Здравствуйте уважаемые зрители моего канала, меня зовут Артур Лебедев. Я занимаюсь ремонтом различной мототехники и снимаю видео о проделанной работе. Меня можно найти: www.avito.ru/aleksandrov/predlozheniya_uslug/remont_kvadrotsiklov_snegohodov_i_mototsiklov_2342952569 т. 8-919-022-78-99 Whatsapp, Telegram
Подскажите пожалуйста, вариатор ведущий и ведомый с 750 на 400 подойдёт или на 400 меньше они🤔. Или может подскажете, с с какого квадрика можно аналог подобрать(желательно китайского).
@@arturatvcustom8127 и при этом двигатель заведён и работает😁, подобрать обороты, смонтировать карбюратор на место. Да, с ним беда. У знакомого будем пробовать на винт присобачить кембрик. Как не извращались, к нему никак не подобраться.
Сам являюсь счастливым обладателем wels 250 , почти всю зиму капаюсь с его недочетами , изучаю много информации и этот ролик тому не исключение спасибо вам за такое хорошее объяснение!
Привет друг. Подскажи в вариатор какую смазку можно использовать за место yamalube ultramatic grease. Не где найти не могу. Что можно другое в вариаторе сделать?
Вопрос еще один. Когда включаешь передачу L и начинаешь газовать, часто бывают провалы, как будто глохнет. Отпускаешь газ потом нормально, потом опять жмешь и опять провалы. Как думаешь что может быть, может сталкивался ?
Ну вот не понимаю я почему все хают этот PZ30.... Я на pz26 отездил 5000 км и вообще не чистил не разбирал его даже не регулировал его! И в мороз и в дождь и в любые погодные условия он работает у меня великолепно, зато всеми хваленый PD30 это ужас подный!
Тоже возможен такой момент Во всех мануалах написано что к определённому пробегу нужно проверять регулировку клапанов но к сожалению не все это делают а скорее единицы
Легко справился с карбами... У меня после летнего простоя карб правый начал лить.. Уже несколько раз снимал, чистил ,промывал . Иглу в камере снимал, резинку подрастягивал, уровень в поплавковой камере выставил, один хрен льёт. И главное в тёплом гараже, заводишь всë норм.. (Кстати заводится круче нового))), Но как только постоял ночь на морозе... Заводишь вроде работает на холостых, чуть газу даёшь слышно как захлëбывается... Уже думаю карбы другие чтоли купить
18:44 "вот под этой деталью...". А что это за деталь, назначение? По устройству похоже на многодисковое сцепление, то ли какая-то пробуксовочная муфта от чрезмерных усилий, то ли хз.
Да вы правы она выполнена по типу многодискового сцепления и назначение её вероятнее всего передавать правильные усилие от стартера к двигателю при запуске и ограничивать его при необходимости
Добрый вечер. Можно вопрос: купил такой же Дакар, 172 движок, пробег 1700, на холодную глохнет, подсос не помогает, нашел оптимальное его положение(тоже по углу пульта), но все равно, секунд 10 работает и глохнет, иногда даже с выстрелом в воздухан, и так пока не прогреется, приходится подгазовывать. Если обороты прибавить(винтом), то вроде как работает и не глохнет, зато когда до рабочей температуры нагреется, газует до 2.5-3 тыс. Говорят жиклер хх надо больше поставить, т.к он беднит на холостых. Поможет как думаете? И еще, на ходу, при сбросе газа стреляет в глушитель. Мот весь в стоке, предыдущий хозяин никуда не лазил как купил, я отрегулировал клапана(зазоры были большие) и убавил зазор на свече(на глаз), кстати сколько делаете зазор на свече? Провалов нет, заводится нормально(с газом), свеча темноватая, но нагара особого нет, искру не пробивает(бьет в центр электрода).
Смотрите то что вы накручиваете Винт и потом у вас при прогреве растут обороты Так и должно быть так как на холостых у вас карбюратор не работает и вы просто приоткрывает дроссель даёте ему повышенные обороты, и это в корне неправильно нужно просматривать всю топливную смотреть сам карбюратор и искать причину почему не работает система холостого хода
@@arturatvcustom8127это у всех так походу, у меня с коробки, побег 1,450 на холодную заводится с подсосом, но нужно немного про греть, потом отлично! Ничего ещё не крутил ни клапана, ни карб! С кикстартера, я его вообще не могу запустить, сколько не пытался! Зазор на свече должен быть 07
У меня их коробки такое же, на холодную глохнет, приходится ручку чуть открывать. Заводится отлично, как прогреется холостые держит идеально, прет хорошо, вообще без нареканий.
@@arturatvcustom8127хотел у Вас поинтерисоваться,он у меня с новья не держит холостые ,постоянно подгазовываю пока не прогреется только потом держит холостые!и еще хотел узнать когда катаешься больше 1часа свыше 80 км мот начинает глохнуть!кто то говорит причина в вакуумном насосе и что надо ставить обычный краник ,а вы как думаете в нем причина или все таки из-за это шланга который с тонкими стенками ?
В принципе компрессия - это не Панацея для того чтобы сделать какие-то выводы о состояние мотора. Принцип работы декомпрессора таков он на начальном этапе запуска мотора лишь чуть-чуть приоткрывает клапана на долю секунды И как только мотор немного раскрутился противовес на декомпрессор как бы его отключает, соответственно компрессию нужно всегда проверять на хорошо заряженном аккумуляторе. А что касательно того что Восемь - это Маловато тут всё просто в мануале написано что Нижняя планка 9 атмосфер
Очень интересное и познавательное видео. Если у Вас будет на переборке двигатель ямаха гризли 700 обязательно снимите видео. Будет очень интересно. Спасибо.
Очень частая проблема на гризли, что гнет вилку включения. Выпрямить можно прям на квадроцикле сняв сервопривод. И адаптацию можно делать по другому: включить полный и блокировку кнопками с подключенном разъемом сервопривода, сдвинуть вилку до включения блокировки и установить сервопривод. Точит в редукторе обычно шлицы блокировки, когда трогаются с недовключенной блокировкой.
Отличное видео !!! Только не понятно как Вы компрессию в декомпрессором моторе могли померять ? Восемь очков в данном случае это уже хороший показатель.
Сам сервопривод собирается достаточно просто самое главное его потом адаптировать подробная информация есть в мануале его можно скачать в интернете (Repair manual)
Похожая проблема с работой мотора, чихает , не устойчиво работает . Но после чистки форсунки все приходит в норму. А через некоторый пробег все опять приходит в негодность. Насос не проверял. Думаешь, стоит проверить насос?
Давление топлива обязательно нужно проверять Так как если оно низкое можно сжечь клапана, есть ещё такой момент Когда вы на холодную проверяете давление оно в норме А после значительного пробега не глуша квадроцикл насос перегревается и оно падает частенько с этим сталкивался
у меня yamaha grizzle 700 тоже масло выдувало в фильтр это просто перебор с клеевой смазкой и поэтому квадрик не дышит и выплевывает через все щели вымойте фильтр и все отлично будет
