La stazione di ugovizza e diventata un bar ...lo gestisce mia cugina mitica Paola ....la capostazione del video e diventata la moglie di un mio carissimo amico....troppi ricordi belli ❤
Così come avvenuto per la Genova - Ventimiglia, anche per la Udine - Tarvisio è stato un vero e proprio scempio smantellare la linea già esistente, autentico gioiello storico delle nostre ferrovie, per far posto ad una struttura a doppio binario inutile, costosissima ed altamente deturpativa del paesaggio circostante. Siamo davvero caduti in basso !
In realtà la linea ferroviaria dismessa e diventata una bellissima ciclabile che piano piano si sta adattando al territorio e direi tranquillamente che la nuova linea a rovinato veramente poco del paesaggio considerando che da Carnia a Tarvisio e quasi tutta in galleria ,considerando anche che dalla stazione di bosco verde verso l Austria hanno costruito il ponte ferroviario piu alto d'Europa all anno della sua costruzione e si e no che lo si vede ....
@@satdlfud1982 si dalla composizione seppur ridotta al minimo, sembra proprio lui. Molto particolare così varia! Grazie mille e ancora complimenti e grazie per la condivisione!
Questo era un treno speciale rievocativo della trazione a vapore. Dal 1935, data di elettrifcazione della Pontebbana, la trazione a vapore era sporadica. Durante i treni speciali la 740 faceva rifornimento ovviamente prima della partenza da Udine, a Chiusaforte, sia all'andata che al ritorno, e a Tarvisio o Villach secondo la destinazione finale. Il carbone bastava per tutto il viaggio.
Potrebbe trattarsi di un treno sloveno che per percorrere la tratta Slovenia Austria utilizzava il tratto italiano. La OBB faceva una cosa simile tra Austria e Austria passando da Brennero, Fortezza e Innichen
Vielen herzlichen Dank für das Bereitstellen dieses einzigartigen Dokuments. Ich bin dieses Jahr den Alpe Adria Radweg gefahren und finde es spannend, die alte Pontebbana mitzuerleben.
E' stata tolta, a parte le limitazioni della vecchia linea, perchè aveva costi esorbitanti di manutenzione che non sarebbero sostenibili per fare qualche treno turistico all'anno. Certo è un peccato non averla più!
Il video è stato tagliato perchè l'operatore si è soffermato un po' sul macchinista (questioni di privacy), sul banco di guida e poi ha fatto una zoomata, tra l'altro sfuocata, sul paesaggio.
Diciamo la seconda perché al mattino aveva già fatto il treno merci da Udine a Pontebba, come si vede nel video “L'ultimo merci a vapore sulla Pontebbana”.
la vecchia Pontebbana era uno spettacolo di ingegneria prestata alla suggestione dei luoghi la cornice sugli sfondi pacificava l'uomo con la natura nella sua forma definitiva davvero deplorevole la demolizione della vecchia linea questo video davvero bello dichiara cosa è andato perduto la memoria storica prigioniera della nostalgia e di una empietà senza riscatto
Vedo che in tanti rimpiangono "i bei tempi": sarà anche stato servizio pubblico, ma essendo più giovane e non avendoli vissuti se non da lontano vorrei ricordare che dagli anni 70 in poi si sono bruciate montagne di denaro: assunzione di un esercito di gente che alla fine si faceva viva solo per ritirare lo stipendio o quasi (ricordo fino a metà anni 90 i casellanti sulla valsugana come fossimo rimasti agli anni 60), vari scandali tipo lenzuola d'oro, lavori che ci volevano 20 anni per vederli finiti, progetti folli tipo E.491 ed E.454, modalità discutibili con cui è stata realizzata l'alta velocità ed è stato acquistato il materiale rotabile con 20 anni di anticipo. Come nella migliore tradizione italiana si è passato da un estremo all'altro, sacrificando il buono che c'era, e riempiendo le tasche degli amici...
