. Altri come il puretec stellantis hanno grossi problemi,ma non perché sono tre cilindri ma causa di soluzioni tecniche demenziali da parte dei costruttori. In sostanza quel che conta per il cliente automobilista è l'efficienza e l'affidabilità del motore che a poco a che fare ,o niente con il 3 o il 4 cilindri. Come detto ci sono 3 cilindri che sono gioielli e altri che sono delle disgrazie per chi li possiede. Lo stesso dicasi per i 4 cilindri
I motori tre cilindri e vero in parità di cilindrata sono più economici e consumano meno , in quanto riguarda l'efficienza sono molto più rumorosi e aumenta la rumorosità in qualsiasi velocità, in realtà c'è da considerare cosa e più conveniente acquistare ,se uno desidera più il confort e comodità il quarto cilindri e più adatto , a volte la gente non si informa e paga le conseguenze di tasca propia.
Ciao condivido tutto....Se posso dire la mia dovendo comprare un auto nuova non sceglierei mai un auto del gruppo Stellantis sia per i prezzi assurdi, sia per la scarsa qualita' e le problematiche generali dei loro prodotti,giustamente una pandina non puo' giustificare il costo di 20000 euro ma sono anche convinto che portandola a costare 12000 euro sicuramente loro risparmierebbero sulla qualita' dei materiali facendola durare come un rasoio usa e getta......non so se hai visto l'Alfa Romeo junior letteralmente non si puo' vedere e quella presentata e' la versione premium veramente di qualita' pessima pensa la versione base avra' sicuramente solo un manubrio e 4 ruote e basta.......Ben vengano le auto dai paesi esotici che sono super accessoriate dall'ottimo rapporto qualita' prezzo......
Sono solo ipinioni il tre cilindri funziona bene come un quattro soltanto che i concetti di costruzione cambiano se fatto bene il tre cilindri costa di più di un quattro in quanto cambiano i materiali di bielle epistoni ma soprattutto le fasce elastiche devono essere di altissima qualità per sopportare la spinta laterale dei pistoni .io per essere sicuro sul tre cilindri compro solo giapponese perche sono gli unici che non hanno problemi ,anche se in famiglia si ha una clio tre cilindri con un motorino niente male ma c'è il turbo e quindi non è una macchina per sfascioni per gli sfascioni c'è solo il quattro cilindri o il somaro
Abbiamo una Panda 1100 fire multipoint 54 cv del 2002 con 167k km che usiamo da battaglia e mia moglie una Ypsilon 1000 hybrid del 2019 con 70 cv. Ebbene, la Panda é piú prestazionale, consuma meno ed é anche piú soddisfacente da guidare. La Ypsilon é piú confortevole e silenziosa, ma ha doti di ripresa imbarazzanti dalla terza in su e fra start&stop da disinserire ogni volta che la accendi, cicalino che suona ogni volta che esci o entri in box se non hai la cintura e sensori di parcheggio che ti stressano allo stesso modo diventa sempre la seconda scelta da guidare
La FIAT - STEILLANTIS ha sbagliato accettare l'obbligo delle auto elettriche che tutti detestano, quindi entro pochi anni chiuderà tutti stabilimenti in Italia ed all'estero e quindi fallirà!!!!!
Ho avuto una Hiunday Matrix 1500 TCD, diesel, 3 cilindri, e non ho mai avuto nessun problema: l'ho tenuta per 14 anni ed ho percorso ben 230.000 chilometri.
Miei amici hanno avuto un opel corsa del 90 , con il motore1000 3 cilindri di origine Daihatsu , con alle spalle la bellezza di 360.000 km , senza mai 3ssere aperto. Forti sti Japan
A parità di peso dell'auto nessuno mi convincerà mai che un tre cilindri consuma mano di un quattro cilindri, per non parlare del bilanciamento dei pistoni. Pessima scelta
Ormai siamo arrivati alla follia , la Panda cross nel 2017 versione Waze che ho acquistato per mio figlio costava sui 15000 euro e già era una pazzia , adesso la solita Pandina mi han chiesto 19.800 , ma siamo pazzi da legare , questa nuova non la tengo nemmeno nei pensieri perché non mi dispiacerebbe nemmeno, ma non sono davvero più prezzi da sostenere minimamente.
Ormai l'obbiettivo dei francesi di far chiudere l'industria automobilistica italiana è stato raggiunto. Ora si inizia a chiudere e arrivederci e grazie
La macchina elettrica quando il motore si ferma lo devi buttare punto ecco il motivo andassero affanculo chi a inventato le elettriche morissero paralizzati
Ma tu sei un ingegnere meccanico o un fanfarone che ha un eccesso di saluva? Le tue impressioni sui motori 3 cilindri vslgono nulla, come te, ciula veneranda.
I motori a 3 cilindri NON hanno pregi, poi se open deck .....😢se li metti in auto pesanti....e cinghia distribuzione a bagno 🛁 d'olio ⚰️🤷♀️💃👠🙄ridateci I V6 😊
Anzi , la Fiat sta facendo un miracolo proprio a Brassile e anche in Argentina. La si producono con vero successo di vendite la Fiat Cronos , la Fiat Argo , la Fiat Pickup Strada , la Fiat Toro ed altri veicoli sconosciuti in Italia . Ma la gente di Sudamerica acquista le Fiat a catinelle , han migliorato piuttosto la loro qualitá e sopratutto la loro immagine pubblica . Mai nessuno l'avrebbe pensato che gli automobili col marchio Fiat sono i leader delle vendite regionali, mettendo la Volkswagen al secondo ed al terzo posto
Il tre cilindri è nato per le moto, perché effettivamente può essere migliore per questioni di spazio, il tre cilindri in un'auto è un motore zoppo, con la scusa delle emossioni le case risparmiano un cilindro, un pistone, un iniettore, un pezzetto di albero a gomiti, una biella, 4 valvole e un pezzettino di due camme, per venderti una macchina allo stesso prezzo di un quattro cilindri. Il tre cilindri non andrà nai bene come un quattro cilindri per quanto l'elettronica possa fare quasi dei miracoli, i limiti sono immensi ed evidenti, solo che alla gente piace essere presa per i fondelli e le case costruttrici lo sanno benissimo.
Io penso che il risparmio sia relativo a livello industriale nel fare un motore con un cilindro in meno. Io ho avuto una Panda 1.2, una 1.2 CNG, una 1.4 CNG e ora ho la 1.0 tre cilindri. Nonostante tutti i discorsi che fanno posso dire tranquillamente che regge il confronto con i 4 cilindri.
@@alessandrolococo666 ti assicuro che sul risparmio delle case automobilistiche ti sbagli, poi, che soggettivamente ci sarà sempre a chi andrà bene lo stesso bicilindrica o tre cilindri ci può stare dipendentemente da fattori personali. Immagina, tanti di quei pezzi per 10k / 20k motori costruiti
@@robertobarbini61 il tre cilindri è prodotto in più di 200000 unità anno. Il quattro arriva a? Il blocco motore non mi risulta sia modulare quindi non è la stessa fusione. Quando arrivi in fondo tra cambi attrezzi, fusioni e varie il risparmio diventa relativo.
@@alessandrolococo666 ma un motore non è fatto solo di blocco motore.. il tre cilindri in 200000 unità anno da quando? A me non risultano questi numeri. E comunque rimango sempre mio punto di vista. Un saluto.
per 9 anni ebbi Ibiza 1.2 mpi 70 cv senza problemi e ci montai gpl. ora ho Fabia 1.0 tsi 95 cv e mi trovo bene. sui consumi invece son alti ed è lento nelle salite
Negli ultimi venti anni ho avuto due millini tre cilindri. Il primo giapponese ha sempre avuto problemi di consumo olio con poche vibrazioni e rumore. Quello attuale vibra in maniera irrisoria solo nel momento di riavvio dopo gli spengimenti attivati dall'elettronica con alcun rumore in velocità. Sono lamentele sterili. Se noti le cilindrate unitarie più usate sono 2. 333 e 500. Con 333 fai motori 1000 e 1300 Con 500 fai motori da 2000 a 4000.
In famiglia abbiamo una Opel Karl che ha un 1.0 tre cilindri benzina, dal 2017 abbiamo percorso circa 120mila km e mai un problema, vibrazioni quasi inesistenti, non me ne intendo ma forse avrà un contralbero di equilibratura, non so come sarà ridotto al doppio del chilometraggio, ma per ora di difetti non ne ha.
Si dice bistrattati! Nn bistrattati. E credo che tua mamma abbia un bicilindrico twinair. A parte questi appunti ti seguo con piacere perché nn sei banale
Lo slogan 2030: “non avrete nulla e sarete felici”… forse i complottisti avevano ragione?? Si punta probabilmente a rendere la mobilità privata solo per gente abbiente, la massa deve usare i mezzi o car sharing e soluzioni “usa e getta” diciamo.. per me equivale a togliere la libertà.. sicuro che siamo in democrazia in ue??? Chiedo eh
3 aziende si fondono e fanno cartello per non farsi concorrenza e provare a dettare i prezzi di mercato potendo contare sul controllo di una valangata di brand
