'Binari del mondo'. Ovvero: studiare, viaggiare, documentare, riprodurre. Canale di videini ferroviari...calati nella natura, nella storia e nelle bellezze dei luoghi attraversati. Con usi, costumi ed un cincinino di...enogastronomia; là dove le rotaie ancora sono posate..
Feci questa linea con la neve in inverno di tanti anni fa quando ancora tutto era operativo. Roma Terni Rieti L"Aqulia Sulmona Carpinone Roma. Dorsale appenninica, che spettacolo.
Video assolutamente stupendo, bello vedere che qualcosa che non c'è più è sopravvissuto in video 💜 Ci sono altri video su tratte in trentino alto Adige?
Fra i tanti, ma tanti, cito il videino di una ferrovietta magnifica. Marrmifera LASA: ferrovia metrica, funicolare, ..Stelvio ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-39rPJajeY2g.html Ciao!
@@nicolocetto Un piccolo aiuto; non è aggiornato, si ferma ai video pubblicati a fine 2021, ma un' idea la da. Elenco dei video pubblicati su RU-vid da aloisius1950 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UUBPm2mCeP0.html Ciao!
Chissà di quanti altri episodi si comporrà questa saga... se poi gli episodi raddoppiano, immagino che sia quasi infinita! Non so se ti ricordi: quando hai iniziato a pubblicare videini della stessa? Non ti preoccupare comunque: per noi è sempre un piacere seguirti e per gli episodi a metà resta sempre solo la suspence di attendere il seguito. Il piatto è veramente ricco e gustoso ma il condimento è la tua narrazione, mai banale o scontata, sempre capace di mantenere l’attenzione per intere decine di minuti: un vero divulgatore, anche per quello che insegni. Arriverà poi qualche videino estero o causa civid non ti eri più mosso? Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Tra lustri e lustri saran chicche del passato, le povirazze cronache minime minime. La N. 1, mi sembra, risale al luglio 2019 ... dagli ETR 485 e 600 alla Gr 740 278 ... Le cronache finiranno irrimediabilmente ad agosto 2022. Fine del quotidiano su sgangherata linea con tavolozze colorate e trappulelle lasciate a loro stesse. L' aeroporto di Orio è a 15 minuti da casa mia, parcheggio compreso. Prendevo un volo ogni paio di mesi ... parlo di voli con mete ferrovipatiche. Col maldito covid ho smesso e non ho più ripreso. Solo rotaie nostranotte, da allora. Conta molto la polvere che con gli anni sì è accumulata sulla carta d' identità ... intendo gli anni. Ormai sono 70 + IVA e li sento, porca mucca. Ciao!
Sulla Brescia - Parma a fine anni '80 circolavano anche treni a composizione ordinaria (D343 + carrozze a scompartimenti con corridoio laterale), poi qualche convoglio con carrozze MDVC ma la maggior parte dei treni è stata appannaggio delle automotrici (ALn 990 in fine di carriera, ma soprattutto ALn 668).
Stanno lavorando sulla tratta Brescia - Iseo, quindi per un po' di tempo i treni non circolano su tale sezione della Bs - Edolo...🤔 se non erro, tali lavori dovrebbero finire entro settembre...🤔
Fino al 6 settembre i treni fan capolinea a Bornato o Passirano. Aggiungi che, per il GP di Monza, han spostato 5 ATR per corsette Milano P.G. Lesmo ... e sulla linea della Valcamonica son tornate a diluvio le trappulelle ALn 668 !!
La Rovato - Bergamo era il tracciato originale della Milano - Venezia che passò da Milano Greco Pirelli. Come Demolendi da citare anche ATR 220 PESA di TRENORD.
La tratta iniziale fu Milano Porta Tosa Treviglio: il 15 febbraio 1846 la linea “Milano Porta Tosa - Treviglio” venne inaugurata dal viceré Ranieri d’Asburgo-Lorena a bordo di un treno di ben diciotto vagoni passeggeri, trainato da due locomotive dai roboanti nomi di Alciato e Ariberto, che passò per Limito tra due ali di folla festante. Non passava da Greco ma da Pioltello. I tristi ATR 220 n.024 e n.025 Pesa non sono stati demoliti ma recentemente svenduti e tornati in Polonia e proprio alla ... Pesa. Acquistati nel 2009 da Ferrovie Nord al costo scandaloso di 4 milioni di euro ciascuno, il triplo del loro valore di mercato. Quindi i due mezzi, costati 8 milioni di euro, sono stati rivenduti a poco più di 400mila euro in totale ....
Eh già. L' aloisius pensiero è semplice: esistono le Tre Grandi F. F come Ferrovie, la passione di una vita. F come Ferrari, una fede e come tale non si discute. F come ... come ... arghhh, non me lo ricordo più (ma era una bella F). Ciao!
Luigi pensa che in Puglia le carrozze PR Revampizzate nel 2002 non ci sono più e sostituiti dai nuovi sigillati Pop. Comunque Bel video, Super Grande Like per te.
Hanno mandato a Lecco diversi Stadler GTW a supporto dei passeggeri diretti a Monza. Trappulelle camune alla riscossa, e quelle ancora circolanti sono la 132, la 133, la 141, 142, 143, 145, 146, 148. Restano per tutto il 2025, poi dal 2026 addio, largo agli HMU idrogeno.
Venerdì altro blitz a ... trappulelle. Come base la magnifica stazioncina di Provaglio con terrazza sulle torbiere (e cena poi a casoncelli e bagoss con Pirlo nei bicchieri, s' intende). Erano in turno: 133+141, 142+146, 148+145. Uno spettacolo! Di riserva le 132+143. Dovrebbe esserci il GP di Monza almeno ogni stagione!
Accantonate a Venezia Mestre tutte le trappulelle serie 1200 che erano noleggiate a Sistemi Territoriali (da oggi Trenitalia gestisce i servizi delle linee Verona-Rovigo, Rovigo-Chioggia e Adria-Mestre). L'aloisius era salito a bordo di una di esse nemmeno 2 settimane fa. E' la fine di un'era, trappulelle aspirate fuori servizio in tutta Italia.
Ieri hanno ufficialmente finito anche in riserva le Ale 582 sul Cremona-Bozzolo. I sostituti saranno gli ATR 803 Colleoni, che a febbraio non erano abbastanza, ma ora ce ne sono ben 29 circolanti. 028 e 059 le ultime elettromotrici a chopper d'Italia che hanno circolato. Onore davvero alle Ale 582, che hanno resistito più delle 642 in Toscana.
ATR 803 su una linea elettrificata? Questi sono completamente scemi... Con tutti i Donizetti che hanno... Sembra un po' come la Pisa Lucca dove praticamente ora circolano solo ATR 220 Swing, in passato erano tutte ALe 642.
Ehhh, cito ed ho nel cuore i Maestri che ho conosciuto. Tu mi citi un Maestro di cui nessuno mi aveva mai parlato ... ma non c' era nemmeno il tempo, in cabina coi cari Musi Neri. Ciao!
Avanzano senza sosta i lavori di ripristino della ex FCU da Terni a Perugia Ponte San Giovanni. Entro fine anno termineranno di ripulire il sedime e posare il nuovo armamento UNI 60. La riattivazione è confermata per il 2026.
Anche l'ultimo Pintoricchio, il TRU 902, è andato all'officina di Foligno per la revisione e ripristino al servizio commerciale. La ex FCU sta davvero rinascendo.
Gigi documento storico bellissimo questo video, un giorno capirò come si calcola il rodiggio perchè da wikipedia non è molto chiaro per me. Ho visto la loco americana chiamata Big Boy, indescrivibile, trasmissione non solo a bielle, davanti si vedevano degli enormi stantuffi a pistone più grossi di quelli usati nei moderni ascensori. Ciao.
Addio alle trappulelle incidentate a Cedegolo...inviate alla demolizione via strada verso Grisignano di Zocco. Alla demolizione ci è andata anche la 668 124, sempre via strada per Grisignano. Adesso a Cividate-Malegno sono rimaste le due rimorchiate B68 superstiti che saranno restaurate a Iseo.
Lunedì 26 un blitz a Iseo. Coi 5 ATR inviati a supporto al GP di Monza, col capolinea spostato per lavori da Brescia a Passirano, in linea un ... diluvio di trappulelle. In un' ora ho preso 6 ALn 668 in servizio. Come ai bei vecchi (e finiti) tempi !!
Carminati e Toselli ha realizzato tante carrozze per le Ferrovie del Sud Est di cui alcune fanno parte del treno storico SALENTO EXPRESS conservato nel Museo Ferroviario AISAF di Lecce.
I locomotori elettrici accantonati a Balangero ex deposito di Torino Via Giordano Bruno servivano, fra gli altri raccordi industriali, quello dello stabilimento FIAT di Mirafiori. Per recarsi in servizio percorrevano un lungo tratto in comune con la linea tranviaria cittadina in corso Unione Sovietica, questo spiega l'alimentazione a 600 V CC. Servivano con lunghissime tradotte di auto nuove da Mirafiori allo scalo della FIAT Lingotto passando in doppio binario lungo tutta via Onorato Vigliani in percorso cittadino ma sulla mezzeria con sede propria. Il tratto venne dismesso quando Mirafiori venne ampliata con la parte sud e annesso scalo ferroviario autonomo ancora oggi in servizio. In origine il deposito di via Giordano Bruno serviva il trenino interurbano Torino-Orbassano-Giaveno-Cumiana e anche i Mercati Generali Ortofrutticoli. N.B. la pronuncia esatta è Bòrgaro e non Borgàro
Ottime note. A fine anni '60 son stato qualche settimana al Lingotto, anzi: via Monte Pasubio ... ma ancora, porca mucca a me, non fotografavo quelli che chiamavo ''i tram''. Nessuno è perfetto ... Ahia per la mia pronuncia di Bòrgaro! Tendo sempre ad impostarla alla ... orobica, quando non trovo accenti sui nomi. Grazie; ciao!
@@aloisius1950 sono appassionato, molto dilettante, di materiale rotabile, sia treni che tram. Quando posso seguo i tuoi interessantissimi filmati. Ho voluto scrivere il mio commento senza alcuna pretesa ma solo perché quei dettagli facevano parte della mia infanzia e adolescenza. Sono nato e ho abitato fino ai 30 anni nella zona Lingotto (mio padre lavorava in quello stabilimento FIAT) e quei ricordi mi sono rimasti impressi. Complimenti per la tua passione e la tua competenza, continua così.
@@paolochiarenza3730 Giusto tra un mese pubblicherò un videino: ''La 'dentera' Sassi Superga nel 1996'': nei logorroici miei soliti commenti racconto co un inserto come conobbi Torino: mi ci portò mio papa, quando avevo 11 anni, nel 1961, a visitare ''Italia 61'' e ricordo come fantascienza il viaggetto sulla monorotaia. ' Assassinata' già solo un paio d' anni dopo .... ah, l' italietta nostrana ....
@@aloisius1950 siamo coscritti! Ricordo con grande nostalgia "Italia '61" e la monorotaia Alweg. Con amici potevamo entrare alla mostra quando volevamo, perché alcuni di noi avevano i padri che avevano lavorato a quei cantieri. Purtroppo la monorotaia ha fatto presto una brutta fine e così anche molte altre strutture, come il Palazzo del Lavoro e l'ovovia verso la collina di Cavoretto. Si è salvato solo il Palavela, purtroppo snaturato da quell'orrendo cubo costruitovi sotto alcuni anni dopo. Sono curioso di vedere la tua storia della "dentera", nata come funicolare Agudio e poi diventata cremagliera. Ciao, ad majora.
Uno dei video i più belli che io possa ricordare questo appena visto. Anzi, direi che sono ben due videini in uno! Non ho mai percorso questa bella linea ma mi ha sempre impressionato poter osservare un cambiamento simile del paesaggio dalla città alla montagna in appena quaranta chilometri. Attualmente, oltre alle novità da te introdotte di recente con la parte del videino più recente (ma già di tre anni addietro rispetto ad adesso che commento), è in corso l’ammodernamento della parte terminale della linea. Chissà mai quando riaprirà? Penso che queste chiusure siano quasi studiate a tavolino insieme agli scomodi autoservizi annessi. Ma come si fa a far durare... anni i lavori su una ferrovia già in opera? Quasi quasi si fa prima a rifarla da capo! Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Più anni passano, più succedono 'accadimenti' ... imprese falliscono ad hoc, altri appalti, costi lievitano, cioè non vanno nei lavori ma .... Se vuoi dar un' occhiata ad un Eden delle ferrovie, il Paese Ideale (alla Platone) dei treni, scorri i miei videini dell' Isola di Man ... poi ne riparliamo della nostrana cialtrona italietta. A presto!
Mah. Eppure c'è, nero su bianco, la responsabilità erariale dei dirigenti pubblici per danni subiti dall' impresa e per disorganizzazioni amministrative ... invece, per loro, premi assicurati per obiettivi raggiunti e assurdi stipendi ... per dire, l' amministratore di trenord aveva una paghetta nel 2023 a 663.503,67 euro, con un incremento rispetto al 2019 del 34% (+5,78% rispetto al 2022) ... ed ora siamo nel 2024 ... Ok, più il servizio peggiora più gli stipendiucci salgono, e non è un paradosso. Se nel 2017 i treni di trenord hanno percorso complessivamente 43,5 milioni di chilometri, nel 2023 ne hanno compiuti solo 40,7. Ciao!
@@aloisius1950 Quanto dici, in ordine agli "stipendiucci", sono cose che andrebbero divulgate al popolo degli insipienti, ma nessun politico, di qualunque colore, ha interessi per farlo! Costui di trenord prende il triplo della paga che riceve il presidente degli USA! Il grande Marco Pannella diceva queste cose 60 anni fa ma non fu mai compreso dal popolo dei beoti! Ciao Gigi!
Quando spariranno tutte le trappulelle in Italia l'aloisius sarà definitivamente pensionato. Stop alle ricerche di treni d'antan, solo montaggi di videini o il circolo anziani della briscola o altri giochi di carte.
Anche con il caldo, anzi soprattutto, i suoi "videini" sono sempre molto in accattivanti e li guardo molto volentieri. Buona domenica a lei e a tutti👋👋!
