Kanał poświęcony nartorolkom terenowym oraz promocji zdrowego ruchu z wykorzystaniem "letnich nart biegowych". Nartorolki na terenowej oponie z doskonałymi hamulcami umożliwiają bezpieczne poruszanie się w każdym terenie, o każdej porze roku. Dzięki swojej konstrukcji, wysokiej jakości zastosowanym materiałom - są rewolucją w świecie outdoor'owych sportów.
Kanał dostarcza zapis nagrań ze spotkań towarzyskich, z samotnych przejażdżek, z terenów i miejsc po których można jeździć. Zobaczysz również szereg instrukcji, usłyszysz porady.
Kanał dla początkujących, zaangażowanych i szukających motywacji
This looks like an excellent description except I only speak English and the closed caption translation seems to miss too much. What exactly is the difference between the Tour and the Fire? Thank you!
Thank you for your question about the differences between Skike V9 Tour and V9 Fire models. I'll be happy to explain the key distinctions. The main difference lies in the platform construction - V9 Tour has a movable front part with a hinge, while V9 Fire has a fixed platform. Another important aspect is the rail length, with V9 Tour's rail being 3 cm longer than the Fire model. When it comes to skiing technique, V9 Tour allows for a full classic cross-country skiing stride, whereas V9 Fire is better suited for skating style, with limited classic technique options. In terms of versatility, V9 Tour is more adaptable, allowing both classic and skating styles, while V9 Fire is mainly designed for skating style and short climbs. It's worth noting that V9 Tour is the more expensive model. An interesting feature of V9 Tour is that it can be converted to a Fire model using an included kit. Both versions are available with 150 mm and 200 mm wheels, with the larger 200 mm wheels being more versatile and better suited for rougher terrain. I hope this information helps you make an informed decision. If you have any more questions, feel free to ask!
Excellent! Thank you for the response. When you say the Tour can be converted to the Fire with the included kit how does that work if the rail is 3 cm longer? Are you talking about a feature allowing the heel to be locked down? I saw a video where someone briefly mentioned that. Is there a way to actually lock the heel totally down like a downhill ski binding locks the boot down? Also, do one or both wheels in both models only spin in the forward direction? Lastly, are you the manufacturer or a dealer that these can be purchased from? If so what is your website? Thanks again!
@@joes8907 Thank you for your follow-up questions. I'm happy to provide more details about the Skike V9 Tour and Fire models. You're correct that the Tour model's rail is 3 cm longer than the Fire. The conversion kit doesn't change this length, but it allows you to lock the front platform, mimicking the Fire's fixed platform functionality. Regarding heel locking, both Tour and Fire models have a system that can lock the heel down. This isn't exactly like a downhill ski binding, but it provides stability for classic skiing technique. The heel can be set to "free" for skating or "fixed" for classic style. I'd like to clarify the information about wheel rotation. Both Skike V9 Tour and V9 Fire models come standard with two one-way bearings installed in the front wheel. This system allows you to lock the reverse motion of the front wheel, which is particularly useful when climbing hills or using the classic technique. Additionally, you can apply this one-way bearing system to the rear wheel by purchasing additional one-way bearings. This option gives users greater versatility and control over their cross-skates, allowing for reverse motion blocking on all wheels depending on terrain and personal preference. I'm not the manufacturer, but a marketing expert for Cross-Skating.pl, an authorized dealer for Skike products. You can purchase these models from our website: cross-skating.pl/ If you have any more questions or need assistance with a purchase, please don't hesitate to ask. We're here to help you find the perfect cross-skates for your needs.
Thanks again! I see your website but of course I do not understand the language. I tried the English conversion button not enough words change to make sense. I did send an email using the address provided in hopes that some direct communication that way might make it possible for me to make a decision and possibly a purchase. Thanks again for these responses. It shows outstanding customer service and a company that I would buy from.
Absolutnie wyjątkowe doświadczenie. Przekonany filmem (i kodem, za który dziękuję) rzuciłem się na kolejny, po skike tour, alternatywny sposób przemieszczania się po mieście i okolicach i mogę z całą stanowczością i całym przekonaniem stwierdzić, że halfbike jest genialny! Nie zastąpi mi tourów ale z pewnością je uzupełni. Polecam rozwadze!
Super! Cieszę się, że film Cię przekonał bo faktycznie - HalfBike jest świetny - względem poruszania sie "po nowemu", rozwoju umiejętności równowagi, koordynacji, separacji. Świetnie poprawia moc w udach, które są potrzebne dla poprawnego oddania techniki na nartorolkach. Super uzupełnienie. Rabat, kod zadziałał?
@@CrossSkating Kod oczywiście zadziałał. Po około 300 przejechanych już kilometrach jestem nawet w stanie potwierdzić, że mocniej dociążam prawą nogę. Na skajkach czuję to w innym miejscu (bardziej z przodu łydki), tutaj czuję całe udo. Interwały też fantastycznie się robi, na 4 biegu jest na prawdę ciężko, a jak ma się jeszcze niewielką górkę pod ręką (nogą) to czuć jak na ściance wspinaczkowej. Fantastycznie, że zająłeś się też tym urządzeniem, bo jako alternatywa dla skików, roweru, czy hulajnóg, jest genialny. Trochę szkoda, że nie ma u nas łatwego dostępu do części, ale producent zapewniał mnie, że w razie problemów służy pomocą. Jeszcze raz dzięki za kod i za film!
@@kawu6579 po 5 latach użytkowania wymieniłem - tylko sprężyny z tylnego mostu, bo się skurczyły i miały tendencję do wyskakiwania. Także, bez obaw - sprzęt mało awaryjny.
@@CrossSkating a to bardzo dobra wiadomość. Zwrócę na to uwagę w trakcie użytkowania. Będę zdawał relację :) Na razie postanowiłem go "dopimpować" gripami i metalowymi pedałami.
Vous êtes les bienvenus à nos rassemblements, mais nous serions heureux de nous rendre chez vous également. Organisez-vous et faites-le nous savoir. Nous essaierons de venir
Trasa była technicznie nie wymagająca ale wydolnościowo i wytrzymałościowo - już tak. W Dolinie Baryczy zrobiłem 65 km. Byli tacy co po 50 km zrezygnowali.
@@Tomek.Sz. średnia prędkość jest duża (albo spora). Ja zwyczajowo jak robię sobie trening to wracam po 20 km z średnią prędkością 17 km. Moje tempo to około 23 km/h. Przystanki, światła, przeszkody to niwelują do 17stu.
TAK. W zestawie jest adapter który unieruchamia piętę - czego ogólnie nie polecam, bo to jakby upośledzanie sprzętu i możliwości użytkownika - ale, tak - jest taka możliwość
@@CrossSkatingdziś testowałem - ogólnie zastanawiam się nad zakupem - ale model na którym jeździłem miał nieruchomą piętę - kierować się tym przed zakupem? Duża różnice w sprzęcie i jakości daje właśnie ruchoma pięta? Pozdrawiam.
@@gabrielbroda9466 ruchoma pięta - zmienia wszystko!! Od możliwości w terenie, po poprawne oddanie techniki. Innymi słowy brak - upośledza. Posiadanie ruchomej pięty i jednokierunkowego łożyska - zmienia sprzęt w "dla każdego", w każdym terenie.
Wygląda to niezwykle zachęcająco! Na rynku dostępne są także rolki typu "SUV". Jaka jest róznica między nimi a rolkami terenowymi (poza wyglądem oczywiście) i czy Suvy wraz z kijkami nie będą wygodniejsze do wycieczek?
SUV'y zdecydowanie nie będą wygodniejsze. Po pierwsze mają za mało wysunięte opony - tak do przodu, jak do tyłu - przez co są niebezpieczne i "ledwo terenowe". Poza tym nie mają ruchomej pięty i jednokierunkowego łożyska - w co wyposażone są Skike, co daje możliwość wejścia pod każde wzniesienie (jak na butach) lub/i przez każde nierówności (łącznie z piachem). Kolejna kwestia to - bardzo skuteczne/bezpieczne hamulce!! SUV'y są pseudoterenowe. Nartorolki terenowe w wersji V9 (czyli koniecznie z ruchomą piętą) są do wszystkiego i wszędzie. Jak długo trasa jest szeroka - jedzie się łyżwą. Jak droga zmieni się w trawiastą np. z koleinami - wtedy klasycznie - z nogi na nogę. Mega zabawa, świetny wysiłek - zdrowy dla stawów!
Dokładnie, zgodnie z podejrzeniami - koło jest wyposażone w mechanizm/łożysko jednokierunkowe. Kręci się do przodu, w tył blokuje - dlatego z łatwością porusza się na nich stylem klasycznym - jak na nartach biegowych. Ważne, że nie tylko klasycznie - można też łyżwować (w tej samej konfiguracji). Jeżeli droga pozwala to jedzie się łyżwą, jeżeli robi się wąska to wtedy klasycznie - świetna sprawa, dobrze wyważone, z dobrych materiałów.
Temat nartorolek terenowych jest "pionierski" tj. od około 5 lat coraz bardziej popularny. Sprzęt świetnie się sprawdza w każdym terenie. Tam gdzie rower pojedzie, tam też nartorolki. Jazda jest tym łatwiejsza jeżeli ma się umiejętności z nart biegowych bo biega się na nich łatwo jeżeli wykorzysta się technikę z biegówek. W internecie jest sporo filmików jak lekko użytkownicy jeżdżą po nieutwardzanych. Na moim kanale również.
Great scenery looks like it was a perfect day for the Skike group. When you are running your Tour 150s do you have the reverse lock in the front wheels? It looks like you have the wheels in the lowest axle holes without the reverse locks.
Yes that was very, very good day for a ride! Congrats on your perceptiveness, indeed, my V9 Tour 150 model I have set up - so that the frames are as high as possible, i.e. in the lowest hole of the frame fork - WITH reverse locks in front wheels. This setting does not preclude the installation of a unidirectional bearing. I always drive with a unidirectional bearing. This is very helpful.
Excellent tour! Is it true that the V9 Tour (green) model is better on the dirt paths, and the V7 Plus Pro (red) is better on the pavement, or does it not really matter all that much? Thanks for posting these! (sorry for lack of Polish text).
The V7 Plus Pro is only good if you don't want to spend more, want to try it, and set yourself up to try to sell it if you like it. The V7 is far worse than the V9 model. The V9 Tour 200mm is the complete model - the best (for that - all-season). The V9 model performs very well on asphalt, off asphalt and even on snow. If money doesn't make a difference then I recommend anything from the V9 series. Thanx for your question. Definitely no harm not in Polish. English language is very familiar to me. If you have more - go on.
This video was 100% better than the useless one page manual that comes in the box. Had no luck finding anything helpful on line besides this most magnificent shirt video Danka
Rower to przeszłość :P (żartobliwie można by rzec) a tak na serio - na rowerze prościej, bo już nie pamięta, jakie były początki - na rowerze. Początki zawsze, na wszystkim są - nie proste. Potem to co nie proste robi się łatwe a później - się nudzi. Nartorolki terenowe to - jak rower kiedyś, - coś nowego, rewolucyjnego a przy tym zdrowe, pożyteczne z emocjami, pewną trudnością, wyzwaniem i wdzięcznością w postaci - nowej umiejętności, lepszej koordynacji, większej sprawności/wydolności ciała. Rewolucyjny sport - całoroczny, bez rezerwowania noclegów, specjalnych dojazdów/wyjazdów. Wsiadasz i trenujesz - swoje ciało, swoje umiejętności, swoją cierpliwość/wytrzymałość. W odpowiedzi otrzymasz to co najcenniejsze - ZDROWIE!
@@wujciowariatuncio5702 tak, rolki tj. łyżworolki są, mogą być zdradliwe, szczególnie w okresie przejściowym, kiedy brudno na asfaltach. Między innymi dlatego, przeszedłem z rolek na nartorolki - by biegać, jeździć bez względu na pogodę. Wysunięte koło z przodu, przed butem i trochę z tyłu - daje łatwość przejeżdżania przez kamyki i patyki. Co ciekawe/ważne - byłem zaskoczony, że moje nabyte umiejętności na rolkach nie przełożyły się na nartorolki. Dzisiaj wiem, że - kije zmieniają "punkt równowagi". Na nartorolkach jest w innym miejscu - i trzeba się go nauczyć.
@@mateuszmaculewicz3934 w terenie mniej jak 5 bar może dać lepsze wrażenia choć - ja wolę ~5bar (70 PSI). Kombinuj! Jeżeli przez to będziesz "czuł" lepiej to o to chodzi.
My feet are sore after doing classic step on my V9 Tour skikes. I am using a keen mid height hiking boot. Can you recommend other footwear. Also wondered if moving the return spring to the lower tension position would help. Thanks
I would be happy to help, but unfortunately I can't fully because we have different feet, we walk in different shoes. I never had to look for the right shoes, because mine, made by Salomon, fit me. As far as spring positioning is concerned, I don't think changing it's position has any influence on foot comfort in the shoe. Changing it's position changes the amount of tension, which translates into interaction between the platform and the rear wheel. Reducing this tension is suggested for children or small people. Increasing the tension is suggested for situations where the suspension is stretched.
Hello again. I have thought about the question you asked and I think I know why you are having a problem. I expect you didn't get rid of the screw mounted in the heel. The V9 Tour has a locked toggle located in the midfoot which causes the foot to suffer when you move it around. I recommend to release this toggle by getting rid of the screw located under the heel After doing the above, please let us know - if it helped.
