mi padre es de encinacaida,es una aldea pequeña ,que pertenece a anchuras,en los 80 fue conocido por las movilizaciones en contra de un campo de tiro y mas actualmente por ser el pueblo de la familia de pedro sanchez.cuando era pequeño tuve un accidente con la bicicleta y me rompi la tibia y el perone algunos del pueblo son muy brutos y me decian que no me habia pasado nada, que era un llorica por ser de madrid y me hicieron apoyar el pie y casi se me sale el hueso por la piel,me tuvieron que llevar hasta talavera para atenderme y luego encima me pusieron mal la escayola y me la tuvieron que poner otra vez en madrid,mi tio hace unos años le dio un chungo y fue un helicoptero a por el ,es una zona tranquila pero tambien tiene sus inconvenientes vivir tan aislado
Hola. Desconocía esos detalles. La verdad es que por un lado tiene su encanto por ser lugares alejados y poco transitados pero por otro lado es algo más complicado a la hora de necesitar ayuda urgente por las distancias a otros lugares con más servicio. Muchas gracias por los comentarios y por la información. Un saludo
la TT es una gran moto, pero personalmente no podria estar metiendola en caminos trail complicados. Esas caidas ufffff, duelen en el bolsillo. Me compraria una moto alternativa mas liviana para esos propositos. Pero bueno lo importante es pasarla bien y gracias por el video .
@@BIKEINDI Cierto, para meterse en complicaciones mejor una moto más ligera y más apropiada para ello. La V85 va muy bien en pistas y caminos sin grandes complicaciones. Muchas gracias por el comentario y por ver el vídeo. Un saludo
Los primeros.segundos hablo a lomos de mi V85 mientras me acerco al lugar del evento de pruebas. Si sigues con el video verás que la protagonista es la Aprilia Tuareg 😉
Tengo ésta moto desde hace algo más de un año, apenas he hecho off con ella, tengo una CRF 25O L y es la que uso para hacer algo de campo, la Tuareg va bien en carretera, cómoda, yo he hecho tiradas largas, anda mas que suficiente, no tiene los bajos de la Teneré pero corre, las mejores suspensiones de su categoría, acertaste en el comentario del quickshit y el freno, si no vas a hacer off quedate la Guzzi, yo es que estoy un poco desengañado de motos de 200 y pico kg para campo, no puedes salir solo con una moto pesada. Y para mi 200 y pico kg es pesada. Yo ando esperando la rumoreada DRZ400 o la nueva KTM 390 Adv, máximo 170kg.
@@williampeiper292Muchas gracias por los comentarios. Al final es cierto que para hacer campo lo mejor es una moto ligera. La.Tuareg me ha parecido una moto muy equilibrada y lógica para un uso mixto. En mi caso, que hago mucha más carretera seguramente no me compense el cambio, la V85 me da mucho, pero es que nunca estamos contentos jaja y siempre miramos de reojo a las demás. Disfruta de esta gran moto. Un saludo ✌️✌️
Pues no la cambiaría debido al uso que hago de la moto. Yo la suelo usar para salidas de sábado o domingo, de corto o medio alcance, generalmente por asfalto pero últimamente metiéndome también por algo de pista, no suelo hacer viajes largos, no voy con pasajero e intento evitar al máximo el uso en autovía. Para ese tipo de uso la V85 cumple con creces. No obstante, si hiciese viajes y gran parte de ellos por autovía, con pasajero etc, entonces sí que la cambiaría y optaría por la Stelvio, me ha parecido una moto fabulosa y me ha dejado muy buen sabor de boca, pero hay que tener en cuenta el uso principal que le vaya a hacer cada uno. Un saludo
@FrancescIllas Estoy de acuerdo, con la V85 se puede ir al fin del mundo sin problemas, si se me ha entendido lo contrario me habré expresado mal, solo estoy intentando dar mis sensaciones en comparación con la Stelvio, para intentar hacerme entender de lo que me podría aportar más la Stelvio con respecto a la V85, es decir, que para el uso que yo le doy no me iría a por Stelvio porque con la.V85 me basta y me sobra. Un saludo
Esta moto es un lujo, da un tacto de conducción que pocas motos da, lo de 15 cv mas si me los va a dar a 10000 o 10000 revoluciones no me interesa, porque no me gustan los motores molinillos, me gusta como da el par esta moto, disfruta de ella, es una moto que con el paso de los km, funciona mucho mejor, moto para disfrutar conduciendo.
Muchas gracias. Cierto que donde mejor va este motor es a medio régimen con ese par. En general una gran moto, yo de momento no la cambio jaja. Por cierto creo que estamos en los mismos grupos de WhatsApp y Telegram, gran anfitrión en Campello, lastima que yo no pudiera ir. Un saludo compañero guzzista
buena ruta y rápida evolución! pd: ojo con las mangueras a presión, que a mi me levantó algo de pintura del motor o filtrar en los rodamientos, desde esa siempre la lavo a mucha distancia o con manguera normal :D
Muchas gracias. Poco a poco jeje. Gracias por el consejo, me dan bastante respeto las lanzas a presión por eso mismo, con mucho cuidado para intentar no dañar ningún componente. Un saludo 👍👍
Animo con las rutas por lo marron, yo en la ultima que hice, decidi que para berengenales serios habia que cambiarle la suspension y el cubre carter, o coger una de moto mas "campera", al final opte por lo segundo.
Muchas gracias. Al final lo más acertado para mas complicaciones es una moto más ligera y preparada para ello. Yo de momento no me quiero complicar mucho más jaja, pistas de este tipo. un saludo ✌️✌️
Hola Pepe, soy con el que coincidiste este sábado pasado en la prueba de Brunete pasada por agua. Comparándola con tu V85TT ¿qué vistes mejor, peor, igual entre ellas? Un saludo.
Hola Manuel. Te comento un poco mis impresiones. En ergonomía y comodidad las dos me parecen muy buenas, cómodas, fáciles de conducir, posición erguida etc. En motor se nota un punto más de potencia en la Suzuki, el motor anda muy bien, aunque la V85 está muy cerca. En frenos y suspensión delantera gana la Moto Guzzi. La Suzuki frena bien pero no llega a la contundencia de los brembo que lleva la Guzzi. Y en suspensión delantera la Suzuki se nota un poco más blanda, aunque también será cuestión de ajustar los reglajes. La Guzzi lleva llanta delantera de 19 y entra algo mejor en curva y con un punto más de aplomo, sin embargo la 21 de la Suzuki te permitirá hacer mejor algo de campo, cosa que no pude probar con la Suzuki. Tener también en cuenta que el motor de la Suzuki es más fino y suave, pero la.guzzi tiene ese punto diferente de notar el motor, el bamboleo, tiene como un "alma" diferente que a mí me enganchó. Otro detalle es que la Guzzi lleva neumáticos tubeless y la Suzuki lleva neumáticos con cámara, personalmente prefiero tubeless. Complicada decisión jajaja.un saludo
@@PepeChapiRider Gracias Pepe. A ver si un día consigo probar la Vstrom 800 Tech, porque mi conducción es prácticamente ciudad y carretera. Lo más trail que me puedo encontrar, por el momento, son caminos como los que hicimos en Brunete para hacer la prueba, que yendo con cuidado con una llanta de palos y de 19 pulgadas como mi Vstrom 650 creo que cumplirá. De todas formas hay que coincidir más, que acompañado de un buen grupo se anima uno a hacer más pruebas. Y en el fondo no es lo mismo ver las pruebas de las revistas que vivirla uno en persona. Un saludo.
Si el uso es prácticamente asfalto creo que mucho mejor el modelo Tech que el DE, por lo que he leído va muy muy bien y más contenida de peso, algo mejor en frenos etc. Lo ideal es que la pruebes, con Suzuki no deberías tener problema en conseguir una prueba. Lo de coincidir es fácil, se organiza una salida madrileña y sin problemas jeje. Un saludo
Como dices, lo importante es siempre pasarlo bien!!! Ir al ritmo que uno decide y puede. Y tener la suerte de ir con un grupo que se adapte a todos los niveles... A seguir sumando momentos...
Lo malo de la primavera es que desaparecen los caminos por las hiervas y mu has veces estorban pero luego vuelves en verano y estan pelaos y mueres de calor 😂😂😂
Que grupo es este con el que has quedado? Yo ando buscando un grupo con el que salir y la zona de illescas no me pilla mal, mañana tengo mi bautizo de tierra asi que el nivel es escaso jajaja
Hola. Es un grupo de WhatsApp donde se organizan salidas, generalmente zona Madrid, Toledo, Guadalajara etc. Yo también estoy empezando con lo marrón jajaja. Si quieres te puedo pasar un enlace para unirte al grupo, pero por privado. Envíame un mail a mi dirección de mail, que aparece en la descripción del vídeo y te respondo por allí. Un saludo
Va bastante bien, me quita mucho aire de la zona del casco y los hombros, hay que probar y probar hasta regular bien y quita bastante, aunque no es una solución perfecta. Comprada en Amazon, es una sobre cúpula genérica, con buen precio
Muchas gracias a ti por comentar. Me temo que no te puedo dar una respuesta muy exacta porque no he probado el modelo anterior. Sí puedo decir que esta moto, modelo 2024, es muy cómoda y muy ergonómica y que el tanque de gasolina a pesar de llevar 20 litros no es nada voluminoso. Me pareció una grandísima moto en general. Un saludo
Hola camarada, muy buen video, gracias. Sobre el punto muerto he tenido varias motos que les pasaba igual. Antes de llegar a un semáforo, con la moto moviéndose le pones punto muerto y ok. Y si ya estás parado, haces como salir en primera adelante un poco, que se mueva los piñones del motor a la vez que subes un poco la palanca y entra bien el punto muerto. En parado complicado, les pasa a muchas motos. Un saludo y gracias. vicente
Hola Vicente. Muchas gracias por el consejo. En este caso sucede sobre todo cuando la moto está caliente después de uso intenso. Lo he solucionado bastante simplemente regulando la tensión del embrague. Ahora va mucho mejor. Muchas gracias por el comentario y un saludo 👍👍
@@PepeChapiRider por cierto Pepe, siguen llevando embrague en seco o ya es en aceite? Me kiero comprar una, me encanta esta moto. Mi padre tuvo una T3 y q recuerdos..., q Fuerza tiene 😃👌💪💪
Hola. Lleva embrague en seco. La verdad es que es una moto distinta, refrigeración por aire, cardan, etc. Tiene algo especial. De todas formas es una moto que hay que probar. Yo la probé y me enganchó jaja. El alma de Moto Guzzi. Un saludo ✌️✌️
Yo Pepe después de hacer varias rutas off chungas me he dado cuenta que el off no es lo mio, me explico, ni soy un experto en off ni un paquete que me caiga cada dos x 3, de hecho solo me he caído dos veces y en rutas jodidas, pero teniendo tu mismo modelo y con unos tkc 70 rocks, mas preparadas para el off en mi opinión q las anaked adventure, sufro y no disfruto de esa tensión, y además una v85 en mi opinión por supuesto, no es una moto para que se te este cayendo y rompiendo cosas, con lo que supone también para el bolsillo aparte de lo estético, hay muchos modelos de moto más preparada para el off y con mucho menos peso, yo x mi parte salvo alguna pista fácil, no quiero volver a meter en berenjenales gordos a mi moto, aun asi esta muy bien el cursillo y es una experiencia mas, pero a mi me gusta más los puertos de montaña de curvas y visitar pueblos y su gastronomía, es una opinión x supuesto, enhorabuena x el canal 👏🏻😉
Hola. Pues comparto tu opinión. La V85 no está preparada para complicaciones, se pueden hacer pistas sencillas y alguna cosilla.moderada, lo demás es sufrir sin necesidad jaja. Para off me llama mucho la atención la Tuareg, pero luego tengo dudas de si perdería demasiado en carretera porque la V85 va muy muy bien en carretera, que al final es lo que hago principalmente, rutas por carretera, conocer pueblos etc, pero ahora estoy probando un poco de campo pero a nivel light, de ahí no debo pasar con esta moto. Muchas gracias por el comentario y un saludo 👍
Al compi de la África. Si se puede quitar el abs trasero. Desde el modo de conducción de usuario 1 o 2. Buen curso. Y buena pinta la vt85. Yo de momento con una África también. Me encanta la moto Guzzi
Le puse ese deflector superior o sobrecupula y me quitó bastante el tema del aire y las turbulencias. Es un deflector universal de Amazon. No es la panacea pero mejora mucho la protección contra el viento.
Hola, los Pirelli str rally son de hecho más carretera que trilla, así que si definitivamente te puedes fiar y tumbar en curvas con los ojos cerrados en esa moto, y la x cape es exquisita en las curvas, frena súper en líneas generales precio valor está en el top en su categoría, el tiempo dirá como envejece, la mía tiene 9000 kilómetros y 6 meses de uso saludos
Hola. Quizá no tenían las presiones correctas o seria yo que no me hacía a ellos , pero no me dieron demasiada confianza. La moto en general me gustó mucho, con una estética muy acertada. Cómo bien dices, el tiempo dirá si además es fiable o no. Que la disfrutes porque tienes una gran moto. Un saludo
Muchas gracias!!!!. La Ducati tocó tierra varias veces pero la verdad es que no se hizo casi nada, al final cuando practicas por lo marrón es fácil tocar suelo jeje. Un saludo y gracias por comentar
Muchas gracias!!! Exacto, en el siguiente toca la frenada de emergencia, jeje. El tema del instructor fue un pequeño susto, gajes del oficio 🤪 Un saludo y gracias por comentar
Muchas gracias. Siempre es bueno el aprendizaje. Y si además de aprender disfrutas como un niño pequeño pues mucho mejor jeje. Veremos más en el siguiente capítulo. 👍👍
Pues ya está casi casi. Si todo va bien estará disponible el jueves. Es que lleva mucho trabajo jaja. El segundo creo que estará para el jueves. Y el tercero y último al menos una semana más si me llevará. Muchas gracias por el interés. Un saludo
@@PepeChapiRider gracias! yo hice el curso de iniciacion el sabado pasado, tambien en El Molar, y esta genial que lo hayas grabado y que lo compartas; espero que incluida la ruta de por la tarde 😉
Aquí un servidor, después de unos 30 años en moto, hice un curso de conducción segura de moto, hace un par de años, y fue lo mejor que pude hacer, sólo me arrepiento de no haberlo hecho antes. Eso si, haré más. Un saludo
Totalmente de acuerdo. Tanto en carretera como en campo no hay nada mejor que cursos específicos para aprender. Muchas gracias por el comentario. Un saludo
la moto pinta muy muy bien, lo único que me chirría es que, cuando abres gas, suena a bicilíndrico y eso en una triumph como esta, que es tricilíndrica pues no mola jajaja
Jaja pues sí es cierto que el sonido es de bicilíndrico. Recuerdo cuando probé la Tiger 660 Sport que sí sonaba muy diferente, a Tricilíndrico. En todo caso a mí el sonido de la Tiger 900 me gustó mucho, pero es que a mí me gustan mucho los bicilíndricos jaja. Un saludo y gracias por comentar
Hola. Son barras hechas con tubo de cobre, con la forma indicada. Los extremos aplastados y con un taladro para poder acoplar a los puntos de fijación. Uno al anclaje de la araña de los faros y el otro extremos a la barra dal soporte del GPS. Luego pintado de negro.
Se queda corto para viajar de a 2 ....uso en ciudad jajajs hay ver cada uno increíble le metimos como 1200 km prácticamente seguidos 2 personas y cargados la moto a una velocidad de 140 km no va ni exigida....tomate la molestia si vas a probar una moto saber algo de ella por lo menos así no desinformas.
Claro que se puede viajar con esta moto, sin ningún problema. Es la mejor opción para viajar dos personas y cargados? Obviamente no. Eso es así, guste o no. Y ésta moto es muy muy válida pero no es la mejor para esos menesteres, al menos yo no me la compraría pensando en grandes viajes. Llaneando por autovía sin ningún problema, pero por ejemplo subiendo un largo puerto de montaña con dos personas y carga se quedará corta. Creo que se ha entendido perfectamente lo que quiero decir. En todo caso es solo mi opinión
@@PepeChapiRider sali desde Uruguay a Ushuaia, mi novia y yo mas todo el equipaje. Yo peso 90 kg yi novia 60. Fuimos super cómodos jamás se nos quedó corta, creo el problema tuyo son que pesas 140 kg y acompañante 100 no hay moto los banque. Pásate al auto
Las curvas a la derecha muy bien, pero a la izquierda te vas al otro carril, como venga uno de frente en moto o peor aún, coche o camión te vas a dar el susto de tu vida o algo peor 😅
@@PepeChapiRider El vídeo es tuyo, tendrás un montón de curvas a izquierda q podrás comprobar que la atacas casi pisando la línea blanca que con la inclinación de la misma es muy posible que tu cabeza esté dentro del otro carril.
@@PepeChapiRideres que ese look retro rally me pierde. Si a largo plazo se gana buena fama en durabilidad y acabados creo que sería una opción genial. Saludos!
@@manuelgp343 Yo creo que las marcas italianas han avanzado mucho en fiabilidad. Para mí el único problema de la Desert es el precio. Y luego hay que tener en cuenta el coste de mantenimiento, he visto por ahí factura de revisión de los 30000 kms por un importe de 800€. 😥
@@PepeChapiRider sí lo de la durabilidad decía por la Morini, la Ducati no dudo de su calidad, pero sí, el impuesto de esas válvulas desmodrómicas es muy real, por eso en su momento a pesar de lo mucho que me gustaba la Ducati Scrambler me fui por una V7 III y ahora pensando a toro pasao creo que fue la mejor decisión. Por eso he encontrado tu canal, me salen videos de Guzzis hasta en la sopa 😆, he visto uno hasta de un japonés que me resultó de lo más gracioso jeje.
@@manuelgp343 jajaja. Pues me alegra que te salgan mis videos por la Guzzi. Antes de comprar la V85 mi primera opción era precisamente la V7, una moto que me encanta, pero al probarla me daba la rodilla izquierda en el cilindro, pero el motor me enganchó y por eso fui a por la V85. Un saludo guzzista 🤪
Hola. Van fenomenal para tapar un poco más el aire frío. Son los de la Aprilia Caponord. Le quedan muy bien, son un poco mas grandes que los originales. Eso sí, cuando llegue el verano es mejor volver a poner los originales para que pase más aire. No tengo foto pero en el mismo video puedes verlos un poco mejor, en el minuto 37:38 aproximadamente pues ver cómo quedan. Un saludo
@@borjadominguezahedo9234 Los originales de Aprilia Caponord no llevan franjas ni nada. Imagino que los que llevan esa franja serán otros de la industria auxiliar. Los originales los venden en concesionario oficial del grupo Piaggio. Si los compras hay que tener en cuenta que hay que agrandar un poco el orificio por donde se atornillan los espejos para que encajen bien, agrandarlos ligeramente y con cuidado. Un saludo
Hola! Genial vídeo y la explicación del camino! Muchas ganas de hacer esta ruta con la mía. Una pregunta, al principio dices que consume 3.8??? A qué ritmo? Yo no la he bajado de 5L a unos 50/60kmh, pero siempre he tenido la duda de si consume mucho o es lo normal… gracias!
Hola. La verdad es que esta moto siempre me ha consumido poco. En la salida por el Jerte hice un total de 550 kms y tuve un consumo medio de 4,3 litros. Velocidad media de 75 km/h. Es muy raro que me suba hacia los 5 litros. Mi ritmo es siempre tranquilo. Donde más consume es en autovía, pero en carretera nacional suele consumir poco más de 4 litros, pero siempre a ritmo tranquilo. Un saludo y gracias por el comentario
Ir al Jerte por Avila desde Madrid no tiene desperdicio, pero ir por La Vera es el summun. La CC501 es el paraiso de las motos de siempre. Nunca tuve moto viviendo alli, ahora que tengo moto vivo lejísimos y no veo el momento de volver con ella.
Si desde luego te gusta curvear en moto la Vera es tu amiga. Al sur de Gredos, sitios fantasticos para bañarse en verano, para comer todo el año, un invierno suave, una primavera maravillosa, un verano caluroso. La Vera, aun siendo Extremadura, no lo parece en si. Ni por sus gentes, ni por su clima...
Veo que te gusta la zona. Ya lo he anotado en la agenda de zonas pendientes para conocer más a fondo, habrá que organizar un buen recorrido por la comarca. Un saludo y gracias por el aporte
Si quieres, pegame un toque y te doy referencias. Viví unos años en La Vera y es un paraiso. Desde la semana que viene voy a estar un tiempo algo mas cerca, pero sigo estando a unas cuantas horas, pero bien planeado se puede hacer una escapada de fin de semana
Pues quizá para otoño sí me gustaría conocer bien la zona y así aprovechar los colores y contrastes de esa época. Por cierto, no consigo ver dónde está la carretera cc501 para ir cotilleando
Claro. Lo acabo de poner en la descripción. Son unos Five. Muy cómodos y de bastante buena calidad. En invierno frío frío se pueden quedar un pelo cortos pero con unos buenos puños calefactables van perfectos. Pero son muy cómodos y como no son extremadamente gruesos tienen muy buena sensibilidad
