Уважаемые пилоты, диспетчеры, курсанты, авиационные инженеры и техники, бортпроводники и все те, для кого актуальна тема изучения авиационного английского языка! Вас приветствует на своем канале Авиационный учебный центр "Комп Лэнг" - признанный лидер в области обучения авиационному английскому языку в России и за рубежом! Наш Центр за годы своей работы накопил огромный опыт в области обучения авиаперсонала с использованием самой эффективной методики обучения английскому - коммуникативной методики. И мы готовы поделиться этим опытом с вами! Здесь вы найдете всю самую нужную вам информацию о том, как быстрее всего можно выучить авиационный английский, как выбрать место обучения и правильные учебники, как быстрее всего подготовиться к тестированию на уровень ИКАО, какая карьера вас ждет, если вы знаете английский, а также видеоуроки, обзоры актуальных новостей и сайтов. Подписывайтесь на канал, регистрируйтесь на наши видео семинары и узнавайте все самое важное и интересное!
Приходить на все возможные мероприятия стоит всегда, потому что это расширяет кругозор и помогает сориентироваться как учиться быстрее и эффективнее. Ждем вас!
фразеология радиообмена по стандартам ИКАО при выполнении международных полетов должна осуществляться на английском языке, метрическая система не используется в основной навигации. там два пункта всего. основное это морские мили. и русский язык был принят в 1970 году и хоть и является четвертым официальным, но является рабочим языком.
вы можете присоединиться к нашему онлайн курсу по фразеологии, проходящему сейчас, пропущенные лекции вы получите в записи, и дальше продолжите участвовать в живых онлайн лекциях и выполнять домашнее задание. Ссылка на регистрацию radiotelephonycourse.complang.bizonpages.ru/
Эпиграмма Руководителю этой онлайн - конференции... Не зря назвали эту женщину , - Надеждой... И там , где нет просвета и гроша, Нам остаётся веровать.... В надежду, Часы налета повышая , Не спеша.
Да никто не критикует. Если лектор будет использовать wi-fi гарнитуру во время стрима, то вас и в сети будет приятно слушать и преподавателю будет комфортно общаться со студией. Вы же на просмотры стараетесь. Вот и делайте лучше. А то с таким звуком вас и смотреть никто не будет.
Без постоянной практики любое обучение языку будет иметь результат "В одно ухо влетело - в другое вылетело". Не знаю как избежать такого плачевного результата, если я пока ещё не в профессии. От меня требуют знание английского на уровне Upper Intermediate и ICAO 4. Это их обязательное условие. Отсюда вопрос: Сколько мне будет стоить обучение у вас на эти уровни и выдаёте ли вы сертификат после сдачи экзаменов? Если да, то какого образца? И ещё один вопрос: Сколько времени займет обучение интеснивным методом?
If I were more younger it would be the best solution for my career. Unfortunately I am too old for these heroic actions:) From other hand I could give advise for my younger colleguies.
Здравствуйте. Как у вас принимает эгзамен? Я работаю диспетчером у нас учителя принимает эгзамен так, включает магнитофон особую случае в полете чёрт его знает где это было вот и расскажи им что случилось с первого раза непойеш потом начинаем искать шпаргалки с записями аудио и письмо потом а потом наизусть знаем с первого раза а что делать работать хочется если нет 4 го уровня отстраняет от работы.
Anton io и откуда в русских людях столько злости и ненависти? Вместо того, чтобы сказать спасибо - только злоба кипучая. Не нравится - не смотрите, это не про тупорылое потребление развлечений с картинками, это про нужную людям информацию . Так что вам не к нам
Ну раз заговорили про вертолеты, до давайте поговорим честно... Если вы приходите за европейским или иным каким либо PPL/CPL, в первую очередь попросите полный комплект учебников на посмотреть... открываете в середине все книжки и смотрите на текст... не можете бегло прочитать и не думая перевести, вежливо прощаетесь и едите учить английский... ICAO 4 это их градация. Если вы не можете бегло говорить и понимать беглую речь не носителей английского языка со специфическим произношением, быстро менять фразу не задумываясь подбирая слова, вам сперва в школу английского языка. Насчёт теории. Забудьте про онлайн. Зазубривание ни к чему хорошему не приводит. Только живое общение и обсуждение всего того что написано в книжках. Плюс дополнительная практика в языке. Когда приступаете к выбору школы, постарайтесь пообщаться со всеми кто представлен на рынке. Да их много, но это потом к вам вернётся только плюсом. Что касается обучения. Есть два вида организаций. Первая школы которые целенаправленно готовят пилотов. Вторая. Это организации у которых есть направление подготовки пилотов, но оно не главное. И вот тут очень большое различие. Первым нужно вас обучить и выпустить. Вас много и это поток. Вторые, учат летать, летать грамотно, правильно и самое главное безопасно. В первом случае это стандарт и правила, которые едины в ЕС, но могут отличаться от школы к школе. Во втором вы летаете не с инструкторами а с действующими пилотами, которые к вам подсаживаются между основной работой. Подход очень сильно отличается, это сразу чувствуется при общении. Да, база и там и там одна, те же базовые часы, но подача материала и техники весьма различна. Отличается и выбор техники. Для оптимизации школа стандартизирует типы техники, например это Робинсоны или Кабри. В авиакомпании в зависимости от ваших финансовых возможностей и эксплуатируемой техники, вы можете учиться и на швейцере, августе или еврокоптере. А также можно попросить сравнить например ваш учебный кабри и 350 еврокоптер. Что касается стоимости то в принципе она стандартная (без проживания): PPL 18-25 евро (долларов) PPL 50 евро (долларов) multi engine CPL 100 евро (долларов) Удачи в осуществлении мечты!
не надо быть таким уж категоричным в своих утверждениях. Поскольку международного патентованного названия нет, то и называют по-разному, в разных странах, содружествах и объединениях и МИль-8 и Эм Ай и Ми
Согласен на 100%, что английский должен стать частью жизни пилота, хобби. Иначе результата не будет либо будет английский аля клайм,дисент, риквест(это не проффесианализм) Английский требует времени и постоянства т.е. он должен стать частью жизни.
Я думаю преподаватель даже приувеличил. Как по мне даже постоянно занимаясь на курсах, преподаватель даёт лишь 20% остальные 80% это сам студент (самостоятельные занятия) На счёт действующих пилотов думаю 99% зависит от самого пилота.
в основе любого действия лежит ОТНОШЕНИЕ к тому, что человек делает. И прежде всего отношение определяет успех действия. Преподаватель - это дорога, движение- это сам обучающийся
Лексические домены - например, AIR MISS, BIRD HAZARD, BELLY LANDING, FIRE ON BOARD, MEDICAL PROBLEMS - события и темы, связанные с штатными и нештатными ситуациями, с которыми должны уметь справляться пилоты и диспетчеры, и которые, по понятным причинам, включаются в тестирование на уровень ИКАО. Перечень лексических доменов составлен ИКАО и содержится в Doc 9835. Посмотреть перечень можно здесь tellcap.ru/index.php/ru/
Хотите получить настоящий 4-й (рабочий) уровень авиационного английского сдав сложный тест, тогда только Комплэнг. От вас -желание и упорство, все остальное (учебные программы, эффективные методики, оригинальные учебные пособия и отличные преподаватели) Комплэнг гарантирует! Проверено лично! Удачи в обучении!
17.01.2019 проходил подготовку к сдаче теста. Очень понравилось. Это было здорово!!! Материал преподается очень четко и структурированно. Рекомендую всем проходить подготовку к сдаче экзамена по системе Tellcap заранее, примерно за 1 месяц до сдачи теста, чтобы иметь время на подготовку. Хочу сказать большое спасибо преподавателям и пожелать им успехов!!!
