Créé en 1987, le Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine (C.A.E.A) contribue à la sauvegarde du patrimoine aéronautique aquitain, abrité dans le Hangar Métallique n°2 de la Base Aérienne 106 de Mérignac .
Pour être Pilote de Chasse il faut connaître toutes les spécialités et les capacités techniques de son appareil comme ce remarquable officier Aviateur, un vrai puits de science . C' est tres complexe...au volant de leur voiture ils doivent avoir l' impression d' avoir en mains un jouet miniature !.... J' adore, quel dépaysement ! c' est magique que de piloter❤ On est le Roi du Monde, l' Homme -Oiseau qui detient les cles de sa cage dorée !... Admiration & Respect. Merci beaucoup Monsieur le Pilote 🙏❤️💖💟
Bonjour Alain. Nous nous sommes croisés de 1983 à 1985 lors de mes stages puis de mon premier job chez Dassault à Cazaux. Très heureuse surprise de vous retrouver via ce sujet "Jaguar" . Très cordialement. Marc
Merci pour cette belle présentation du Jaguar. Je vous ai croisé à Istres de 78 à 83. J’aurai aimé vous entendre parler du votre superbe participation technique au tournage des Chevaliers du ciel.
Nous verrons bien si nous faisons un sujet sur le bidon camera qui a réalisé les prises de vue aérienne. A Istres tu étais bien au BF Mirage F1 et puis tu es parti aux formations ?
@@arpinoalain9093 Oui, c’est bien moi. J’ai fini l’an dernier en Grèce sur les 2000-5. J’étais de passage à Istres quand il y avait eu quelques prises de vues supplémentaires pour le film. C’est là que j’avais découvert le bidon caméra. À bientôt, amicalement. FS
j'ai la chance de cotoyer ce Monsieur au CAEA..on imagine pas sa carrière et son savoir derrière sa bonhomie sa gentillesse et sa modestie..respect..!!..
Merci Monsieur pour ce partage passionnant ! Merci aux bénévoles de cette superbe association qui aime et protège ces monuments de l’histoire aéronautique française.
Merci monsieur et tous les passionnés. L'aviation historique ne peut vivre que grâce aux passionnés. Votre ressenti est le même que celui de mon papa qui a travaillé avec les anglais sur le prototype du Concorde (partie raccordement des ailes), et votre explication de leur manière de ramener l'idée a eux en changeant les données en pouces carrés me rappelle des moments qu'il a vécu au travail entre les français et des britanniques.
@@gillesgnd4885 Et en pimentant avec quelques considérations financières, avec la modification toute prête permettant d'augmenter le prix final de l'avion. C'est bien ça le choc des cultures.
C'est très abscons mais bravo pour l'infographie (et la touche d'humour). Quelle carrière pour ce monsieur... Désolé pour les platistes mais on disait que si la Terre était ronde c'était pour permettre au Jaguar de décoller... J'ai piloté cet avion vers l'âge de 9/10 ans pendant quelques mois 😇 En fait, une maquette d'aménagement (je suppose) avec le fuselage de la pointe avant jusqu'aux entrées d'air, récupérée par un ferrailleur à Melun-Villaroche et stockée au sommet de pièces métalliques et autres containers début 80s. C'était le goût de l'interdit (pénétrer dans cette enceinte privée via une voie ferrée), monter dans ce cockpit et s'imaginer pilote à la FATAC 😁 J'imagine que ce fuselage de monoplace a été fondu ou réduit en galette par une presse géante quelques mois plus tard. Tout comme ce H-34 de l'armée de l'Air, lui aussi "piloté" dans une autre casse automobile de Seine-et-Marne et qui m'avait tant impressionné par son cockpit si haut...
Ses explications sont très claires et pleines d’anecdotes. Il est effectivement nécessaire d’avoir quelques notions d’aérodynamique et de technologie aéronautique pour comprendre ses descriptions parfaitement étayées. J’ai adoré.
Quel plaisir dans l'enfance de monter dans des carcasses de véhicules divers et de s'imaginer en train de réaliser ses rêves. Au sujet des quolibets sur le Jaguar, il manquei : "où sont les poignées ?" Je peux donner celui des américains venus essayer le Mirage IIIC : "belle petite voiture de sport, pas de coffre, pas beaucoup d'essence". Le jaguar a répondu à un cahier des charges qui n'était pas celui de départ : prévu pour des conflits en centre-Europe, il est intervenu principalement en Afrique en Afrique, malgré une motorisation insuffisante. Il s'en est bien tiré.
Tres bonne nouvelle, les vieux guerriers ne doivent pas finir a la ferraille. Ils ont droit à une belle restauration. Ils font partie intégrante de l'histoire des ailes de France....
72/2 BA 118 et au CDCS ! j'ai combien de souvenirs de ce coucou magnifique , dans son bunker et opérationnel , Mon Dieu que le temps passe vite ! il fallait l'entendre décoller , un son très fort, bien différent du Jaguar encore en essai en ce temps là .. si je pouvais moi aussi faire une cure de jouvence !! Salut à tous les anciens de la BA 118 ..
Très heureux de voir que ce mirage IV va être restauré, cet avion fait parti de notre patrimoine aéronautique, quand tout va mal dans notre pays, il est rassurant de voir qu'il y a encore des choses qui fonctionnent. s'il vous plaît, redonner lui ses couleur et sa majesté, en espérant qu'il y est dans un avenir proche des moyens pour le faire revoler....merci pour cette video😊
Ça fait plaisir de voir que ce magnifique avion est entre de bonnes mains. Le Mirage IV est, de mon humble avis, l'avion le plus charismatique de la production Dassault.
Bravo J'ai souvenir dans les années 60 d' avoir passé des heures sur la terrasse de l'aéroport ou l'on avait une vue parfaite sur la piste principale. C'était du temps des B26 des Vautours des mirages 3 et 4 et autres.. Le mirage 4 était mon préféré; à l'approche de la piste 23 il me faisait penser à un rapace....
Bon courage pour cette restauration, il semble malgré tout en relativement bon état. Je suis étonné que les pneus soient encore "bons", peut-être ont-ils été révisés et regonflés la veille!! Chapeau messieurs.
J'ai dû le voir passer sous mes fenêtres un certain nombre de fois alors que j'étais en poste sur la BA106, dans les années 80/90. Et quand j'allais travailler le matin je passais devant le B26 Marauder qui se dégradait, lui aussi, sous les intempéries.. Lui a été magnifiquement restauré. Si le boulot est aussi bien fait pour le Mirage IV il sera vraiment magnifique! Bravo et merci pour tout ce beau travail de conservation.
