3:14 "die wir gut schulen und die sorgsam ..." und dann der Schwenk aufs Lager, wie der eine Mitarbeiter an unteren Bildschirmrand das Produkt ins Paket wirft ;)
"Je nach Saison zwischen 75 und 90 Flugzeuge pro Nacht" - das hab ich 15 Jahre lang mitbekommen, da ich in der Einflugschneiße der Landebahn Süd gewohnt hab. Es hat allerdings nur 4 Monate gedauert, sich daran zu gewöhnen.
Ohne Zweifel ist Velo Lab erstklassig. Aber wer um Himmelswillen ist dieser Andreas, der sich selbst so unglaublich gerne reden hört, verquere Fragen stellt und am Schluß - ohne irgendetwas verstanden zu haben - auch noch angefixt ist?
Sehr interessant. Ich bin damals 96 als Azubi bei der DPAG als erstes mit dem Lastenrad gefahren. Singlespeed mit 10 kg vorn und 20 kg hinten ;-) Ich hab seitdem immer ein Lastenrad gehabt, und letzte Woche mein Pinion Bullitt geordert. Die Abholung mach ich dann auch selbst mit dem Rad von Bremen nach Leer :-)
In der Theorie ein mega cooles Tool Leider ist die Anbindung von kleinen truckern äußerst schwierig und individuelle demands werden nur schwer umgesetzt. 😢
Danke für dein Feedback, Veronika. Natürlich gibt es immer unterschiedliche Perspektiven. Die vielen Vorteile einer standardisierten Plattform führen natürlich auch unweigerlich zu Nachteilen in Anpassungen etc. für spezielle Use-Cases.
Feine Sache. Angefixt. Mein e bike ist 14 Jahre alt und mit dem 3. Accu unterwegs. Flyer. So langsam weiß ich wie ich es will. Vorallem ist mein Auto dann Geschichte.
Was ich nicht verstehe...man redet über leichtes Lastenrad....soll auch so sein nicht falsch verstehen...aber sobald die Last dazu kommt ist es doch vorbei mit leicht....wer fährt den grössenteils mit so ein Rad leer durch die Gegend ...auch Ressourcenverschwendung......Spass macht es damit zu fahren und mit E-Antrieb erweitere ich doch auch mein Einsatzgebiet...Ich fahre z.Zt. ein normales E-Bike ...hab mein Auto grössenteils in der Garage stehen....die Vorteile mit dem Fahrrad alles zu erledigen überwiegt...ich fahre auch bei schlechten Wetter ....Kleidungsgerecht anziehen hilft und man wird auch älter ...da hilft der E-Antrieb....
mittlerweile gibt es auch menschen, die mit einem lastenrad graveln und/oder auf reisen gehen. da ist schon schön, wenn dein rädle leicht und schnell ist. schön ist, dass jeder mensch mittlerweile sein rädle findet. also mich interessieren die karo bikes sehr. gerade in der gravel version ohne motor - ein traumlastenrad.
Naja, ich sehe so manche Entwicklung auf dem Lastenradmarkt auch kritisch; z.B. Lastenräder mit bis zu 50+kg, um zwei Kinder und ein bisschen Einkauf in einem großen Schrank zu transportieren. Hierfür habe ich zwei Jahre lang zufrieden einen Anhänger genutzt oder auch einen Kindersitz, der für meine Anwendungszwecke auch viel flexibler einsetzbar war - um den Sohn zur Tagesmutter zu fahren oder im Radurlaub oder auf Radtour. Ab dem Alter von 2 fuhr er Laufrad und ab 3 selber Fahrrad, teilweise gezogen von einem Follow Me. Nach ~3 Jahren hatte ich daher keine Verwendung mehr für den Anhänger zum Kindertransport und nutzte ihn dann noch für Einkäufe - es passen locker bis zu zwei Eurokisten mit den Maßen 60x40 rein oder eben bis zu 40ltr in die Packtaschen. Für diese Anwendungen erscheint mir ein "dickes" Lastenrad einfach zu oversized. Allerdings soll es ja auch Familien geben, die ihre Kinder länger im Lastenrad rumkutschieren oder eben im innerstädtischen Verkehr ihre Kinder nicht selber mit dem Rad fahren lassen wollen ;) Und ja, ein Lastenrad ist klar auch ein Lifestyleprodukt, was den Haben-will Reflex auslöst. Auf das Lastenrad und speziell das Karo bin ich gekommen, da ich einen Hund von etwa 30kg transportieren möchte, um unseren Aktionsradius ohne Auto vergrößern zu können. Zunächst hatte ich hierfür den Kinderanhänger mit einer Kiste ausgestattet. Der Hänger wiegt damit sicherlich aber locker über 15kg (wie jeder andere taugliche Hundeanhänger dieser Größenordnung auch) und das Zugrad (ohne e Unterstützung) 18kg (Weberkupplung, Stahlrahmen, Alfine 8 Gang, 55 Big Apples, Zweibeinständer, ....). Das Rad alleine wiegt also schon fast so viel wie das Karo Family (~20kg) und hat dabei nicht die Fahrstabilität (Hänger nur mit Hund beladen schon 45kg). Ferner habe ich den Vorteil beim Karo, dass der Hund vor mir sitzt, ich ihn damit immer im Blick habe und er nicht in der Kiste hinter mir auf zwei Rädern hinterherpoltert ;) Ich bestelle mir daher ein Karo ohne Motor. 20kg lassen sich noch gut ohne Motorunterstützung bewegen ... mit Hund und Gepäck wird es dann bei anspruchsvollerer Topographie etwas anstrengender. Außerdem will ich es nutzen, um mit dem SUP Board an den 30km entfernten Rhein zu kommen. Selten nutzte ich das Rad mit dem schweren Anhänger dafür, sondern meist das "böse" Auto. Ich finde das Karo ist ein super Teil, ein sportliches rel. minimalistischeres Lastenrad mit ordentlich Ladekapazität das auch noch super aussieht. Ich gehe davon aus, dass ich es auch unbeladen sehr gerne fahren werde. Mal schauen.
Ein leichtes Lastenrad sehe ich eher für den sportlichen Radeinsatz. Für Radreisen oder lange tagestouren >100 km kann man mit einem schweren Lastenrad ohne Motor nicht bewältigen. Ich denke es kommt eindeutig auf den Einsatz ein und dafür ist ein Velolab Rad absolut top. Für Riesen lasten nicht geeignet aber praktisch und handlich und vielfältig. Ich habe mir das Family wegen meiner 2m Größe bestellt.
Toll gefilmt. Eine gute Übersicht der Lastenräder in Europa. Bei uns in Spanien sind diese noch eine Rarität, kommen aber auch langsam an. Solche Unternehmen wie Velolab helfen der Industrie der Zukunft. Altes Konzept , sprich Fahrrad, mit neue Entwicklungen für jede angepasste Variante der Mobilität. Voran geht's.
Ein sehr gutes & informatives Format! 👍🏻Das Thema „Drohnen in der Intralogistik“ finde ich besonders interessant. Es wäre klasse, wenn ihr darüber in einem separaten Video detaillierter erzählt!
Sehr gutes Video, aber es gibt wirklich etliche Punkte, die Politik und Wirtschaft noch angehen müssen. Wer zum Beispiel gute Fahrrad-Infrastruktur schafft, fördert die Entwicklung automatisch. Außerdem müssen nur auf Autos ausgerichtete Verkehrsplanungen grundlegend neu gedacht werden. Schädliche Subventionen von motorisiertem Individualverkehr sollten abgeschafft werden und mehr förderliche Subventionen (wie beispielsweise genannt für Lasten-Fahrräder) sollten geschaffen werden.
Super Video! Ich muss mir gleich noch die anderen ansehen! Toller Inhalt rund um das Lastenrad! Mehr davon! 👍👍👍 (Hinweis auf die anderen Videos wär gut gewesen. Hab die ganze Zeit bis zum Ende auf den intensiven Blick auf das Rad im Hintergrund gewartet.)
Super. Weiter voran mit solche Projekte der CO2 freien Mobilität mit Lastenräder. Aus Spanien schaue ich mir diese Videos mit Interesse an. Wir sind noch ein Stück hinter Deutschland in der Entwicklung dieser Konzepte, aber es kommt auch langsam an.
Die Kennzeichnung der Zeilen, Regalfelder, -fächer und Lagerkartons kommt mir eher rudimentär vor...da ließe sich bestimmt was verbessern...wie kommen denn die Mitarbeiter mit mehr Erfahrung damit zurecht? Durchschnittliche Pickleistung/hr.?
Durchschnittlich lag die Performance um 120 Picks / Stunde, kann aber in Spitzen auch über 150 Picks / Stunde erreichen. Bezüglich der Kennzeichnungen hast du recht. Eventuell könnte man das was mit Farben machen. Man muss aber dazu sagen, dass wir bereits nach den ersten 5-10 Minuten in Aktion deutlich besser zurecht finden konnten. Wie immer ein Gewohnheitsthema! :-)
