Ну батенька не знаю куда Вас там наматывает .......я про баланс лодки вещал в случае ее полной загрузки, когда из-за перегруженной кормы, при пустом носе, могут возникать некоторые проблемы.
@@user-ce2hg3hu9q На гребучек полностью соглашусь. Но на бурной воде работает по другому. У меня в лодке в кармане щуки была 5 литровая бутылка воды. Нас развернуло на бурной воде, эту бутылку затянуло под дерево с ногами матроса. Ели выдернул. Пол дня доставали лодку. И такую ситуацию часто рассказывали, по-моему даже на канале Григорий про это расказывал
Тут как бы сложно обсуждать т.к применительно к общей ситуации если не вникать глубоко в детали Вы наверное правы, но я именно привожу конкретно применение Б. Бродяги и делаю акцент на особенности лодки. В Вашей же ситуации это просто особенность Вашей лодки - конкретно Щуки . Недостаток жесткости и т.д. Например на Викинге или даже Таймене таких проблем бы у Вас не было. У меня же на Б. Бродяге при неправильном балансе в условиях перегруза на Силоваяхе в 2017 году были конкретные проблемы при прохождении порогов. В 2018 году эту проблему решил частично за счет балансировки - догрузив немного нос и уменьшив соответственно загрузку кормы. Прохождение порогов на Верх. Таловой подтвердило правильность моего решения. Все это с учетом больших перегрузов, выше норматиной загрузки. Я для информации тем кому это необходимо и актуально и доводил определенную информацию. Вероятно нужно снять другое видео где более спокойно, взвешенно и разложить все моменты по полочкам. @@vadimbabaev5448
Вероятно у меня используется пленка ПУ, а не ПВХ. Сам я ее не приобретал, мне товарищ привозил. Вероятно я по ошибке не разобравшись обозвал ее ПВХ. В описании похоже было так- ПУ пленка для бронирования лодок ПВХ, вот мне наверное ПВХ и прицепилось. В этом году выскочил на мраморный "нож". Думал шкуре труба, но только легкий 10-15 сантиметровый надрез на пленке. Теза осталась цела.
Начал читать ваш отчет по Таймыру. Это за гранью возможного. Как вам удалось разместить под декой 60 кг вещей и продуктов? Сколько это в литрах примерно?
Боюсь соврать, но на старте примерно 70 кг без учета веса каяка и весла. Вторая герма сзади на деке. Некоторое количество груза на полке в носу. Общий объем рюкзаков перед стартом примерно 240-250 литров + сумка продуктовая неустановленного объема. Возможно еще литров 40. У меня есть фото каяка со второй (желтой) гермой на деке. Можете в контакте или на маршрутах посмотреть.
А я думал, что только у меня топорщится шкура на надутых баллонах, думал брак. В этих местах материал быстро протирается просто от сборки\разборки байдарки и начинает травить воздух. У меня на байдарке суммарно дней 15 ходовых, а уже вся перелатанная в этих местах.
vk.com/albums86983621 Фото есть здесь или здесь www.marshruty.ru/Travels/Travel.aspx?TravelID=736d7b69-0329-4ca4-82c2-59acf0b8e838 Также на маршрутах есть видео правда в основном не очень хорошего качества и преимущественно это "рассказы из на стоянке". Правда есть несколько коротких видео особенно интересных мест.
@@picassos3017 Открытая дека, по целому ряду причин, не подходит под условия моих походов. В этом году были моменты когда даже немного пожалел, что отказался от юбки в целях экономии. Длинна для меня не столь принципиальна, если это не влияет на вес и прочность судна, а также на его грузоподъемность. Для универсальной лодки, где важно сочетание многих факторов, пока других альтернатив не вижу. Если вот только сделать сопоставимый, по своей сути, аналог из более легких материалов. Но тут уже вопросы к специалистам.....
пользовался штатной носовой гермоупаковкой, пихал туда спальник и подвещивал в нос, плавал так 5 дней, не сказать чтоб шибко удобно но идея рабочая, надо чтобы было удобно просто крепеж этой гермы сделать.
Если на пять дней, или даже двадцать, то вообще наверное можно не париться с этой упаковкой. Основная проблема как раз в ее креплении. Требуется, наверное, нечто вроде петель или полки. В моем случае каяк используется в длительных походах с предельной нагрузкой под 70 кг только барахла. В этом случае, для лучшего баланса, необходимо перераспределение части груза в носовую часть. "Штатная" упаковка такое перераспределение осуществить не позволяет, поэтому я ее заменил на самодельную полку большой вместимости и удобную в реальной эксплуатации. Я показал, как просто, без заморочек, решить проблему с балансом каяка и распределением груза именно при максимальной загрузке каяка, чтобы сохранить его управляемость. www.marshruty.ru/Travels/Travel.aspx?TravelID=470a15f8-4fef-4384-896f-b837894a7ecd
@@Vadim_AllRivers Тогда для Вас проблема с дисбалансом скорее всего не актуальна. У Б. Бродяги удлиненная корма с увеличенным грузовым отсеком и в этом вся "фишка". Вероятно совсем другая управляемость и баланс.
Ну это немного на эиоциях после Югорского....На Таймыре уже прокленное защитной пленкй дно показало себя отлично. 2000 км без единой дырки. Теза не 950, а 850 на Викинге действительно держит значительно лучше. На Бродяге первый и последний раз столкнулся с ситуацией когда пробил баллон выше ватерлинии слегка зацепившись боком на с виду НЕ ОСТРЫЙ камень. На Викинге (с 2010 года когда пошла лодочная теза) действительно серьезных проблем не наблюдалось, хотя все мои походы это сплошные волоки и шкуродеры. Штатная упаковка эта та, что предлагалась для приобретения к данному каяку. Каяк действительно интересный с большим потенциалом, особенно если понимаешь, что тебе от него надо.
Да нет каяк отличный - просто супер! Только для моих целей мне его пришлось немного довести до ума , а если сравнивать то первые модели того-же Викинга были гораздо более "сырые"
Викинг это 2-ка, тяжелая для меня по весу , да и после Бродяги в Викинге просто место не нахожу так тесно и неудобно, что вообще непонимаю как раньше на нем ходил
