Проходимец запинал бродягу с Шишигой под шконку.😂😂😂 Пол ролика клевал шишигу и у него получилось😂😂😂 -"НАДО БЫТЬ ЭДИКОМ". 👍👍👍👍👍👍👍👍👍 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪 Больше роликов пили
Прям орнул с коммента 😁. И всё могло было быть именно так при других обстоятельствах, но в подтексте ничего такого не имелось ввиду. Эдик исправил многие шишиговские недочеты и получился хороший аппарат (лично видел и катался), поэтому и звучала фраза «надо быть Эдиком», но объективно не каждый ввяжется в такой квест (он просто шарит, и может). Ифа тоже машина не подарок, но на рынке есть только она и шишига, вот и приходится сравнивать их. Если шишигу не дорабатывать, то это тот еще автомобиль. Ифа вроде с завода более продуманная. Я даже на секунду подумал, что может я и правда шишигу переклевал 😁🌚
Потому что она (а точнее ОН) уличная. Он должен сам себе еду добывать, я всего лишь за ним приглядываю. А потом я уеду и он не сможет сам о себе позаботиться )
@@GenealogicalTree кот пригодится!? 😁 Не, у него судьба такая, я и так ему дал шанс на выжить, и тогда еще сказал, что дальше он должен быть самостоятельным. Я больше в автодом живность не тащу. 🤗
Плюсы одного вытекают из минусов другого , на Ифу коплектуху искать приключение , на 55 считай тот же 3308 разные кабины , , сделать нормальную посадку на 66 дело не хитрое , определенный гимор замена движка , но из плюсов можно поставить любой по хотелкам , Есть масса прикольных машин , но они хороши в местах где их много , польский Стар к примеру , ну или заезженный Унимог При прочих равных если не зажат габаритами , то грамм градус копейка . это 131 Зил, Камаз Урал дорогие , 66 маленький
На Ифу проще найти всё в России, чем на тот же стар или унимох, их было очень много в своё время. Чтоб из шишиги сделать что то похожее на более менее автомобиль, надо положить нормально денег, что двигатель поменять, что кабину поднять (но пол там ровнее от этого не станет 🙈). Я считаю всегда итоговую сумму, а не то что могу нафантазировать себе 😀
@@RenatDocker ну я тоже вроде в теме , владею 66 купленым с пробегом 800 км за 170.000 со средним кунгом , 4.5 литра каминс с 6 ступой коробкой встал в 150.000 , установка вышла со всей зерней в 300.000 , ровный пол в кабине при лифте в 100 мм отлично реализуется , как и срезается пол капота , тросовая кулиса , либо автомат у меня кулиса надо плюсовать 100-130.000 на регистрацию тут у кого какие выходы , но если не далеко гоняешь можно не морочится , так же нужны диски на 20 чтоб резину нормальную ставить , если перегоны в основном по трассе то 22.5 , это еще примерно под 100 диски и резина от 150 комплект Каждый выбирает свое , я даже не спорю Ифа отличная машина но если нужен дешовый автодом на котором не надо по окна штурмовать болота и маневрировать в лесу то 131 вне конкуренции на данный момент Древний ман и архаичная конструкция , из плюсов Ифы жесткие блоки и постоянный полный , так катался на 66 с 3уз и с М57 и 6 нр , , ну воспринимается как бюджетная легковушка по разгону и маневру , у всего есть свои плюсы
@@burialrat отличный достойный проект. 👍🏼 Но нынешние цены уже не такие. Повторюсь шишига достойная машина после больших манипуляции с оной. Не каждый готов проделать такую работу. Хотел тоже морочиться сильно, но волей судьбы я отказываюсь от грузовиков в дальнейшем.
Сколько людей, столько и идей реализации своих проектов. Каждый пытается реализовать свои задумки опираясь на свои возможности. Но все равно мы (караванеры) заложники, воды, горючки. И по сути основная часть расхода это горючка. А вот на больших машинах она уже становиться ощутимой. И поездку нужно хорошо продумывать что бы сама поездка была продумана где заправлять. А если ездить по бездорожью, то тем более. Автодом не дает 100 процентного комфорта, как дом. И жить в нем постоянно не получиться. Да, есть люди которые в нем живут постоянно. Но глядя на них, видишь что они постоянно в стрессе. И в основном где взять средства на выживание. И все картинки куда они могут заехать, в итоге это их жалкие потуги оправдания своей свободной жизни. Которые приводят в итоге к разочарованию в подобном существовании. Но они об этом не когда не скажут... Подвожу для себя итог эксплуатации Автодома. Проще иметь джип и палатку. Заехать туда куда Автодом не когда не заедет. Насладиться моментом и дальше путешествовать уже без транспорта. Так что Автодом исключительно для одиночек и людей с медитативным складом ума. Не желающих контактировать с людьми и совершенствовать свою природу. Поскольку не одна женщина в здравом уме не согласиться жить в таких условиях, то караванер будут жить один. Как вы понимаете это мое мнение и я сам так живу.
Шишигу очень трудно перевернуть , т.к у нее рама гибкая скручивается за счет этого и проходимость, в нее действительно очень трудно запихать 2 тонны просто не куда. Прекращай издеваться над кошкой.
Шишига с кунгом легко ложиться на бок (центр тяжести из за легкости). Запихать 2 тонны можно, только этот ослик надорвется. Я ему передал, он взгруснул о том что на кошку похож 👩🏼🦳
@@RenatDockerя часто под Сочи в горах-дебрях лесных вижу газ 66 груженные под завязку дровами больше 2 тонн. (2-2.5 куба сырых дров) как они выезжают из любого оврага , из речек горных на крутые берега. Хватает там мотора вполне. И кстати не разу за 30 лет не слышал чтобы они переворачивались. Тоже думаю, что из кручения рамы наверное, как тут выше написали. Вездеходный потенциал этих машин просто поражает, в горах они творят чудеса...Ну и опыт в горах нужен конечно.
@@user-pr5sw8mi7d так ты про бортовые речь ведешь, там да. С кунгом рама не крутиться так, а центр тяжести увеличивается. Но тут передача про автодома, а не перевозки. А так да, не спорю шишига свои задачи локально выполняет и ей аналогов тоже по сути в России нет.
На ГАЗ 66 момент,что на самом деле дизель не нужен!Сейчас дизель не выгоден на нём...Есть вариант:свап ЗМЗ 41 и его тюнинг!Тогда будет 200+ лошадок на ГБО 5...Если дизель ставить,то ему подходит TD42 так как немного оборотистый!Покупаем 42 и ставим в пару КПП ЗИЛ...
Ну хз я бы поспорил, и в плане бюджета и целесообразности но не буду, так как шишигу в будущем даже уже рассматривать не буду. ) А так ты привел в пример самый не тяговитый вариант и самый тяговитый, без золотой середины между оными и ставлю шапку сухариков, что оба варианта нифига не бюджетные, первый геморный (слыхал я уже за инжектор на шишиге, сразу отмел). Но это моё субъективное мнение, так как я тоже не мало инфы изучил про шишигу в то время. А сейчас даже не думаю о ней.
Привет, слышал ИФУ можно перевести работать на 2 цилиндра, вроде Зенкевич рассказывал. Типа когда без нагрузки едешь. Это раз :) второй момент, как там двигатель можно выдвинуть при ремонте? P. S. При записи не парься, так как видео твои очень душевные, все это заметят. Сам жыл, работал, 6 лет в Iveco Daily 3его поколения. В Англии.. Но холод везде одинаковый :) Так что держись Брат :)
Нет нельзя, я тоже этот миф сразу первым услышал, а когда капиталил мотор, понял что он в принципе обычный. Мотор по рельсам привязанным к раме вытягиваешь лебедкой и всё, он у тебя перед лобовиком стоит. 🙌
Зря ты тот автодом забросил , по говну ты и на этой ифе практически ездить не будешь а тот автодом он хоть просторный а парковаться это всё ерунда , даже фуры как то ездят по городам и паркуются , просто дело привычки но а удобства от того автодома в разы больше , да просто из за просторного помещения , ты же не каждый день передвигаешься а раз в 10-30 дней можно и попыхтеть с парковкой пару лишних часов а потом балдеть от того что у тебя реальный автодом а не микродом как в данном случае , походу у наших всё не как менталитет не позволяет строить или покупать автодома в которых реально жить ( как в америке ) , 3-5 лет назад все доказывали с пеной у рта что максимум это т4 фольц а всё остальное это супер неудобно парковаться и ездить , сейчас дожили до небольших грузовиков и до макс баз в бусиках , наверное надо ещё лет пять чтобы наши начали покупать и строить комфортные и просторные автодома уже не придумывая себе самому предлоги что мол много , неудобно , грамостко и тд и тп.)
По асфальту ездить не охото, точнее охото с асфальта съезжать. Не на трассе спать, а в лесу, не на парковке стоять, а у озера. А так да жить кайфово в большом теплом домике, но всё таки перемещение берет верх. 🙂
@@RenatDocker Да всё равно , посмотрите про венлайф на английском и испанском языках и увидите на чём там люди ездят и все они стоят в лесах на громадных переделанных фурах) и не обламываются .
@@Wiseman. я изучал всё что этой тематики касается. Но у нас менталитет другой, так же как и уровень. И у нас даже на маленьком автодоме нигде не встанешь (я про Краснодарский край), а чтоб на том же мерсе куда то приехать, это вообще квест. А так да, не спорю в трешке лучше живется, чем в студийке ) Я сужу по реалиям в которых живу. Ну и для меня больше подходит выбор любого места, а не одного в рамках локации, потому что меня всегда тащит куда то не туда куда все люди приезжают. )
@@RenatDocker Мир большой и не такой страшный и дорогой как его молюют)) если разговор про Краснодарский край то спорить не буду , я там был , побывав в других странах желания туда ехать отпало полностью и на совсем а вы конечно смотрите сами , не навязываю но констатирую факт того что не стоит зацикливаться на какой то одной локации .
@Wiseman. Ваше субъективное мнение учтено, оно отличается от моего субъективного. Я тоже много где был, но живу сегодня я тут. Кошелек и время потраченное на него у нас тоже разное, да и мировосприятие разное. Я ж говорю, я ориентируюсь на локацию ту в которой нахожусь, а не стремлюсь в другую, чтоб там ассимилировать. Поэтому разговор то обо мне и о том что я тут делаю, а не о том что у кого то в фантазиях. Автодом это бомжовый вариант пребывания, если бы я желал быть в другом месте, при других обстоятельствах, то автодома бы у меня не было скорей всего. Но я не работаю давно и не хочу менять своё время на то чтобы просто быть в другом месте. 🌚
Чувак на третьей минуте 28 секунде бородатый образ классный тебя посетил . Ты обладатель кайфового кунга и друг Эдик хороший вдохновитель есть Я вам уже писал что пчеловодство по вам плачет. там особая философия сидишь в полях а пчёлы трудятся мед несут а мед это деньги вот и новый двигатель впулить можно Отличный выбор Ифа ты справишься!
Да да именно эти шизы я и гонял - уеду в лес, горы, пчел начну разводить. Хорошо вовремя удалось выскочить, я больше вам не единомышленник. дальше сами 😂
@@RenatDocker мы будем пристально смотреть за проектом Не хотите в пчеловоды тогда вам в сахаре золотишко капать к стати я не пчеловод у меня другой дымарь в руках
Салам! Чуть-чуть для полноты картины: у Шишиги тоже есть КУНГи высотой 190 см внутри и 4,5 метра длиной. Называются АП-2 (автоперевязочная) и АС (автостоматология) и второй ты как раз на фото показывал. То есть от Ифы размером не отличается. Также, они грамотно утеплены и конденсат там не собирается, в отличии от утепления мамкиных инженеров. Касаемо мощности двигателя - сегодня свобода слова и свобода мысли, потому каждый скудоумный мнит себя проФФессором и транслирует публично свою шизу, потому в порядке исключения предлагаю подумать логически: какие такие задачи у частного лица не может решить двигатель, который ПОЛНОСТЬЮ удовлетворяет потребностям современной армии? По отвесной скале не может вскарабкаться? Или плавает не достаточно глубоко? Или летает низко? Этот мотор справляется со всеми задачами, с которыми сталкивается АРМИЯ. Но это так, к слову. Минусом мотора для частного лица может быть только расход бензина. Да, он большой. Но если машина для жизни, то она больше стоит, чем ездит. Тогда расход не так критичен может быть... Касаемо же авторитетных мнений всяких @бланов, коими богата земля русская, то в ПДД написано, что груз должен быть закреплен, но человек меняющий мотор не способен закрепить свое барахло в кунге и после поездки по горам открывает дверь - а там все рассыпано по полу... Таких специалистов хорошо бы прав лишать с конфискацией авто, чтоб не вешали свои экскременты на уши людям с неокрепшим умом. Ибо насмотрятся дурики, а потом транслируют икспердные мнения, и потом хоть кол на голове теши, но им понравилось мнение дилетанта...
Да, как раз я такой кунг и рассматривал, и у меня в ролике только эта модификация и предоставлена (а она редкая). Если тебе и удастся такую купить, то она будет либо дорого стоить, либо умотанная как и та шишига на которой он стоит. Он кстати еще тяжелей обычного, видел какие шишиги под ним, как ослик на котором корова сидит. 😊 Грамотное утепление с завода спорный момент, тяжеленный сендвич с нулевым шумопоглащением (там же помойму пенопласт, в который гвозди можно забивать). Конденсат в будке не самое зло (это же не ЦМФ). А для вояк там никто не старался. Я бы не идеализировал советские времена. Тоже самое и о моторах советской армии. Мотор то может и неплохой, но это зажигалка. Бензин и С категория не совместим. Для рядового пользователя может и хватит, чутка в горку сгонять и там стоять, но сколько надо будет получить кортизола, понимая что жрет он нормально в тот момент (бессонная ночь в переживаниях и не желания больше куда либо ехать, даже заводить не захочешь потом), бензин и бездорожье не совместим. Тут у каждого фломастеры разные, меня никто не убедит, что бензин не только для легковушек. Ну а по поводу груза, да какая тебе разница, что у кого в кунге летает. Если он не вылетает, то крепить ничего не надо. А лучше их не лешать прав за это, а сразу расстреливать. 👳🏼🔫 Смею предположить, что этот комментарии написан владельцем Газ 66 😈.
@@RenatDocker Да, у меня Шишига. Автодом. КУНГ стоит ПОКА от Зил 131 (высота 180 длина 4) Расход - да, не радует, как и писал выше - это единственный минус этого мотора. Совок я не идеализирую, там много было минусов. Но что касается военки - оно было грамотным и надежным. А также проходило так называемую "военную приемку" - серию испытаний по результатам которых изделие дорабатывалось. Можешь в ютюбе найти что это такое, сейчас видео об испытаниях публикуют. Раз выпустили почти миллион этих машин, наверное, не так она плоха, как плох умишко терпил Остапа Бендера, которым он обещал что "заграница нам поможет". Ни один из них не смог пока ещё объективно продемонстрировать в чем разница между родным мотором и тем что они ставят импортного. Скорость? Хороший аргумент, а главное умный))) Родной мотор едет 90 км/ч. (если отключить ограничитель, то и 110 я ездил) только вот маааленькая проблемка - а ГДЕ с такой скоростью ездить, если 99% дорог для грузовиков ограничение скорости в 90 км/ч?))) Перед покупкой Шишки я посматривал и ютюб и фото на сайтах объявлений и думал от какой бы машины подобрать сидения... Чтоб ты понимал, я много ездил по командировкам, на самых разных машинах и автобусах. Много ездил в дорогих, очень дорогих и слишком дорогих машинах. И если долго ехать - жопа и спина болят во всех машинах... А в Шишке сидение мягко говоря страшненькое... Ломал себе голову от чего бы подобрать хорошее... А когда купил Шишку и гнал ее домой то провел безвылазно на этом родном сидении 25 часов. Выходил только заправиться и кофе выпить. Так вот, тогда я понял, что те кто ругает ее сидения - редкие пид@р@сы - удобнее сидений нет ни в одном мерсе, ни в одной БМВ или Лексусе. В Линкольнах и Кадилаках тоже не так удобно. Я был в шоке! Я не мог понять ПОЧЕМУ за 25 часов непрерывного сидения у меня ни спина ни задница не затекли и не болели!!! Потом я понял почему; когда меня сфотографировали с открытой дверью... Оказалось что там не сидишь, а лежишь как в космическом корабле... Ноги прямые, спина тоже разогнута. Просто ГРАМОТНАЯ эргономика. Невероятно удобно! Несмотря на то что всего 3 регулировки спинки и 3 положения регулировки по длине. Все мысли о замене сидения улетучились. К рычагу привыкаешь за пару часов и перестаешь замечать. Минусы: высоко педали сцепления и тормоза - с моими 180 роста и 140 веса не удобно поднимать ноги для работы с ними. Коробка без синхронизаторов - тоже так себе удовольствие, но привыкаешь. Залезать в кабину ооочень не удобно. КУНГи Стоматологический и Перевязочный, действительно редкие. Я ищу себе именно перевязочный - у него двери с трех сторон, и под него у меня есть идеальная планировка. Стоматологический меня не устраивает расположением дверей. И ещё про мотор: все кто вместо ого, чтоб говно через тряпочку сосать решают, что они у мамки инженеры и ставят дизель, потом меняют карданы, полуоси, редуктора... Не рассчитана машина на дизель. Права купили, а ездить не купили... Если тебе не хватает мощности родного мотора - нужно учиться ездить или менять прокладку меду рулем и сидением, а не мотор менять. Потом эти ..ляди выставляют машины на продажу, и дурики покупают и получают те же проблемы. Просто современные люди перестали учиться, ютюб заменил им мозг...
Приветствую, спасибо, что делишься своим опытом. Для себя решил, что более оптимально в дополнение к автодому иметь свою "Базу" - дачу, участок, домик, электричество, где можно готовить машину для путешествий, зимовать, хранить инструмент и снаряжение - велики, мотики, лодки и т.п.,чтобы не возить постоянно это все с собой. Тогда отпадает необходимость в большом, вместительном, грузоподъемном, но с ограниченной проходимостью авто категории "С". А автодом строить на базе пикапа например, с жилым модулем в кузове. По приезду из путешествия его так же можно скинуть на участке и передвигаться на легке. И не парится с регистрацией изменений так как модуль - это груз. Пока у меня пикапа нет, но есть мостовой Прадо со спальником на котором мы залазим в такие "дикие" места, где нет толп отдыхающих, а зачастую вообще никого нет...
Рад выходу нового видео. По поводу места - господа - при Вашем образе жизни - и вашей технике - без грузового прицепа ( небольшого ) плохо. Не сильно одноосник Вам жизнь усложнит в плане передвижения и стоянки - но зато освободит массу пространства жилого - да и грязи меньше будет.
Я максимум рассматривал большой легковой прицеп, какой нить двухосник на нивовских колесах, но и от него в дальнейшем отказался. У меня самое большое количество инструмента и вещей с собой (больше я ни у кого не видел) и я спокойно умещусь в ту же Ифу и не надо париться о хвосте. Поэтому прицеп считаю исключительно индивидуальным решением.
🙋♀ Мысли в этом ролике изложены процентов на 80, от того что хотел сказать, но к ролику я не готовился от слова совсем, просто вышел, поговорил с камерой и пошел монтировать. 🙃 Надо будет продолжение мысли не упустить в следующих роликах 🤔
Привет! Вроде все логично (по поводу выбора) и в то же время слишком сильно нужно поддаться эмоциям, чтобы купить редкое авто снятое с производства. Сам купил автобус, который только несколько лет выпускали у нас (маркополо бравис) все супер, строю, но какие то мелочи в виде поводов дворников хрен найдёшь, когда покупал, эмоции не дали подумать о таких моментах. А так ифа 4х4 супер, поздравляю что попался такой живой экземпляр! 😊
Не было эмоции, в тот момент было понимание, что нету альтернатив. Тоесть для примера - заднеприводную Ифу я конечно же бы не купил. Ну и в таких машинах всегда есть место для колхоза. А Маркополо автобус я сам рассматривал как альтернативу Каунти, когда был период рассмотрения автобуса в качестве автодома. Но опять таки всё взвесив для себя (а не поддавшись эмоциям) я отказался от концепции автобуса в принципе. 🙂
Да да, так получилось, выглядит действительно как плагиат - они болтались в проушине, потом понадобилась проушина, повесил на значок, больше не нашел куда, так и болтаются там. А Мяу-мяу я привет твой передал, он сказал тоже передать. )
Здравствуйте вы можете объяснить разказать как люди в автодомах живут без прописки ? Если продал например квартиру купил автодом как без прописки ? Проблемы, с которыми сталкиваются люди без прописки Отсутствие прописки может вызывать ряд проблем для людей, которые не зарегистрированы по месту жительства. Вот некоторые из них⁚ Ограничения в доступе к государственным услугам⁚ Без прописки граждане могут столкнуться с трудностями при получении государственных услуг, таких как оформление документов, регистрация автомобилей, получение медицинской помощи и других. Проблемы с трудоустройством⁚ Некоторые работодатели могут требовать предоставления документа о прописке при приеме на работу. В случае отсутствия такого документа, человек может испытывать затруднения в поиске работы. Ограничения в получении финансовых услуг⁚ Без прописки могут возникнуть сложности при открытии банковского счета, получении кредита или других финансовых услуг. Проблемы с получением почтовых отправлений⁚ Отсутствие прописки может привести к трудностям в получении почтовых отправлений, так как некоторые организации требуют предъявления документа, подтверждающего место жительства. Ограничения в получении социальных льгот⁚ Без прописки люди могут не иметь доступа к социальным льготам, таким как субсидии на оплату жилья, льготный проезд или другие виды поддержки. Все эти проблемы могут создавать неудобства и ограничения для людей без прописки
Здравствуйте, я тоже хороший ? Хорошо что доехали, вы молодец, без Гура страшно ехать.❤ Я вас чуть чуть понимаю , как-то перегонял ( правда не далеко ) убитый КамАЗ , это был кошмар.
