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Le présentateur est beaucoup plus sexy que la voiture ; n'en déplaise à Bertoni, ça n'est finalement pas plus mal d'avoir plus de plans de lui que de l'Ami. Dommage que cette créature n'ait pas été produite en série.
Merci pour la vidéo. J'ai eu 2 Horizon, une GL 1980 et une SPL 1981. Une petite erreur : le rachat de Chrysler Europe est de aout 1978 : "Coup de tonnerre dans l'industrie automobile, PSA rachète Chrysler" comme dit la presse. L'Horizon a porté le logo Simca à l'arrière jusqu'en juin 1980 soit un peu plus de 2 ans. A l'avant, le nom Chrysler, puis Talbot à partir de juillet 1979 tout en conservant pendant un an le pentastar sur la calandre ! On regrette des versions plus puissantes comme par exemple le montage du 1.6 ou 1.8 de la Chrysler voir le 2.2 des Tagora - Murena, monté justement sur cette dernière en position transversale. Le montage de ces moteurs aurait permis d'avoir des moteurs plus modernes, le moteur dit Poissy avait un bruit de machine à coudre, moteur qui pour moi était raté. Un internaute s'est amusé de monter le moteur de la 205 GTI, version 2 litres de mémoire qui est exactement le même en cylindrée que celui de la version diesel mais aussi de conception.
Trop facile, rien qu'avec l'annonce, surtout quand on a le calendrier de News d'Anciennes ! Devinez quelle auto est présentée pour le mois de Juillet ? 🙂 C'est une de mes préférées, et le plus drôle, c'est que j'en ai croisé une il y a peu sur la route à côté de chez moi, dans ma campagne !
Beaucoup de "cafouillages" concernant Sinpar et Dangel. J'ai eu dans les années 2000 un boxer dangel équipé de la grosse boîte, une catastrophe... Une seule 504 à l'arrivée sur une dizaine au départ.... C'est vraiment dommage que cet équipementier ne propose pas quelque chose de fiable et robuste. Ceci est simplement mon avis, n'en faites pas une généralité.
Désolé mais autant la présentation technique que le petit roulage ne m'ont convaincu. Pas concernant le véhicule que j'ai conduit et dont je connais les aptitudes, mais sur votre connaissance de cet engin. Vous débutez donc je pense que ça va s'améliorer . Je vous le souhaite.
Elle a l'air de n'être à l'aise nulle part... la réhausse supplémentaire ne l'aide pas franchement, sur route les cardans ont déjà un angle important et la suspension est tellement raide qu'un accotement un peu en pente (croisement de pont sportif parait-il) la met en difficulté. Et pour la partié "un 504 pick up normal ne passe pas" faut peut-être pas abuser non plus, une clio passe aisément, on a des routes de campagnes ou de montagnes plus chaotique que ça
C'est une voiture d'une autre époque aussi, on ne faisait pas des 4x4 qui allaient partout non plus. Sur les suspensions, notamment arrière, c'est aussi dû au fait que ce sont des lames. Avec des amortisseurs télescopiques ce sera mieux, c'est certain. Pour ce qui est du fait qu'une 504 Pick-Up ne passe pas, ce n'est pas que l'aspect défoncé qui nous fait dire ça, les graviers, ça n'adhère pas du tout. Donc en pente, sans 4x4...
Avec l'embrayage centrifuge c'est super pour la conduite en ville. Celle-ci est équipée d'une rare option, l'autoradio de marque Continental Edison installé en lieu et place du cendrier.
