Есть вариант более проработанный, вместо твоего зубила затачивает треугольником, метчик м12 длинный, привариваем к нему хвостовик от сверла перфоратора и вперёд, острая грань метчика режет втулку, всё остальное почти все так же, удачи дружище!!!!!
Этот фильтр для двигателей Duratec 1.8, 2.0. Фильтр на них стоит вертикально, дном вверх, поэтому противодренажный клапан (резинка) на них не предусмотрен. Масло и так из фильтра не выливается при простое. В отличие от двигателей 1.6, где фильтр лежит на боку, и из него выливается масло, когда двигатель не работает. Вот для них сделали резиновый противодренажный клапан. То есть, на 1.8 можно ставить фильтра от 1.6, а наоборот - нельзя. Так что мотор разбирать не надо, резинки в фильтре не было изначально ))
А зачем ты снимаешь кожух руля ? Достаточно опустить его вниз и всё ! Он не мешает, чтобы отстегнуть с двух штифтов панельку , совершенно ! Просто нужно аккуратно её поддеть !
Никак не может противодренажный клапан попасть в двигатель, кроме через перепускной клапан, но это очень редко и только тогда, когда дренажный на мелкие кусочки порвется. Может на этом фильтре другая конструкция противодренажного? Если бы не было противодренажного, смотря как фильтр стоит на двигателе, то давление масла при пуске движка долго не гасло.
Хотя бы шланг одень и на эпоксидку посади. Так руки и суставы охренеют. Это приходит незаметно, поверь. А вообще березовая ручка,см 70-80 и чтобы не ломало,резина и железка тонкая. Все и забыл. Разломать можно, только косоглазому и тупому
Не слушайте этот бред, снимается ремень просто с помощью ослабления натяжного ролика, затем поворотом ролика до фиксации по часовой стрелке и затяжкой его 60-70 Нм.
