2020 óta foglalkozom autós tartalmak készítésével. Videóimban az autóipar újdonságait mutatom be saját szemszögemből az autózás iránt érdeklődőknek. Folyamatosan kísérletezem, kipróbálok új kameramozgásokat és animációs technikákat. Hetente jelentkezem új tartalommal. A videók tematikusan vannak a lejátszási listába rendezve, a könnyebb átláthatóság miatt. Jó szórakozást a videókhoz!
szamomra soha nem latott dolog, nos angolban elmegy, de magyarban, altalam soha nem latott es nem dolog, hanem megoldas, akkor mar igy, bar a magyar nem erre hasznalja a szenvedo szerkezetet..... a tobb szo hasznalata nem komolyabbnak hat, kihozza a nyelvtani hianyossagokat
toltesi lehetoseged Neked van, nem az autonak, mert Te toltod az autot, nem az auto onmagat, nem az etelnek van evesi lehetosege hanem neked, te eszed meg az etelt a sherpa szo ismerete talan 10 eves korom ota meg van, olvasottsag kerdese, de ezek szerint Hajni a 7 ev Tibetben cimu filmet sem latta, ... sot egyetlen filmet sem hegymaszokrol, egy regi vagasu ember irta....
Szóval igen ez rendben is lenne de kb 100ezer kilométert futott váltó ha valaki ilyet már javított mindegy hogy milyen Audi BMW Porsche szeleptömb a váltó aljában ez odafigyelést igényel a mágnesszelepeken lévő karmantyúk állapota igen ezek idővel elrepednek pontosan már nem tömítenek ezeket még a váltoolaj csere elött aki ezzel foglalkozik ki kell cserélni a mágnesszelepeken kimérni Ohm ha magas az értéke cserélni kell a szelepeket ez a 100% művelet lenne.
Nyolcadik hónapja használok egy elektromos verdát. Ott áll a kertben az 5 literből tényleg kijövő hibrid(előző éves 28e km távval 4.95-ös valós éves átlag tehát tankolásokból számított) és az a helyzet, hogy szinte bele se akarok ülni. Idén még nem mentem vele többet mint 3e km. Az elmúlt 8 hét alatt 50km-t se mentem vele. A hibrid eszik 5L-t, míg az EV idei átlaga 10,7kWh/100km. Ja és az EV nagyságrendekkel jobban megy ugye. Bármelyik lakossági árral számolunk....hatalmas a fenntartási költség különbség. Szóval már más szemmel nézek minden autóra, amiben van bármilyen belsőégésű motor. Természetesen nagyon szép ez a GTE kívül-belül....de ennyi.
Informatív és hiánypótló video köszi. Csak azt nem értem hogy ha megnézem pl a mai napon az üzemanyagárakat akkor pl Platanias az kb 2urol /L, akkor hogy jön ki 1000 ft-ra? Ez is tartalmaz rejtett költségeket ami csak fizetéskor derül ki, tartalmazza pl a kiírt ár az AFA-t?
Üdv! A töltéssel kapcsolatos kérdéshez egy kis pontosítás és kiegészítés egy villanyszerelő tollából: Egy hagyományos egyfázisú háztartási dugalj maximum 16 amperra biztosítható, többet nem bír el maga a dugalj szerelvény. Ehhez 3x2,5-es réz kábelt kell behúzni a dugaljhoz, 16 amperra biztosítva, de ha az autó maga nem tud 10 ampernél többet felvenni, akkor biztosíthatjuk 13 amperra is. Amennyiben gyorsan szeretnénk tölteni, akkor egy háromfázisú dugaljra lesz szükségünk, amihez az otthoni hálózatunknak is három fázisúnak kell lennie. Ehhez a 3 fázisú, 3x16 amperes dugaljhoz egy 5x2,5-es kábel kell, 3x16 amperra biztosítva. Természetesen ennél is lehet gyorsabban tölteni, de ahhoz nagyobb áram, nagyobb dugalj, nagyobb kábel, nagyobb megszakító… A túlfeszültség védelem nagyon fontos, ezt jó, hogy megemlítettétek az előző videóban. Léteznek okos fogyasztásfigyelők meg miegymás, de ezt már hosszú lenne leírni. Én is GTE Passaton gondolkozom, azért keveredtem ide. Köszi a videókat!
Sziasztok, nagyon erdekes video, kerdesem lenne milyen csoprtba lehetseges olvasni a gte rol tobbet. Mert mondtatok parszor hogy a csoportban de nem esett szo arrol milyen csoport es a neve es milyen platformon van. Valaszotokat elore is .
Nekem van Babetta ès nagyon jól müködik csak annyit kel csinálni mindig át kel kontroralni a láncot mert A láncot mindig le dabja de mán jó mert .meg van spanolva
Szevasz.Most vettem magamnak próbából egy gte-t 2015 böl.A problémám az hogy rádugom a melóban a szabad töltőre ami 380 voltos azt hiszem 22A-os töltést tesz lehetővé és egy pár perc után lekapcsol a töltésről.Ez mi okból lehetséges szerinted?próbáltam 10A-13A-16A rrel is s ugyanaz.Köszönöm válaszodat
7 месяцев назад
Próbáld egy másik kábellel. Saját EVSE-vel töltöd?
3:43 Szerintem egy olyan dologban, aminél kifejezetten figyel az ember, mert fontos számára, és emiatt teljes mértékben koncentrál, hogy tanulja, az valóban nehéz lehet. Főleg, hogyha a figyelmét más is leköti, amíg suliban ez nemigazán történhet meg. Azonban ne felejtsük el, hogy a középiskolások és egyetemisták online előadás óráit azért tudták rengetegen "kibírni" mindenféle nehézség nélkül, mert nem is igazán voltak ott "lélekben", inkább csak közben játszottak, vagy bármi más. Szóval szerintem egy jogsit nehezebb lehetett megszerezni otthonról tanulva, mint egy "átlagos" egyetemistának a tantárgyaival kapcsolatosan.
Sziasztok, elektromos módban is tuti csúsztatja kúszáskor a kuplungot? Műszakilag erre nincs szükség, belsőégésű motornál a DSG valóban kuplungégető üzemmódban üzemel kb. 14 km/óra alatt, de a villanymotor maximális nyomatéka nulla fordulatnál ébred, a csúsztatásnak műszaki indoka a motor oldaláról nincsen.
ez engem is érdekelne, mert én is így láttam mindenhol, hogy a lassú manővereknél pont jó az összes VAG PHEV DSG, mert nem a váltó szenved a csúsztatással, hanem az elektromotort használja
Jó lenne gurulni vele egyet teszem hozzá CE jogsi megléte nélkül! 😄 De azért Euro Truck Simulator 2-ben több száz órát vezettem már Volvo FH-t, mert vagy ezt vagy semmit se (nekem ez a kedvencem)! 🙂👍
Az elmúlt 30 évben sok autót vezettem, köztük sok cégest is. Ezek közül a legtöbb VW volt, vagy VW csoportos (Skoda, Seat). Szóval bőven van tapasztalatom, és ezek szinte kivétel nélkül pozitívak. A Volkswagen nagyon jó autó, megbízható és biztonságos. Ami nekem egyből beugrott a videó alapján, az a hátsó szellőzőrostély. Valamivel több, mint 10 éve kaptam céges autóként egy új VW Jettát. Első nap hazamentem vele, majd a gyerekekért az óvodába. A járda felüli hátsó ajtón szálltak be mindketten, és a fiam ahogy átmászott a másik oldalra rögtön lerúgta a szellőzőrostély műanyag állító kallantyúját. Le is törött abban a pillanatban. Szóval ez nekem rögtön az első napon előjött. Ami még nem tetszett a Jettaban, hogy sokszor kiégtek az izzók (akkor még nem volt ledes), elől is, hátul is, és elől nagyon nehéz volt cserélni. Szinte nem lehetett hozzáférni. Amúgy egy nagyon jó kocsi volt.
A regmatricáról annyit hogy kapsz egy papírt arról hogy annak folyamatban van a gyártása, így azt a rendőrnek lehet mutogatni 1650Ft-ba kerül mint egy dürüm.
