Bonjour je me permets de vous déranger pour vous demander si vous auriez une fourchette de 2 et 3 ou un contact pour en acheter, merci d'avance pour votre réponse. Cordialement, Fabrice
Non, je n'ai plus de pièces de K12/13. Par contre, les fourchettes se détaillent (ou se détaillaient) chez BMW. De l'ordre de 150€ quand j'ai fait cette vidéo. Référence 23 00 7 719 148.
@@kewennef22 J'ai eu une R1100R il y a longtemps et je me demande si la batterie ne sort pas par le dessus et qu'il faudrait soulever l'arrière du réservoir. Ou soulever l'arrière et la glisser sur le côté. Je ne me souviens plus bien, désolé.
J'ai remplacé les deux disques de freins avec des Nouvelle plaquettes de freins j'avais encore une vibration au freinage j'avais un étrier les pistons étaient difficiles à repousser j'ai remplacé les deux étriers et le problème de vibration a disparu conclusion vérifier des étriers si les pistons sont faciles à repousser Mario du Québec
La RT 1150 aura à un moment ou à un autre un problème avec l'ABS. Là, pour les arbres à cames, le nombre de motos touchées est assez restreint tout de même.
OBDLink ne fournit que l'interface physique. Il faut un logiciel qui va bien pour faire le reset de la maintenance et lire les code défaut. Motoscan (qui est en grande partie traduit en français) par exemple.
Bonjour Je viens d’acheter un top case pour ma moto R1200 RT de 2010. Le vendeur me l’a donné avec une clé. Problème, je souhaite le coder avec ma propre clé. Cela m’évite d’avoir deux clefs que je confonds d’ailleurs. Pensez-vous que cela est possible? Pouvez-vous le faire, même si je me déplace. Je vous avoue que je ne suis pas du tout bricoleur. En vous remerciant de votre retour. Cordialement
C'est possible, mais il faut racheter un cylindre à coder car j'imagine que vous avez bien le cylindre lui-même mais pas les peignes. Si vous avez de la chance (beaucoup), les peignes sont les mêmes mais juste pas dans le bon ordre (la probabilité est très faible cependant). Ensuite, techniquement je sais et peux le faire mais je me suis donné comme règle de ne pas accéder à ce genre de demande car sinon, je ne m'en sors pas. Je fais ces vidéos sur mon temps libre en espérant aider les bricoleurs, mais j'ai un « vrai » métier à côté qui ne me laisse pas le temps de bricoler pour les autres. Cela étant, je pense qu'un concessionnaire sait faire cela et ça ne doit pas être trop cher comme prestation.
@@Motosbavaroises Merci 🙏🏽 pour votre retour. Je ne suis même pas capable de changer une serrure de porte😀. Je ne sais que rouler. Je comprends, merci tout de même de m’avoir répondu
Bonjour, Un grand merci pour le tuto, j'ai réalisé mon premier changement d'embrayage sur mon K13 grâce à vous. Je n'ai pas fait le changement des vis, j'ai pris le soin de faire attention lors du dévissage pour ne pas trop y mettre de contrainte. Par manque de temps je n'ai pas non plus changé le joint, j'ai effectué un bon nettoyage et repose. Au verra dans le temps si j'ai fait le bon choix au pire je démonterai et je changerai le joint. Encore merci.
Bonjour rien à voir avec la vidéo ci dessus, je voulais savoir si je peux changer mon pot d échappement et sans programmation sans causé de problèmes sur le moteur de ma Gs 1250 En vous remerciant pour votre reponse
J'ai d'autres vidéos sur les arbres à cames et le réglage du jeu aux soupapes : les références sont normalement dans les descriptions de l'une de ces vidéos.
Bravo pour cette vidéo ! Sur ce tuto tu peux te simplifier la vie pour aligner le pignon d entraînement de la pompe avec la cloche en faisants des petites rotations du vilo en maintenant avec une pince à bec la chaîne côté brin menant , pour la tension de la chaîne de pompe à huile il faut généralement 3 mm de flèche totale ( il est préconisé de faire 2 tours pour vérifier si la flèche varie si c est le cas elle est à remplacer) Petites précision également les disques lisses sont emboutis on place la bavure vers l extérieur, et on fait tremper les disques garnis 24 heures à l avance dans de l huile moteur ! 😉
Salut je suis un ancien mécanicien de la marque.. pour desserrer la noix une simple clé à choc électrique fait largement l affaire , on met le vilo au point mort haut pour que la bielle du cylindre 4 n entrave pas la sortie de la cloche , si non il est possible de la sortir en enlevant l entretoise centrale, pour le démontage du diaphragme (ressort) il est préconisé de desserrer les 6 btr graduellement 1/2 tours par 1/2 chacune afin de ne pas mettre en contrainte les plot de la noix , le embrayage de k 1200 son nettement moins fiables les k1300 (lubrification en cause !) Bye
Merci pour ces infos. Cependant, je ne vois pas comment la bielle pourrait empêcher la sortie de la cloche puisque de mémoire, elle ne peut pas passer « devant » celle-ci et l'empêcher de sortir. Mais je regarderai, j'ai encore un bas moteur de K12 dans le garage. Pour la lubrification, il suffit de repercer la cloche des K12 de la même façon que le sont celles des K13 (plus de trous et pas positionnés pareil) pour améliorer la lubrification, surtout du disque placé le plus près du moteur (sur mes K12/13, c'est toujours celui qui a morflé en premier).
Sur les k 1100 notamment les vis sont montées avec du frein filet !!! Une aberration ... les neuves j enleve en systematique le produit... par la suite reste a enlever la piste pour l ABS... la aussi une tannée avec les petites BTR... La piste pour la dépose et la repose chauffer +++ et croiser les doigts😅
Sur les K1100, normalement le disque est en un seul morceau : il n'y a pas à retirer de vis, sauf 2 qui tiennent le disque + la piste ABS au moyeu. Effectivement, pas mal d'équipementiers vendent à part la piste et seulement elle, mais ce n'es pas prévu ainsi par BM.
Le serrage du filtre ou du bouchon de vidange ? Parce que, dans les deux cas, 4.2 c'est vraiment très très peu. Et moi, je me réfère au manuel d'atelier BMW. S'il s'agit du bouchon comme je le pense, vous êtes sûr que ce n'est pas 4.2daNm (ce qui ferait les 42). Parce que 4.2, c'est à peine serré. Même le filtre, qui n'a pas besoin d'être beaucoup serré, c'est plus que 4.2...
Bonjour, sur mon gs 2006,c'est grippé ,même en chauffant ,impossible de les sortir,j en ai foiré 2,je dois sortir le porte disque pour extraire les vis,il me faut quoi comme outils? Merci pour votre réponse
Bonjour ! Une fois les feux installés, que se passe-t-il tant que l'encodage n'est pas fait : cela ne perturbe t-il pas le fonctionnement de la moto ? Merci pour votre partage !
@@Motosbavaroises Merci pour votre réponse. Donc, à priori cela n'affecte pas le fonctionnement normal de la moto. Bon, plus qu'à monter et faire coder. Bonne journée à vous !
Bonjour, Merci pour la vidéo, j'avais suivi le changement lors des 60000 km, c'est quand même bizarre. je me pose quand même la question d'où cela peux provenir. Manque d'échauffement moteur, qualité d'huile, on parle aussi quand on la laisse tourner sue la béquille latéral ( pour le côté droit) mauvaise qualité des éléments, on devrais l'avoir tous alors. As tu une petite idée ?
bonjour ou as tu acheter la pige de calage du vilebrequin l outil pour faire tourner ton moteur et l outil de calage tes vidéo sont bien faite simple et sans blabla inutile V a tous
L'outil de calcage et pour faire tourner, chez un concessionnaire allemand en ligne (leebman24) . La pige de vilebrequin, ils ne l'avaient plus, donc ailleurs, en Angleterre : motorworks.
@@Motosbavaroisesmerci pour la réponse pourrez tu me donner les liens des 2 magasins Allemagne et Angleterre ou tu as acheter les 2 outils car je n arrive pas a les trouver bon pâques et bon week
Il faut les références : 83 30 2 327 808 et 83 30 2 327 796 pour l'outil de calage des arbres et celui pour faire tourner le moteur. 83 30 2 327 790 pour l'outil de pigeage du vilebrequin. Peut-être que tout est dispo maintenant chez leebmann24 ou tout chez motorworks, ce n'était pas le cas l'an passé. A noter qu'attention : motorworks est une boutique anglaise, il y a donc des frais d'importation qui sont à régler au moment de la livraison (et non inclus dans les frais de port). Je précise que ce sont deux boutiques auprès desquelles je me fournis mais qu'il ne s'agit en aucun cas d'une publicité. Je n'ai aucun intérêt dans aucune de ces deux boutiques. Sinon, certains concessionnaires français acceptent les commandes d'outils (je me suis déjà vu opposer une fin de non recevoir par certains).
@@Motosbavaroisesmerci mais tu peux me donner le lien pour avoir accès au boutique https:............. car je n ais pas réussi a les trouver encore merci et bon weekend
Bonjour très intéressant toutes les informations. J’ai une question par contre j’ai une RT 1200 également meme modèle mais la prise diag n’est pas une OBD rectangulaire mais ronde avez vous un appareil à me conseiller ? Je vais bientôt devoir faire l’entretien également. Le 20.000km.
Je prévois une vidéo là-dessus. Pour la prise ronde, vous pouvez prendre comme moi (Appli Motoscan + OBDLink LX ou MX ou un autre préconisé par Motoscan) et un adaptateur prise ronde/rectangulaire.
La méthode est similaire, même si sur ces premiers R1200, le couple conioque est légèrement différent, notamment déjà parce qu'il est de l'autre côté. Pour les références, regardez directement chez Brembo puis cherchez avec cette référence.
Superbe vidéo, très instructive. Cependant, je me pose la question suivante : comment avez-vous remonté le pignon sur l'arbre à came neuf ?, y-a-t-il un repère entre les deux pièces pignon arbre ? comment avez-vous retrouvé la bonne position du pignon sur l'arbre à came ? merci
Il n'y a pas de repère. Il faut caler l'arbre à cames avec l'outil adéquat et ensuite monter le pignon et la chaîne et serrer. Si les 2 arbres et le moteur sont dans la bonne position, pas de soucis.
Bonjour, sur mon scooter BMW C650 j'ai le barillet pour démarrer qui est resté coller avec la clé lorsque j'ai retiré la clé. Avez vous svp une solution ? Merci
Je ne sais pas du tout comment c'est monté sur ces machines, mais normalement ça doit être retenu par une languette ou par une vis indevissable. Le mieux est de regarder les éclatés sur realoem.com ou de trouver la revue technique. Désolé de ne pouvoir en dire plus mais je ne connais pas du tout ces modèles.
@@florentinrenaux3316 Le joint porte la référence 07 11 9 963 340 . On peut le trouver sur le net. J'en ai fait un stock. Comme le filtre à huile (Mahle OC619) d'ailleurs.
Effectivement de l'huile 5W40 API-SL JASO-MA2 je n'en ai trouvé que chez Motul, LiquiMoly n'étant pas dispo chez mon distributeur local, qui est orienté voitures... Merci à vous pour ce tuto.
Du tout, je suis prof. Mais pationné par la marque. Il faut dire que le concessionnaire chez qui j'allais a bien su me faire comprendre qu'il n'avait pas besoin de mon argent et qu'il facturait des choses qu'il ne faisait pas, ou mal. Depuis plus de 15 ans je gère seul mes motos.
@@Motosbavaroises merci ton concessionnaire et correct et vraiment sympas j en ai jamais vue comme le tien et pour les explications que tu fait je comprend mieux continu encore bravo✌ a toi
Bonjour est il possible de changer le capteur pression pneus soit meme sur une r1200rt lc de 2014 (k52) ? Il parait que sur le modèle précédent ce sont des pilles a l intérieur du capteur.. merci pr vos vidéos en tt cas
Le capteur de pression est le même sur énormément de machines. Je pense que globalement le modèle de capteur n'a pas évolué depuis que BMW en met. Sur les autres motos que j'ai eues avec des capteurs (K1200 et K1300, F800), c'était les mêmes modèles et je n'en ai jamais vu avec des piles amovibles. Il y a certes de piles à l'intérieur (même des actuels), mais elles sont soudées et noyée dans une sorte de résine. Certains les ont déjà changées. À mon avis, vu le prix, il vaut mieux en commander sur aliexpress.
Je vous remercie pour votre réponse ! Oui dans ce cas je vais jeter un coup d oeuil sur aliexpress et en même temps je vais regarder des outils pour démonter le pneu sans abîmer la jante.
Bonjour et merci pour le tuto ! perso, n'ayant pas de centrale je ne peux déposer la béquille latéral et donc je dépose juste le sélecteur et le filtre ( KN160, simple clé a sangle ) sort vers l'arrière de la moto sans autres démontages ! Bonne continuation !!!
Bonjour, je n'ai pas compris à quoi correspond la fiche "en attente" qui se trouve sous le carénage gauche et sur laquelle vous branchez les phares. Est-ce une alimentation après contact multiplexée, sur le bus can ? Perso j'ai des phares additionnels qui sont commandés à la demande , ils sont branchés en direct sur la batterie. n'importe qui peut appuyer sur l'allumage lorsque la moto est garée contact coupé. Je voudrais changer ça
C'est exactement cela. Les feux BMW sont commandés par les bus CAN et LIN et de ce fait nécessitent un codage de la moto pour que ça fonctionne. Mais oui, cette fiche en attente est bien une fiche multiplexée. De ce fait, tous les feux ne seront pas compatibles avec cette fiche.
@@Motosbavaroises bonjour, je vais tenter de résumer c-e que j'ai compris : les 2 phares additionnels sont branchés sur un câble qui dispose d'un côté une tête qui vient se placer dans la prise en attente sous le carénage gauche de l'autre côté de ce même câble il y a une double ou triple entrée qui permet de connecter les deux feux additionnels et le câble provenant de l’interrupteur. Ce branchement est fait après contact i.e quand je coupe le contact l'interrupteur des feux additionnels est également off. Pas de relai ni de branchement à la batterie. Est ce bien cela ? Qu"elle est la référence des câbles que vous avez mis, sur le site je ne les trouve pas ? Merci de votre retour. Cdlt
@@FELDDaniel-u2x Vous avez toutes les références dans la descriptions sous la vidéo. Pour le câble, il contient 4 fiches : une reliée au faisceau, une à l'interrupteur et les deux autres pour chacun des feux. Notez que la notion de « + après contact » n'a pas trop de sens sur une moto multiplexée. D'ailleurs la moto n'a aucun fusible, tout est géré par les modules électroniques. Par exemple, la moto coupe un certain nombre de circuits une trentaine de secondes après avoir coupé le contact...
Désolé ! J'ai une culasse de K1200, mais pas de 1300 et elles ne sont pas compatibles. Cela étant, regardez sur ebay.de (allemagne), ou éventuellement boonstraparts.
