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Hallo an alle Besucher ;
ICH WEISE AUSDRÜCKLICH AUF FOLGENDES HIN !
Jede Anleitung wurde nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Ich übernehme keine Haftung für evtl. Schäden die durch diese Anleitungen bei Ihnen entstehen könnten.
Die Befolgung manche Anleitungen setzt ein gewisses Verständnis voraus.
Diese wären u.a. die Beachtung der UVV (Unfallverhütungsvorschriften) Beachtung der elektrischen Sicherheitsvorschriften.
Wenn keine ausreichenden Kenntnisse über mechanische Sicherheitsvorschriften wie selbst sichernde Muttern, Schraubenkleber etc. und die Zusammenhänge von elektrischen Verbrauchern, Leitungen, Sicherungen etc. bestehen, solltet Ihr nicht unbedacht daran manipulieren. Ich übernehme keinerlei Verantwortung für herbei geführte Schäden, Brände, Verletzungen die aufgrund von Missachtung der oben beschriebenen Vorschriften verursacht wurden, unabhängig davon ob vorsätzlich oder aus Unwissenheit.
Hallo zusammen, weiß jemand ob das beim Golf IV auch der Grund für schlechte Heizleistung sein kann? Thermostat ist noch nicht sehr alt. Kühlmitteltemperatur liegt um die 90°C. Beide Lüfter springen an. Beide Schläuche in den Innenraum sind sehr warm, Vorlauf etwas heißer. Vor kurzem wurden WaPu & Zahnriemen erneuert. Manuelle Klimaanlage. 1.8T
Gutes Video! Ich hatte dieses Problem auch an einem Golf IV! Ich bin dann zu VW gefahren, und hatte in 2 Minuten die Reparaturlösung auf dem Tresen liegen! Die Hülse hat 7 Euro gekostet! Habe mir noch einen passenden Bohrer besorgt und die Hülse mit dem Bolzen eingezogen! Es gibt noch eine weitere Reparaturlösung, und zwar das Gewinde auf 10x1,25 aufschneiden, und den grösseren Bolzen einsetzen!
@@fidemhabere Nein, VW hat mir nichts geraten! Ich habe die Lösung erstmals am Golf meiner Freundin entdeckt, somit wusste ich, es gibt da was! Ich hätte aber im Leben nicht geglaubt, das es die Hülse bei VW gibt!
@@andreassteiner6141 hab vor Kurzem von meiner Werkstatt, wo ich immer den TÜV mache, erfahren, dass es dort einen Fall gab, wo ein VW mit einem derart reparierten Achsschenkel nicht durch den TÜV kam, da es nicht zugelassen wurde. Bei Extrembedingungen, wie Vollbremsung auf der Autobahn, könnte das reparierte Gewinde reißen. Jetzt wechsel ich den Achsschenkel und mach gleich die Querlenker neu ;)
@@andreassteiner6141 alles klar, wenn dir das reicht. Ich würde daran zweifeln, dass die Hülse so wiedererkennbar ist. Und ja, natürlich gibt mir zu denken, dass es Prüfer gibt, die es nicht zulassen. Also ist es bei Vollbremsungen möglicherweise echt gefährlich.
Das mit den 3 Halteklammern kann ich leider nicht bestätigen. Es sind genau 6 Stück. 1x oben, 1x unten, 2x vorne und 2x hinten. Mit Ausnahme der hinteren, oberen Klammer, sind alle anderen Halteklammern gut zu lösen. Diese hintere, obere Halteklammer geht auch mit gutem Willen nicht abzuhebeln. Schraubendreher ließe sich nur von oben ansetzen, fällt aus wegen dem fehlenden Platz. Der Schraubendreher lässt sich nämlich an allen Halteklammern nur von einer Seite ansetzen. Also als die eine Klammer noch dran war, einfach gerüttelt, bis die Luftführung dann ab war. Dabei ist leider die Kunststoffnase, wo die Halteklammer draufsitzt abgebrochen. Wieder dran geklebt, aber Klammer weggelassen. Würde wahrscheinlich wieder wegbrechen. Die Luftführung hält auch mit 5 Klammern relativ dicht. Der orig. Gummidichtring gleicht das auch wieder ein wenig aus. Beifahrerairbag kann drin bleiben. Der Ausbau hätte mich sowieso nicht weitergebracht.
Wie kommen Sie auf 3? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yL1w3zi03pk.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yL1w3zi03pk.html
@@selbstreparieren1849 Entschuldigung, ich habe das wohl überlesen. Problem bei der Minimal-Lösung ist nur, daß man die andere Klappe im Heizungskasten (2durchlöcherte Blechklappen mit Schaumgummibezug sind drin) so halbkaputt drin lassen muß, da man nicht herankommt. Man kommt nur an die Warmluftklappe heran, um diese behelfsmäßig neu zu beziehen. Die andere Klappe, die die Richtung des Luftstromes steuert sitzt tiefer im Heizungskasten drin. Natürlich baue ich gestern und heute bei bestem Nieselregen unter freiem Himmel an dem Quatsch da herum. Werde meine Resultate dann hier posten.
Ich wollte noch was hinzufügen: Auch wenn die Warmluftklappe neu bezogen wird, kann es gut möglich sein, daß der Luftstrom nicht richtig gesteuert wird, komische Pfeifgeräusche aus den Luftdüsen herauskommen und zusätzlich immer noch kleinere Schaumgummiteilchen herausgeblasen werden. Weil man eben diese eine Steuerklappe leider in dem halbkaputten Zustand belassen muß.
So, das Bekleben habe ich schon mal gemeistert bekommen. Mit Panzertape. Als echter Ossi nimmt man nur das Material, was sowieso zu Hause ist. Nicht extra neu kaufen :-) Beidseitig konnte ich die Hauptabsperrklappe beim Gebläse, die Steuerklappe für Luftstromrichtung und das breite Segment der Warmluftklappe bekleben. Das schmale Segment der Warmluftklappe ging nur einseitig zu bekleben. Damit muß man halt leben. Beidseitiges Bekleben sorgt für einen guten Gegenhalt und besseren Sitz. Beifahrersitz drin gelassen. Außerdem auch den Beifahrerairbag. Wobei ich sagen muß, daß ich nur 1,70m groß bin. Das ist in diesem Fall echt von Vorteil. Der Einbau der Luftführung inkl. Gebläsemotor steht erst noch an, zwischendurch mußte ich aufgrund von Nieselregen die Arbeit vorläufig einstellen.
Ich habe das ganze in 8mm bestellt, da ich das in irgend einem Forum so gelesen hatte. Meinst du es funktioniert auch mit 8mm Durchmesser oder ist es zu dick ?
Ich kenne es als Karosserieband. Habe jetzt Testweise den Aggregate träger mit Akrülkleber abgedichtet (war gerade vorhanden) Wo kommt das Wasser aber her ? Und wenn es dann abgedichtet ist, wo bleibt das Wasser dann ? Man muss die Ursache doch kennen !
Durch die Tür natürlich 😂 woher denn sonst. Es kommt durch die Gummis der Scheibe, diese sind nicht wasserdicht. Unten an der Tür sind Öffnungen wo das Wasser i. d. R. wieder vollständig abfließt. Bei undichtem Aggregateträger fließt ein Teil über die undichte Stelle, wie auf dem Video zu sehen ist, in den Innenraum ab. Das ist ganz normal dass das Regenwasser durch die Tür an den Öffnungen unten wieder abfließt. Schaue mal unter die Tür nach, da wirst Du die Abflussöffnungen sehen.
Das frage ich mich auch,wo kommt das Wasser her,wenns durch die Fensterdichtung in die Tür läuft müsste die Tür ,da sie ja noch tiefer geht als der A.Träger,ja voll laufen bis zu dem Punkt
@@olaflemcke9583 Habe ich doch oben schon geschrieben gehabt .....durch die Tür an den Öffnungen unten wieder abfließt. Schaue mal unter die Tür nach, da wirst Du die Abflussöffnungen sehen.
Vielen herzlichen Dank für dieses erleuchtende Video .... wird mir wohl einen knappen Tausender sparen, bei Frauchens Golf Plus mit genau dem gleichen Problem. Weiter so !!!
Ich habe mir das gleiche Set bestellt. Im nicht eingebauten Zustand gehen die Bolzen normal in das Gewinde rein. Nachdem ich aber das Loch gebohrt habe und das Gewinde eingesetzt habe, gingen die Bolzen nicht mehr rein. Es hat sich so angefühlt als wenn das Gewinde auf einmal zu klein ist. Kann mir vielleicht jemand sagen, wo ich einen Fehler gemacht haben könnte ?
Gutes Video aber das ist nur für Golf 3 ohne Klimaanalgen. Mit Klimaanlage geht das nicht da man vorher die Klimaanlage evakuieren muss und auch die Leitungen am Expansionsventil trennen muss. Ansonsten bekommt man den Kasten nicht raus.Bei meinem 1997 Golf 3 mit Klimaanlage ist mein Lüfter auch ganz anderst.
Buonasera,ho un consumo d'olio e allo scarico mi esce fumo bianco e si sente che brucia olio con questo prodotto riesco a risolvere il problema? Il meccanico dice che ho le fasce raschiaolio bloccate
Probier es doch einfach aus! was gibt es da zu überlegen wegen der 20€? Kannst natürlich auch den Motor zerlegen und die Kolbenringe austauschen lassen. Das wird um einige mehr Kosten als die 20€. Also, Leute gibt es, das gibts garnicht😂
Guten Tag ich bin mir unstimmig ob ich meine zündspule wechseln soll also mein Motor ist der gleiche und er zittert im Stand so komisch habe auch auf meinem Profil ein Video wenn du mir weiter helfen könntest währe ich dir sehr dankbar könnte dass an der zündspule liegen
Hallo, Nicht einfach eine Ferndiagnose zu machen. Aber so wie es ausschaut liegt es nicht an der Zündspule. Wenn die Zündspule defekt wäre und mindestens ein Zylinder nicht gezündet wird, schaut es so aus, der Motor läuft deutlich unruhiger. Siehe Videolink: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VyA_Y8pSS4Y.html Eine defekte Zündspule wo mindestens ein Zylinder nicht mehr gezündet wird macht sich insbesondere dadurch merkbar, 1.dass der Wagen maximal ca. 120 Km/erreichen kann und dann anfängt zu bocken Diese Motoren sind cool, bin schon mit 3 Zylindern, mal war die ZK zugesetzt so dass es nicht zünden konnte mal die eine Zündspule defekt, 100-200Km auf Autobahn gefahren ohne nenneswerte probleme, aber mäßig beschleunigen und natürlich unter 120km/h bleiben. 2. während des Beschleunigens merklich ruckelt 3. es kann am Anfang auch nur sporadisch auftreten, dh. mal ist nichts dann wieder ruckeln während des beschleunigens. Auf jeden Fall sollte die Motorleuchte entweder zeitweise blinken oder permanent aufleuchten. Leider hast Du keine weiteren Details reingeschrieben. Z.B. ob die Motorleuchte aufleuchtet, ob es beim beschleunigen ruckelt etc. Auch die Laufleistung des Motors ist von Beteutung. Meine Erfahrung hat gezeigt dass die Zündspulen an diesem Motor spätestens ca. alle 110.000 Km einen defekt aufweisen. Das ist typisch für diesen Motor aber nicht weiter schlimm. Ist schnell getauscht und kostet um die 100€ bei Amazon Der Spule kann man visuell den defekt nicht ansehen! Es sollen feinste Risse sein oder was anderes. Aber in deinem Fall scheint da alles mit der ZS in Ordnung zu sein. Wie schon gesagt, wie verhält es sich beim Beschleunigen oder ab 120 bis 180km/h fängt es da nicht an zu bocken oder zu ruckeln ist alles ok mit der Zündung. Natürlich auch wichtig die Zündkabel und Zündkerzen samt Stteckverbindungen. Welche Laufleuistung haben diese schon. Die teuren Zündkerzen mit Platinbeschichtung bei diesem Motor, wenn alles ok ist können locker bis zu 100.000 km Laufleistung erreichen. Ohne nähere Infos wäre eine weitere Ferndiagnose ein Blick in die Galskugel. Son unruhig läuft der garnicht, ist der Motor kalt ., wird es bei warmen Motor besser , viele Infos fehlen einfach! Könnte auch nur ein Schlauch undicht sein, oder etwas mit sekunderluftpumpe könnte könnte. Du solltest Dich bei einschlägigen Foren informieren. Da wrd Dir sicherlich weitergeholfen. Viel Erfolg! Gruß PS: Ganz wichtig, gehe damit auf keinen Fall in eine VW Vertragswerkstatt. ich kann Dir garantieren dass diese Dich gnadenlos abzocken werden. Die werden alles mögliche austauschen nur nicht das was die Ursache ist! Das machen die gerne bzw. bevorzugt um die Umsatzvoraussetzung die die Hersteller vorschreiben zu erfüllen. wenn nicht schon geschehen hole Dir für paar Euros einen ODB II Adapter wie ich es hier gezeigt habe ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lCNgWgAGFhQ.html Dann kannst Du zumindest auslesen ob überhaupt ein Zündproblem vorliegt wie hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VyA_Y8pSS4Y.html
Mal abgesehen davon dass ich das bei deinem Motor garnicht schlimm finde, solange der Motor im Betrieb ok ist. Er regelt halt die Standdrehzahl. Du kannst aber mal alle Steckverbinder abziehen und mit Kontaktspray besprühen. Das mache ich alle Paar Monate regelmäßig bei allen Fahrzeugen wo ich Zugriff zu habe. 1. ist es vorbeugend und 2. falls da Kontaktprobleme sein sollten werden diese behoben. Kann im Ernstfall die umständliche Fehlersuche ersparen 😉 amzn.to/3J8SZcv
@@selbstreparieren1849 Da haben Sie was falsch verstanden: ich wollte keine Musik hören und schon garnicht das Gedudle. Aber alles gut, ich habe eben schon viel bessere Videos zu dieser Sache gefunden
@@bjoernhallandsen5287 Das ist ja Super 👍 dass Sie bessere Videos zu diesem Thema gefunden haben und Ihre Bedürfnisse diesbezüglich befriedigt worden sind. Das freut mich sehr🙌 So ist das im weltweiten Netz, für jeden was dabei. Viel Erfolg noch !
Tolles Video!!! Dankeschön dafür. 22:33 Ich berichte sobald mein Umbau stattgefunden hat. Ich fühle mich dank des Videos definitiv sicher die Arbeiten selbst durchzuführen 🎉
Der 2.0 ltr AZJ Mortor ist TOP - hatte vorher den 1,8 Turbo Motor mit paar mehr PS -hatte aber weniger Durchzug & zahllose (!) elektrische Probleme - der 2.0 käuft seit 88 Tsd. km wie ne 1 - braucht ca. 01, l Öl auf 100 km- achja -KEIN Longlife Öl verwenden - nur 10W-40 !
Das Video ist gut, nur ich habe den Golf 3 mit Klimaanlage,da ist es sicher anders, habe angefangen,es sieht alles irgendwie anders aus. Muß nun alles raus?
Der Stoßdämpfer ist mit Gas! Es fehlt der Hinweis, mit Öl ist das Fahrverhalten besser! Geschmeidig. Insgesamt ist es, halbe Arbeit. Entweder alles neu,auch die Schrauben,Gummis ,Frank Lehmann
Beim Golf 4 nur in den A Säulen, das sieht man auch wenn die vorderen Türen geöffnet werden. Es sind jeweils rechts und links Gummilippen an der Karrosserie angebracht, diese können durch Schmutz etc. verstopfen so dass das Wasser nicht abfließen kann, sich bis zum Himmel staut und evtl. ua. durch die Beleuchtung im Himmel runtertröpfelt. Einfach die Gummilippen mit den Fingern zusammendrücken, Schmutz und gestautes Wasser fließen dann ab. Sollte der Schlauch ab sein fließt das ganze Wasser direkt in den Fußraum und kann sich im ganzen Fahrzeugboden verteilen. Einen abgegangenen Schlauch sollte man mit ein Stück Gartenschlauch verlängern und wieder auf die Rückseite der Gummilippe einstöpseln, etwas fummelige Finger-Arbeit.
Mein audi a4 b6 stand 6 monate. Jz fährt er aber musste nachdem ich öll nachgefüllt, nach 200 km wieder nachfüllen. Viel zu viel. Leistung ist auch nicht bei 100%. AU sagt öl wird verbrannt. Meine frage ist ob das hier nun das richtige wäre. Vor dem stehen war das nicht so
