Смотрел и только зря. Интерисующий меня вопрос не раскрыт.У всех видосы почему-то без момента установки пружины в верхнюю резиновую часть.По книге верхний конец пружины пружины должен быть на среднем отверстии чашки.У меня до этого стояло не так.Купил новые аморты и пружины но боюсь что собранная стойка не повернётся,чтоб попасть в ухо балочного кронштейна в определённом положении.И купил всё по каталожным номерам.Шведские пружины усиленные Kilen 52240,амморты Stellox 3214-0012-SX.Кстати даже моя просевшая пружина на 1-1,5см выше новой.Завтра соберу вторую и буду смотреть.
Для проверки впускного коллектора, и системы в целом, на утечки вы можете подать дым после дроссельной заслонки путем отключения (демонтажа) воздушного патрубка идущего на вакуумный усилитель. Вместо этого подключить заранее подготовленный шланг, через который вы будете нагнетать дым(как пример от электронной сигареты перевернув ее). Далее вы герметизируете вход воздуха до воздушного фильтра(например заткнув плотной тканью вход в корпус фильтра, путем демонтажа воздушной гофры). Нагнетаете(дуете в электронную сигарету) в подключенный переходной шланг "дым" и смотрите утечки по впускному коллектору, пусковой форсунке, клапану рхх и т.д. После этого в ручную открываете дроссельную заслонку и продолжаете тест. Фиксируете утечки если есть(напр. флюрисцентным маркером или др. способом). Обратите внимание, если установлен газ, у вас будет всегда немного лишнего воздуха, это не критично если основной пробег на газу. Далее переходите к проверке вакуумного усилителя и его патрубка(который вы отключили ранее). Радуетесь полученому результату. В любом случаи он приведет вас к успеху.
они пишут что внутри фуллерен, но он черного цвета . а состав розовый , задавал им вопрос - тишина )))))) можно обработать мотор, но вы никаким прибором не замерите этот нано-слой )))) Ну а масло у них просто хорошее, но они его не делают, Голландия поставляет, все давно открыто откуда масло, можно купТь в 1,5 РАЗ ДЕШЕВЛЕ С ТОГО ЗАВОДА ))))))) МАРКЕТИНГ В УШИ И МОЖНО НОРМ. ЖИТЬ.
Думаю що присадка Хадо Very Lube turbo і просто Very lube turbo, це зовсім різні товари по составу і якості, навіть упаковки різні… але наші лохотронщики скажуть що це зроблено для України, а ви зайдіть на офіційний сайт Very lube і пошукайте там щось про хадо!!!
Непонимаю... 14 лет около 150 000, как купил машину токари сделали точили варили разборные наконечники так и еду. Ауди 100 С3 90год . Какие у вас 50 тыщ непонимаю.
@Непонимаю... 14 лет около 150 000, как купил машину токари сделали точили варили разборные наконечники так и еду. Ауди 100 С3 90год . Какие у вас 50 тыщ непонимаю.@ Разборные наконечники? Я думаю, что за деньги отданные вами за работу можно было как минимум 4 комплекта обалденных наконечников купить. Думаю вы не понимаете о чем пишите. И причем здесь наконечники к видео о рычагах?!
@@PEKSLife да при том что 15 лет никакие рычаги неменялись все ходит до сих пор и машина каждый день круглый год на работу ездит еще и на метане. По этому уживил видос о таком малом пробеге от ремонта к ремонту на видосе
Эта вибрация для этих форсунок сравнимо если лист подорожника к пулевому ранению приложить. Мех форсунки не восстанавливаются. У них из-за их конструктивной особенности и работы под высоким давлением запорная игла внутри расклёпывается и мыть их бесполезно. Плюс жидкость промывочная должна быть 50-60 градусов. Температура как катализатор работает. За попытку лайк поставил ))
Дякую. До наступного обслуговування дотягне))) а взагалі, я звернув увагу, що проблема не у поршні, а у якості та придатності змазувальних матеріалів. На відео видно що пильник поршня деформований, розтягнутий та незрозуміло від чого це сталося. Можемо уявити, що першопричина температура... але ні, я гадаю це сталося від змазки синього кольору що я використовував раніше. Проблема ідентифікації полягає у тому що я не пам'ятаю виробника та як вона називалася. Тільки можу констатувати купівлю на базарі - лотереєю.
Якщо конкретика- то це кондиціонер, ну ніяк не ревілізант!!! І двигуну 45+ років нічого не допоможе, а факту ревілізанти та кондиціонери металу ХАДО працюють, і фактів і доказів цій темі більш ніж достатньо, просто ти мабуть людина така...... Слава Україні!!!!
Думаю 40летнему ДВС, уже ничего не поможет, даже когда то откапиталенного, як же вона (присадка) захистить двигун від спрацювання, як збільшить ресурс двигуна? ітд- ітп??? Якщо конкретика то ця присадка реально працюе.
Якщо, конкретика, прошу факти зі слів. Вік двигуна, це не виправдання виробника для виправдовування продажів не існуючих можливостей товарної позиції кінцевому споживачу за втрачені кошти та час. Вирішувати споживачу, але обман з присмаком маркетингу та введення в оману на лице. А це вже тягне на порушення ККУ за статтею шахрайство... Чи Ви не згодні?!
@@user-mk5mp7vh7b Це не ЕР та СМТ2! Наприклад: СМТ2 заявляє що їх "ноу хау" у складі взаємодіє з іонами Fe2+ де проходить хімічна реакція з кінцевим результатом створення твердої так званої плівки, твердої поверхні, яка має більшу щільність ніж сама поверхня тертя та є частиною блоку циліндрів, в нашому випадку чугун (70% ринку авто). Хадо у даному продукту використовує фулерени, молекула С60, здебільшого, а це вже інший принцип та підхід. Фулерени це практично модифікатор тертя! Тобіж поки є певна кількість (концентрація) молекули С60 на об'єм масла, це працює! Але повторюся, виробник приписує: 1. не існуючи властивості; 2. не пише концентрацію для розрахунку кількості основної діючої речовини, а саме фулерену; 3. Не дає офіційних коментарів на патентні данні (номер зареєстрованого документу), розробки, та головне дослідження! Мінімум, на властивості готового продукту Хадо, повинна бути відповідь від "УКРСТАНДАРТМЕТРОЛОГІЇ" де буде підтвердження ступіня ефективності "модифікатора тертя"! Вищезазначеного немає! Тому подібне буде періодично з'являтися у просторі інтернету. Що стосується зав'язуй з блогерством))), шановний ВВ, якщо ви після нашої дискусії, на щось образилися, я у подальшому врахую ваші побажання. Чекаю на відповідь. Дякую.
не в рисунке дело, а в "дубовости" шины - она тяжелая и борта толстые. Толстые борта и дубовый состав резины передают все вибрации и шум на кузов. Эта шина изза своей дубовости не аммортизирует и излаёт громкий гул и вибрации. Росава качество резины заменили на количество, поэтому тяжелая, дубовая и шумная. Слава Україні
Делал раньше с магнитом, потом вывод сделал для себя, лучше когда вообще не магнитить и начал засухаривать с салидольчиком, очень удобно, и можно сухарики прокрутить они не выпадывают
Пары масла всегда присутствуют. От худшего - проблема в ЦПГ, забита система вентиляции кратерных газов, неподходящее или контрафактное масло и т.д. Попробуйте снять клапанную крышку и помыть химией для двигателя, концентратом. Поршневая демонтируется только через верх.
Сопротивление дают не сами провода, а помехоподавляющие наконечники на них. По мануалу сопротивление проводов должно быть 6 +- 1,4 кОм, центрального же на катушку провода 22 +- 0,8 кОм.
Ок. Предположим, что вы правы, и всего лишь исходя из информации предоставленной вами, при измерении сопротивления самих наконечников, у нас будут показания показывающие сопротивление самих "помехоподавляющих" наконечников? Впервые слышу, чтобы наконечники имели конструкцию и функцию "помехоподавляющего" элемента. Появилось желание разобраться, возможно поделитесь ссылкой на данную информацию? Что касается мануала, я соглашусь только в том случаи если созданы идеальные условия. Имею ввиду свечи с нужным сопротивлением, провода, катушку, крышку, бегунок. Даже если все эти элементы будут новые, невозможно стандартизировать параметры указанные вами, т.к. это получается идеальные условия, которые невозможно достигнуть. Спасибо.
Был люфт, вертикальный, звуков стуков нет, пытался снять ступицу никак Съёмником снял, подшипник сваг Пытаюсь одеть маленький , никак только если подбить. Второй так и остался, х знает что за х Смазка синяя в норм состоянии Грешу на подшипник чуть меньше
