Могу сказать одно что кто видел такой кораблик у рыбоков на рыбалке жэлеют что не взяли такой, а кто взял очень доволен )) так что ребята не нужна тут не кокая реклама приобретайте и кайф... 😊
Один из лучших корпусов, собираю в данном корпусе кораблик для себя, искал именно такой который можно легко разобрать так как люблю что нибудь улучшать и испытывать,все продуманно до мелочей , Сергей производитель всегда на связи ответит на любые вопросы! А это очень важно так как вы всегда можете дозаказать любые запчасти и получить ответ на любой ваш вопрос по поводу сборки.
У Вас же аккумулятор потребляет Амперы. Зачем оперировать Ваттами? Понятно, что при одинаковой ёмкости, 3S будет потреблять меньше тока из-за дополнительной банки в цепи. Но при этом количество потребляемой энергии будет одинаково с 2S.
Правильно! Самое большое потребление припереходе от водоизмещающего к глису. Это в любом учебнике по моделестроению есть. Все кораблики по форме обводов глиссирующие. Тоесть, надо иметь запам мощьности вытолкнуть гружонный кораблик на глисс. Если кораблик тихоходный, то лучьше выбрать форму каное, правдв не знаю, как это будет выглчдеть!)
Самая экономичная форма днища для тихоходного кораблика - это плоская. Она создаёт в водоизмещающем режиме наименьшую осадку судну и минимальную силу трения. Килеватая конструкция эффективна только на глиссировании.
Видать, вы опытный судостроитель!!! А я только книжку читал. Одну! Так в ней сказано, что для глисса лучшие обводы- это плоское дно, что очень пагудно при волнении, и по этому у казанки м днише "глубокое V", а для водоизмещаюших - длинное и узкое. Пример - байдарка.
Привіт Сергію. А не простіше зробити вентилятор, наприклад на муфту прикрутити, приклеїти, щоб дув на мотор, думаю результат буде не поганий. Ти на разі подаєш холодну воду, а вода на озері, зверху, буде теплою і навіть такого результату не буде
Привіт.Вже раніше випробовував.Великий не поставиш,з малого толку мало,до того ж він ганяє тепле повітря,так як в корпусі теж не холодно.Спеціально зробив мінімальний потік,в роботі ефективність буде більшою.Температура води рідко буває навіть 30градусів,тому впевнений толк буде.Доречі до цього система вже перевірена на практиці,сенс є.
А теперь тест с рыжим мотором 3536 а потом с 4250..... Дело в том что почти ничего не выиграешь с весом, мотор 5010 с водным охлаждением, радиатором трубками будет весить как 4250, да будет лишняя мощность но ее можно убрать в кривой газа или уменьшить конечную точку, а при одинаковой скорости расход АКБ будет одинаковый, только в 4250 не нужно ставить радиатор он не греется при таких нагрузках.
@@Barbus1981 Будет интересно, именно для вашего корпуса и собираюсь ставить 4250, но пока нет финансовой возможности, купил на руль серву surpass, на бункер буду старые использовать ds3230, осталось мотор купить и мотораму, как раз гляну что вы разработаете под данный мотор если вам понравится и пройдут все тесты ,может тогда закажу у вас мотораму))А так ваш корпус супер, если кто читает коментарии всем советую!!!
Я знав,що працює,як випередження запалювання в авто,тести показали,що один в один,раніше-додає потужності,але більше навантаження на двигун,пізніше-менше потужності,але двигун робить м'якіше.
Flycolor тема, никогда не подводил, правда посоветовал ещё чуть дороже и мощнее 90ампер и выше, у меня с прошлого кораблика 150а, да тяжелее грамм на 100 но запаса хватает и на него уже не нужно водное охлаждение, а 50 амперный при полной нагрузке будет греться, а мотор возьми Супрас 4250 800кв на Али попробуй, уходи уже от 5010 это уже тоже устарело,( он слабоват, греется и на него или вентилятор дополнительно ставят или так как у вас радиатор) на руль тоже бы посоветовал Супрас серву, по цене как и сервы по видео но по качеству чуть лучше и хорошо держат центр.
По флайколор не спорю.50ампер вистачає навіть без охолодження.Охолодження робив тільки через те що на регулі є штуцера.Не сильно розумію,що означає"повна нагрузка"Я завжди експлуатую свої кораблики при максимальних навантаженнях,на які вони розраховані,дати кораблику відпочити,не практикую.Він працює скільки потрібно мені в конкретній ситуації.Якщо мали на увазі струм зупинки,то регуль з захистом,як флай колор вимнкне живлення,якщо без захисту і стоїть винт більший ніж має бути,то щось почне горіти,якщо мотор,то потягне за собою і регулятор.Не вперше чую, що 5010 слабий,питання для чого?Вибір мотора,має бути індивідуальний для кожного кораблика,залежить від ваги кораблика,ходових якостей днища,бажаної швидкості ітд...Десятки моїх корабликів ходять з моторами 3542 і нормально себе відчувають,роками,так як і на 5010.
@@Barbus1981 3542 много бракованных, часто магниты отваливается, и подшипники ставят плохие,(это я про так называемые моторы рыжики)если будет возможность возьмите один Супрас 4250 на Али, и не пожалеете) а 50 ампер хватает так как 5010 мотор 200 ватт максимум а это не более 20ампер,а он всегда на максимуме работает, ему тяжело очень.
Саме через брак і відійшов від 3542.Можливо з часом спробую4250.Проведу тести,для мене сильний мотор чи слабий нічого не говорить.Тільки співвідношення швидкості і сили струму єдине в що я вірю.
Доброго дня! До Вас прохання. Який порадите герметик. Маю Ваш корпус, зараз як раз будую кораблик(жовтий верх). Цікавить гарна адгезія метал-пластик. Буду клеїти алюміній і сталь з Вашим пластиком. Порадили Teroson Bond 480 герметик для автоскла, але є сумніви. Якою маркою Ви користуєтесь?
