Enhorabuena por la review. Falta mucho para estandarizar la industria. Sería interesante cambiar de batería de coche como se cambia una pila: AA, AAA, etc. Saludos 👋🏎️⚡
Es un cochazo súper eficiente creo que más que tesla y carga a toda leche.Pero no le dan cancha en los youtubers,al igual que el Ev 6 no tan eficiente pero con la carga que tiene y autonomia puta madre.El Ev 6 si que hay más vídeos y le dieron más madera este hyundai poco
@@sergiogurreacrespo9380 por supuesto, faltaría más, que para gustos los colores, lo mismo que yo respeto tu opinión, me gustaría que hicieses lo mismo si digo que en gris y con las llantas esas que tu dices el coche me sigue pareciendo feo de c*j*nes, porque independientemente del color y las llantas que le pongas ... la forma del coche no varia, es como si se hubiesen quedado sin presupuesto en el diseño de la parte de atrás del coche
Muy bien, ahora tiene algo que tesla tiene desde hace 12 años… y haciéndolo mucho peor. No entiendo que traten de copiar todo y lo más básico en un coche eléctrico que es toda la gestión de un viaje lo hagan tan mal…
Opino que los parkings de los centros/parques comerciales deben ser un hub de recarga importante. Esa diversidad de potencias es lo mejor. Ya que las áreas de servicio están tan "poco motivadas", pues que las áreas comerciales tomen la iniciativa para atraer visitas. En Ciudad de La Imagen de Pozuelo han puesto 1 de Iberdrola, pero creo que es porque en el párking de pago hay varios postes de Endesa (prometen devolver el coste del parking, pero lo dudo). Gracias por compartirlo. Saludos 👋🏎️⚡
Y cuando los activarán? Iberdrola es una marca poco fiable. He visto y sufrido cargadores de Iberdrola que no funcionan. Ejemplo: calle Lagasca (frente a Mercado de La Paz) y As Termas (Lugo) fuera de servicio.
@@daviddiaz5195 El tema es que eso no suele depender de ellos. Yo hablé con el centro comercial y el proyecto destacaba en curso en diciembre del 22. Es probable que los activen rápido y hayan esperado a todos los permisos para instalarlos
@@daviddiaz5195cierto, aunque cada vez más de 180 kW. No obstante, son caros si no tienes la luz con ellos. Yo he dicho mil veces que Repsol lo tiene muy fácil para dominar y prefieren ser tímidos.
Tengo el de 87kwh y sí miente en cuanto a kilometraje, como todos, tostón total, pero bueno, pasa tambien con los térmicos y según vas consumiendo, pero clarop, no es lo mismo tener depósito de 900km a uno de 300-500. En viajes largos, le saco unos 380-420km. Yo con el freno no tengo problemas, no sé. En modo ECO el coche va MUY dormido, pero bueno, para pillar velocidad mientras bajas, not bad, y si no tienes que adelantar da el pego, yo siempre voy en Standard si puedo, que va más alegre. El sistema de navegación es un poco lioso y hay que pillarle el punto, mirar opciones etc, y el planificador un poco meh, yo uso google maps con android auto. le doy a la lupa para buscar cargadores cuando veo que estoy a menos de 100km de autononía y listo, o ABRP antes de viajar para hacerme una idea. Viajes largos lo tengo entre 18-22kwh/100km dependiendo de lo que le pise y orografía, a ratos a 12, a ratos a 25, pero de media eso, 18-22 jaja Yo no uso e-pedal, me resulta muy brusco. Vpy en Standard y en D, si quieres que frene más, pon B. Sí tiene luces adaptatitvas, al menos en el Evolve que es el que lleva todos los extras. El precalentador de batería tienes que hacerlo a mano, o si en el navegador pones como destino un cargador, CREO que se activa sólo.
@@joseangelmartinez4708 este a 90 porque tiene arquitectura de 800 V. Tesla no nos quiere ceder, y si nos lo ceden quieren revisar el vídeo para que hablemos bien. Además que tesla a prensa solo lo deja 48 h y nosotros exigimos 7 días.
@@eldiariodealya pues ahi esta el problema, tesla no es tonta y tiene el monopolio de las cargas , que huele competencia??te limitó la potencia de carga
@@joseangelmartinez4708 no te limita la potencia de carga, eso no es así. La potencia que llega es tensión por intensidad. Una arquitectura de carga de 400 V como la de Tesla necesita una intensidad alta para tener altas potencias. Ventajas de los 400 V, más barato. Desventaja, mayor intensidad y recalentamiento de componente con consiguiente degradación. El ioinic6 tiene 800 V por lo que necesita mucha menos intensidad porque ya se la da la tensión para alcanzar esas altas potencias. Lo malo de 800V, algo más caro. Lo bueno, los componentes no se calientan apenas un no hay degradación apenas. Los 220 kW que llegan al Ionic 6 son cosquillas mientras que los 220 kW de tesla sí. Obviamente tesla hace el producto para sus coches y transversalmente lo ofrece a terceros. Una arquitectura de 800 V es pensar en el futuro. A la larga, los que han apostado a 800V serán los beneficiados. Hyundai tiene su red con el los ionity pero no es lo mismo. Tesla o que quiere es facturar y si fuera un tema SW lo desbloquearla. Ya lo desbloquearonnen su momento pero más no se puede.
12.1 bajando…. Y ojo que ese coche tiene los consumos más similares por no decir igual que Tesla, así que son los más eficiente. Pero para el que no lo conozca el camino es todo bajada que incluso en tramos saldrá negativo el consumo
@@josesantana1700 creo que no y en mi opinión no aporta valor. Rouvy es increíble. Te animo a probarlo con mi código descuento en la descripción y tendrás un 50%
@@pixatiya no es tan barato como dicen y cuando todos los canales grandes de RU-vid lo elogian algo raro hay. Sobre todo que el precio que da Kia de 24.000 es achatarrando dos coches y con moves + IRPF
@@eldiariodealya No es tan barato como lo pintan, que vayan y vean el precio real después de financiar. Encima sin bomba de calor. Kia, como no se ajuste al mercado y siga con sus precios estratosféricos, lo va a pasar muy mal.
@@elpela_do este Riu República sería el único que no porque es solo adultos. El Palace Macao también es solo adultos. De punta cana cualquiera de los otros te valdría. El más orientado a familia es el Riu bambú pero también el de menor nive, pero sin perder de vista que es un cinco estrellasl. Después estaría el palace punta cana y el Palace bávaro. Todos tiene acceso al parque acuático que para los adolescentes es perfecto y además es mejor que el del República, más grande. Si el dinero no es problema, el Palace bávaro está recién reformado.
El problema es que en Gijon hay muy pocos coches eléctricos la gente no tiene pasta para comprarlos y en Gijón tampoco gustan mucho los coches eléctricos, porque la gente de ahí le gusta más los coches de toda la vida de combustión
@@eldiariodealya oye por favor prueba el kia ev3.Prueba autonomia es lo que me falta para decidirme.Porque dicen 600 y en autovía serán 380 km.Si hiciera 400 o 450 sería una pasada.Me jode la carga tan lenta.Tu en el E-Niro cuanto tiempo tardas del 20% al 80% porque este el EV3 carga igual
@@sergiogurreacrespo9380 intentaré probar el ev3 pero el contacto de prensa que tenía dejó de trabajar allí y estoy empezando de nuevo. El e niro el 10-80 son 40 min. Más o menos paradas de media hora para hacer 250-270 km. Da bastante rabia.
@@aaromnido exacto. Sobre todo no hay que olvidar que un comercializador quiere vender y vender rápido es mejor que vender lento. Ellos venderían 150 kWh en una hora potencialmente mientras que con necesitan tres de 50 para vender eso y el coste del espacio es mayor. El coste del cargador también se multiplica en 150 vs 50 pero respecto tres instalaciones... Yo creo que el número serían dos de 150 que ya es una buena potencia y no generas ese rechazo a la ubicación si está lleno. Y si son dos de 150 reales, potencia 300. No como los V2 de tesla. O 200 de potencia con dos mangueras de 100.
Hola. Y por qué no utilizas la aplicación de EDP, MOVEON? Con ésta funcionan perfectamente. Por otro lado, creo que no deberías dar ese aire catastrofista en el video (y ahora qué hacemos; vamos a tener problemas...) Con ello haces un flaco favor a la movilidad eléctrica y dar argumentos a los "cuñaos". Además, tiene un tufillo a clickbait que no acaba de gustar. Un saludo, casi vecinos (yo vivo en El Boalo)
No entiendo. Con la arquitectura de 800v de la batería de este Ionic 6, yo hubiera priorizado totalmente los cargadores ultrarápidos, mínimo de 250 kw . Es lo que hago cuando viajo con mi Kia ev6. Cargo entre 15 y 20 min. en ultrarápida. Sobretodo en Zunder y Ionity.
@@miquelrispaubaone2513 a la ida Repsol me pillaba bien para desayunar y a la vuelta debería haber salido al 100% y tuvimos el problema. Por Gijón no había nada así que Repsol. A la vuelta los Zunder e ionity nos iban muy cerca y quería probar BP. Ese BP debería haber dado mucha más potencia.
@@CDAdolfoGonzalez eso ha sido un movimiento de tesla increíble. Yo creo que ha sido claramente estrategia lo de Tesla boost y ahora al acabar sacar esto. En ese sentido, genial sin nada de marketing.
@@eldiariodealya hace 15 años con in lleno hacia 900km , a dia de hoy hago lo mismo.con un electrico es imposible , la perdida de carga es abrumadora , por eso son los coches que mas se devaluan . Y si tienes un golpe , mejor que no dañen la bateria , ya que el seguro te lo puede dejar como siniestro .Lo dicho , tu pillate el electrico , que yo seguire con mi combustion hasta que me dejen .un saludo
@@eldiariodealya Yo llevo más de 30.000km en 1 año, con mi Tesla model Y. La realidad es que el tema de las cargas en viaje, no es ningun problema para mi, siempre perfecto y rápido y los cargadores funcionando. No es que sea un fan de Tesla, es que simplemente, su infraestructura, es lo mejor que hay en el mercado, y con diferencia. Es que ni me preocupa donde voy a cargar y si va a funcionar o no, como en las otras marcas.
Una pena los problemas de carga de destino. Con Endesa tampoco conseguí que dieran la potencia en AC. Más vale que los sustituyan. Y no me esperaba la decepción de Tesla. Quizás mejor cargar en AC en Repsol si no penalizan por tiempo de parking. Queda mucha infraestructura por hacer. Saludos 👋🏎️⚡
Seguro? En Francia daba gusto ver cómo se picaban y no podían seguirme el ritmo. Ahora ya fuera de chorradas de velocidades y esas cosas, el problema que tenemos en España es la variación del terreno. Si fuera todo llano como en Francia, Alemania y todos estos países que promueven el coche eléctrico otro gallo cantaría. España no está hecha para los coches eléctricos.
@@Legendbla Francia como dices es plana dependiendo donde. Si que es verdad que la orografía perjudica algo pero no me parece un drama. Este coche me facilitó mucho viajar, fue una gozada.
Coche perfecto para viajar. Se dispone a hacer pequeño viaje Madrid-Asturias que se puede hacer con muchos coches de combustión con un solo depósito: Casi no llega y tiene que buscar el teléfono de la grúa
