Я изготавливал кожух маховика сам -- точил отрезок трубы D=530 мм длиной 120 мм , делал отдельно плиту из металла 20 мм , и из такого же точился фланец , соответствующий диаметру кожуха сцепления . Сверлилось всё , центровалось и приваривалось , да так и продал трактор с тем кожухом . Пришлось правда доварить лонжероны на одно отверстие , но поскольку стоит дозатор это не существенно .
Давнее видео но мужикам респект создать гибрид из отечественного хлама и я не оговорился когдато все узлы беспорно были новыми но с помощью э их кулибиных получился тракторец
Редуктор неправильний стоїть на фрезі, потрібно знизити редуктором оберти фрези, і двигуну буде легше, і фреза не розкидатиме землю. Ще опорне колесо, і кожух на фрезу. А на сажалку ширші колеса ,щоб не зупинялися.
В мене такий же МТЗ 5 лс з рідним мотором д 48 1969 року до цих пір служить вірою і правдою. Нажаль до мотора нема поршневої, форсунок, колінвалів і головок напевно скоро теж прийдеться ставити мотор від юзика так що буде не мтз5 лс а юмз6 бо коробка і міст в них однакові.
Дизель похоже откапиталенный неплохо ...компрессия хорошая на холодную не коптит значит топливная в порядке...а кабинка явно не с этой модели....лайк однозначно сам позаводил не мало правда как любитель...сенокоса ...в отпуске...
Двигатель родной к сожалению вышел из строя очень давно и ремонтировать его не было смысла и было принято решение установит двигатель СМД-14 С переделками как всегда а иначе ни как)))
Кабина изначально мтз 5 когда перебазировался он на юмз 6 то кабину с комплектующими передали на южно механический завод в город днепропетровск на южмаш
