ウィルズウィン…どうなんでしょうね😂穴合わないだの最初から亀裂だの…ちゃんとしろって😮

Самбарчик

付けたら2速、3速加速良くなりそう、

TT2に付けてます、オートクラフト製だったかなぁ❓タコ足大好きです

キャリーが好きなので、通りすがりに・・・・ リッター15って、旧規格サンバーのキャブ車最終モデルで一番頑張った時の最高低燃費・・・・・ フルキャブに戻ってリアに反射板義務になった頃のダンプの5速ＭＴですが・・・空車で頑張ったら38、冷房つけたら34、、造園で伐採で出た枯れた丸太満載で、リッター24、高速は、5速になったのにオーバーヒート3回も起こしたので乗ってません(キャブ車の頃は4速で85こえたらシートが死ぬ程暑くなってきて、ペットボトル3本ぐらい常備しておかないと)・・・90こえて2インター以上はしったら絶対警告灯ついて手遅れ(遮熱性向上してるし水温計ないからワカラン)・・・ まあトルコンスリップが4ｔリフトぐらいしてたらガタンと落ちるのかも・・・4000以上まわしたら確実に30割る。。。 オートマのオイル4万で交換は、密閉じゃない仕様なのか、オイルがヤスモン前提で熱で酸化劣化して粘着力落ちるのが早まってスリップがひどくなるのといくらオイルの中に浸っててもギアは磨耗して鉄粉が出て、その鉄粉がまた当たって余計に磨耗が早まるので、汚くなる頃が4万キロなのかなと・・・ 一番ええオイルで空気はいらないように密閉式で、一生変えるなというタイプもありますが・・・一度抜いたらフラッシングで綺麗になるまで入れてはある程度はしってすぐ抜いて交換して、抜いたのが綺麗になるまでその作業しないと残った鉄粉で・・・・ ＡＧＳは高価な湿式多版なのかヤスモンのＭＴと同じ乾式単板なのか・・・途中で変更されてるとのことなので・・・・ 2速発進は極力辞めておかないと、半クラの時間が長くなればなるほどクラッチの寿命が早まって、高回転時で急に失速するか、スリップし始めて、最悪、バイパスの山越えが、重トレぐらい失速してしまうか、濡れた路面で雪道のように滑り倒すので。。。。 1速が入りにくくなったら交換の段取りしましょう、ケチってもちょっとしたバイパスの坂道で40ｋｍ以上でなくなって滑り出したら、あきらめて交換しましょう(仕事先の配送車がそんなんやった)、ブラックバーンでノ－マルタイヤで走りきれるハンドル捌きとブレ－キングの腕前があるのなら別ですが まあニュータウン未満の坂しかいかなくて高速乗らなくて燃料代気にしなくていいなら4ＡＴでも5ＡＧＳでもエエんやけどさ・・・ 家もがけの上だし、買い物も仕事先も急な山の上とか下とか山越えた先だとねえ。。。。

Angery

初見です。 初っ端のどうもクズですで、吹きましたw ヤフオクの時の曲も音おかしいしw しかも、サンバーにそんなえぐいタコ足付けるんかいw ツッコミどころ満載の面白い動画でした！

アイドリングストップは、体感的には走りだし静かで快適だと思ってたのでいがいです。

こちらのマフラーはワゴン用の商品でしょうか？

セイフティーサポートがあるとタコメーターがあります

イタリアでは合成エンジン オイルはこの走行距離で交換されます。ディーゼル車では 25,000 km ごとに交換されます。 LPG車は12,000km毎。 古いエンジンまたは摩耗したエンジンを搭載した車の場合は、10,000 km ごと。 推奨走行距離に達しない場合は年に 1 回！ ポンタシエーヴェ フィレンツェ イタリアからこんにちは！

イタリアでは、スズキ ジムニー m13a 吸気ガソリン エンジン、およびルノー エンジンを搭載したターボ ディーゼル バージョン、または g13bb ガソリン バージョンのエンジン オイルは、高品質の合成および半合成エンジン オイルを使用して、10,000/12,000 km または 1 年に 1 回交換されます。 5,000 km ごとにオイルを交換する人は誰でも、エンジンを改造し、エンジンが継続的にストレスを受ける極端なオフロードを行っているためです。

耐熱塗料の意味を間違えてません？耐熱塗料は遮熱塗料ではないんですよ。塗膜が熱に耐えられる塗料が耐熱塗料です。塗装で遮熱はできません。

美しいステンレスなのにどうして黒く塗ってるんですか？塗るなら鉄で作ってもらった方が安くて良いと思うんですが。

サンバー買えるくらいの値段でございますね😂

自分は日産クリッパーDR17V MTですが6万8千キロでクラッチ交換しました。 ミッションオイルは減りが少なかったので交換等はしていません。

つ

入れ過ぎって程でもないし、吹け上がりは別原因では？ 基本的に世間一般の車屋さん(ディーラー、整備工場、スタンド、用品店等)はオイル減りのトラブル防止のために多めに入れます。 その方が圧倒的にトラブルが少ないので… 今どき少なめで入れるのはレース屋くらいです。

こんにちわ、僕もこのカエルを飼いたいと考えているのですが、この水槽は何リットルですか？

携帯とハスラーの関係がわからなかった。アイドリングストップからの出だしの何が悪いにでしょうか？

高速走行と加速　坂道も気になりますね。

あーぁ、知っちゃったか… 他車の価格と装備と質感に納得感が得られなくなる犠牲者が増えてしまった… 知らない方が幸せだったのでは？

こういう時は遮熱板無しでプラグコード断熱してやった方がいい

グレードは恐らくではありますが、皮シートじゃない、パワーシート・シートヒーターありなどみるとプロアクティブというグレードではないかと思われます。前期モデルでは上から4番目の、グレードです

狭すぎてかわいそうに見えますが、どうなんでしょうか？？

今頃前期紹介されてもなー

この型のアルトを真剣に購入検討してます。

板ラチェット使えば絞めやすいかも?

私も同じ身長です。 MTに乗る際の足元の狭さは狭く感じますか？ ちょうどエブリイMT車を買ったところでハンドル交換等を検討しています。

私はKSに使用してます。 取り付け方法はエキマニ内側からネジを締めます。 が‼️ 指摘の通り大変な作業でした。 私はフレアのスパナやメガネレンチを削り使用しました。ステンレスタコ足は非常に高温になる為、エンジンフードは自作でメッシュにしました。 確かにトルク向上と、約1千回転回る様になりました。　　　おっしゃる通り高い買い物ですね。

値段が高すぎますね　60000円でも高い(笑)

音は完全にマニュアルですね

初期の5AGSですね！ ２速発進モードが無いですから！

最初の吐き気を催す茶番のような某かは一体…

ワイはジョインの5AGSに乗ってるけど、ローギヤードな設定で思ったより燃費が悪い。満タン給油法で測ると13くらいで伸びて15。街中ではマニュアルモードで走らないとロックアップが遅いんだよね。

Hi, Where can I buy it? My car is 赤帽kv3

これ、 昔から色んな人が苦労して、 サンバーの、 等長エキマニ作られてるけど、 41じゃなきゃ駄目なのか… 421なら、 もっと簡単に出来そうだし、 なんだかんだ言って街乗りだろうから、 中低速トルクが出ると言われる、 421の方が都合良い気がするけどな…

www

エンジンはノーマルにタコ足なの？４-２-１じゃなくて４-１って掃気効率いいの？

お疲れ様です。綺麗なタコ足ですねぇ 個人的には未塗装が好きですが、あとはヘッドカバーを赤で結晶塗装して社外マフラーにしてエンジンとタコ足が見れる様にすると格好良いですよねぇ〜 👍

Is that for a Subaru Sambar

マニの溶接が・・・｡(T . T)

😁👍️

最近になり オイルフィルターは古いのを使ってフラッシングするのでこの汚れってフィルターの中に残ってた古いオイルと混ざって色がついただけなのではないか？と疑っているのですが。

サンバー乗りです！ これから応援させて頂きます。 宜しく〜!