Рыбалка, охота, строительство дома, путешествие, поездка на работу или в магазин - все это невозможно без вашего любимого автомобиля! Чтобы все ваши поездки запомнились только благодаря положительным впечатлениям, необходимо обеспечить хороший уход автомобилю, а также обустроить его с максимальным комфортом. Канал "КАРЛАНДИЯ - обзоры автотоваров" поможет вам подобрать автотовары с доставкой для оснащения вашего транспортного средства. Для вас на канале КАРЛАНДИЯ - обзоры автотоваров проводят квалифицированные специалисты из автосервиса. По любой нужной вам категории мы создадим для вас плейлист. Будь то автохимия, автокосметика, автоаксессуары, обвесы или запасные части к автомобилю. Мы даем инструкции как осуществить несложный авторемонт самостоятельно. Тестируем автохимию, смазки и автокосметику. Будь в курсе новинок автотоваров! Подписывайся и смотри обзоры автотоваров каждую неделю!
Все автотовары можно приобрести в нашем интернет магазине "Карландия": car-landia.com/
Купила на озоне, в бутылочке была твердая пористая содержание, водой не развилась, срок изготовления 2023 г и что это за жидкая кожа, изготовления в г. Уфа.
Саляры в мотор заливаем 300 г. И катается до 2000 оборотов вечерок!!! Я проехал около 90 км , слил жижу и заменил фильтр и залил новое масло, через 1000км масло было черное, снова замена! КОМПРЕССИЯ БЫЛА 12.2 , СТАЛА 13.5.
Здравствуйте.У меня вопрос?автомобиль митсубиси аиртрек 2002 года 2 мотор. По следний раз при заводе скока бы хотели завсти не завелась и так простояла 1 год во дворе.Недавно отвез в сервис и мастер поменял все свечи,бобины,масло поменял,фильтр масла,бензонасос,филтр бензонасоса,форсунки промыл.При заводе свечи становятся черными и влажными и черный дым с глушителья.хочет звестись но не заводиться.Скажите это такая проблема как на этом видео? если такая проблема можно такую ппоцедуру провести как вы в видео делаете?
Плюс 158 смазки, водостойкость, 220ый мобил, тоже синий, тоже водостойкий, есть французские аналоги, они вообще не синие. А клемы то зачем мазать, если на клемах появляютя соли кислоты, хоть чем маж, это означает, что есть микротрещины в корпусе аккума, в районе клемм. Торгаши, сами не знаете, 158, дешевая, была производства украины и пропадала с пролажи, сейчас видимо наладили в России.
Не знаю зачем хозяин это решил делать, но 130000 ,что это для этого двигателя?. У меня нивас 714000 прошёл сейчас масло стал есть после 600000. И не лазил бы я в него , но посоветовал один слесарь поменять натяжитель, потом он и заклинил((( и пришлось клапана менять ((. Пробовал раньше и римет и даже димексид))), нива всё съест))) , результат очень маленький и времнный. Сейчас снял гбц, поменяю сальки клапанов и пробитую прокладку и в путь , до миллиона))). Но доливаю масло уже частенько (((. Просто интересно добежит она или нет))))?
Согласен с предыдущим отзывом,все эти раскоксовки шляпа,и не отмоют а заново осядут лаковым налетом,лучшее средство от масложера замена маслосьемных колпачков,колец,сальников итд.
Перепробовал всё, ни чего не помогало. Решился попробывать Демиксид, глазам своим не поверил, перестало жрать масло (было 0,5 на 1000) увеличилась мощность. Пробег на данный момент 245 000км. Тойота спасио.
Ты мне поршень вытащи и покажи Баклан!? Хули ты мне компрессию показываешь!? После того как ловким движением рук, хуйнул в цилиндры моторного масла!!! Не верьте народ этим всем Бакланам! Это всё развод на бабки этих типо специалистов
Эфект есть ! Он колосален ! Но чтоб это допетрить надо перепробовать абсолютно все "раскоксовки" и только тогда до вас дойдёт какие Бабки собрали с тебя производители Керосина с красителами !
ну жесть, засунули электроды в цилиндры, попадет окисел с них в цилиндр и вот тебе задир, ну горе мастера, а за работу то берут по высшему разряду, дороже чем запчасти !
ЛАПШУ ВЕШАЙ ,ЧАЙНИКАМ ИЛИ ДАМОЧКАМ, КОТОРЫЕ,НЕ ЗНАЮТ КУДА БЕНЗИН ЗАЛИВАЕТСЯ.РАЗБИРАЯ ПОРШНЕВУЮ ПОНИМАЮЩИЙ АВТОМОБИЛИСТ, СРАЗУ ПОЙМЕТ ,ЧТО НУЖНО СНИМАТЬ КОЛЬЦА И ЧИСТИТЬ КАНАВК Я МЫЛ ПОРШНЕВУЮ ШУМАНИТОМ. И ВСЕ ЧОТКО ПОЛУЧИЛОСЬ.7 ЛЕТ ЭКСПЛУАТ.ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ, МАСЛО КАК В СТАКАНЕ, ПРЕТ МАШИНА НЕ ХИЛО. Я БЫ НЕ СТАЛ ТАК ДЕЛАТЬ. Я ДОЛЖЕН САМ УВИДЕТЬ И СВОИМИ РУКАМИ ВСЕ ЗДЕЛАТЬ. ТОГДА Я БУДУ КВЕРЕН. НО ДЛО ХОЗЯЙСКОЕ.
Есть выход по-проще. В продаже повсеместно есть флаконы с очистителем инжекторов и карбюраторов от нагара. Непосредственно перед заправкой заливаете содержимое в бак и вставляете пистолет заправщика. Размешивание произойдёт во время заправки. Согласно инструкции на флаконе. Раз на 100 - 150 тыс км. Или как захочется. И чё копья ломать в спорах? Тихо и надолго.
Вся химия для раскоксовки колец бредятина.да.размягчают нагар делают гелеобразный или походит на засохший кисель.но проблему не решает.А почему ?спросите вы.да потому что нагар под кольцами в пазах никуда не исчезнет, как был так и останется, ну разве что подвижность кольцам будет обеспечена.Да и то вряд ли и на время.а потом опять двадцать пять и к тому же шлам еще и в масло прибавится.Лучший способ 100% механическое воздействие.почистил пазы заменил кольца и как в рекламе заплатил налоги, спи спокойно.Это самый надежный метод.перепробовал жидкости.пены, гели и т д ..Возможно, если делать раскоксовку постоянно и при малом пробеге.может и помогает.а при серьезном расходе масла, снимай голову и поршни с кольцами .и потом определить степень закоксованности не один прибор не подскажет а вся химия только реклама.
Это действие только как профилактика. Конечно не поможет ни на один процент, если произошла закоксовка колец. Есть ещё один вариант, который многие игнорируют. При каждой смене масла пользоваться хорошей промывкой с новья. И менять не в десять тысяч, а в семь - восемь. Слушают молодых пацанов - продавцов, что в масле уже есть промывка и при использовании одного и того же, промывать не нужно, а дополнительной промывкой только уничтожите защитную плёнку, образовавшуюся на трущихся деталях. Маразм полный, плёнка создаётся только масляная при работе двигателя. И промывка нужна не для того, чтобы остатки чёрного слить, а вот как раз чтобы разложился кокс - нагар, сажа если это есть. И ещё хорошо откачивать остаток масла из поддона, можно шприцем с изогнутой трубочкой. Отработанного масла в поддоне остаётся не мало после слива, в некоторых моделях двигателей до 100 миллилитров, зависит от конструкции сливного отверстия.
Скажу от себя..Засели жостко кольца в цилиндре..Движок все равно под капиталку,так что не стеснялся с эксперементами.Заливал по очереди все возможные раскоксовки и димексиды.Лучший результ дал уайт спирит и керосин,поршневая вымылась в ноль..но при демонтаже поршней с цилиндров кольца(особенно маслосьемные) остались где были!!!После я оставил каждый поршень в емкостях с "раскоксовкой" на сутки..итог:я еле их достал с посадочного закоксовыванного места!И пришлось грубо очищать сами канавки в поршнях..Мои выводы:Без демонтажа и механического вмешательства вы НИКОГДА не вымыете нагар на маслосьемных кольцах никакими присадками,никогда в жизни!!!Разве что у вас все хорошо,компрессия отличная и для профилактики то да,поможет.Запомните,лучшая присадка(будь то,гул гура,коробки,двигателя) это капиталка узла!Несуществует присадок чтобы без последствий убрать механическую неисправность.Точка.Я не мастер,а перекуп со стажем.Не тратьте время и деньги,это как подорожник к язве желудка.
Все правильно.А по поводу раскоксовок,так это маркетинговый ход для дураков.При СССР маркетинг назывался мошенничество и за это вперёд тайгу тяпать,а сейчас с людей бабло любым способом сдирают,а дебилы ещё и рекламу делают.
