Techno-Composites Domine GmbH Konstruktionslösungen auf Basis von Faserverbundwerkstoffen (GFK / CFK) - maßgeschneidert
Neue Videos immer am ersten Freitag im Monat um 14:00 Uhr
Wo ist das Problem?
Wir sind immer auf der Suche nach Problemen in der Chemie, im Bus- und Schienenverkehr sowie nach Herausforderungen bei vielen anderen industriellen Anbietern, die wir mit unserem Know-how und unserer Erfahrung erfolgreich lösen können. In den häufigsten Fällen geschieht das mit Faserverbundwerkstoffen wie GFK. Aber auch Aluminium oder Carbon kommt zum Einsatz, wenn es die Problemlösung effizienter macht.
Hervorragende Leichtbaueigenschaften dank geringer Dichte. Faserverbundwerkstoffe sind korrosionsbeständig und rostfrei, chemisch beständig, leicht, haben eine hohe Festigkeit- und Steifigkeit. Diese Kunststoffe haben eine geringe Wärmeleitfähigkeit. Es sind elektrisch isolierende Faserverbundkunststoffe.
Nein, eigentlich nicht. Wenn es schwarz wäre würde es natürlich mehr Hitze aufnehmen. Ansonsten einfach mit Wasser abkühlen. Ist schnell wieder trocken.
Wohnwagenproduktion - Ich bin offengestanden zutiefst erschüttert, wenn ich sehe, wie heute immer noch - selbst renommierte Marken - aus billigsten Materialien "zusammengekloppt" werden! Als hätte es die letzten fünfzig Jahren, keinerlei Erkenntnisse und Fortschritte z.B. bei den Werkstoffen gegeben. Warum stelle ich diese "steile These" auf? Es ist in der Camperszene hinlänglich bekannt, dass die Schwachstelle aller Wohnwagen die irgendwann eindringende Feuchtigkeit ist! Sei es, dass die Fußböden "weich werden", weil Spritzwasser von der Straße den Unterboden zerstört oder dass durch irgendwelche Ritzen, Nähte, Löcher oder ermüdeten (Fenster-) Dichtungen Regenwasser in die Wände eindringt und diese großflächig schimmeln, verrotten und auflösen lässt. Und dann sehe ich in den Videos nahezu aller Wohnwagenhersteller, dass selbst in hochpreisige Modelle "unbehandelte Dachlatten" und billigstes, weißes Styropor eingearbeitet werden, ganz zu schweigen von fehlenden Sperrfolien gegen eindringendes Wasser! Das Mindeste, was ich erwartet hätte, wären imprägnierte Hölzer, feuchtigkeitsresistente Isolierungen und schützende Sperrfolien an exponierten Stellen! Die Hersteller von Wohnwagen sollten mal einen Blick in die Fertigung von Expeditionsmobilen oder DHL-Paketfahrzeugen werfen, dort werden längst Sandwichbauteile mit verschweißten XPS-Kernen und ordentlichen (langschenkeligen) Verbindungsprofilen eingesetzt. Die Steifigkeit einer Wohnkabine minimiert deutlich die Unfallrisiken auf der Straße und sind um ein Vielfaches resistenter gegen eindringende Feuchtigkeit! Haben Sie mal gesehen, was von einem Wohnwagen bei einem Unfall auf der Straße übrig bleibt?
Tja, unsere hochwertigen Sandwichplatten sind in Schienenfahrzeugen wiederzufinden. Dort benötigt man auch einen deutlich höheren Brandschutz, weil das Schienenfahrzeug ja nicht einfach am Strassenrand anhalten kann. Bei Wohnwagenherstellern waren wir mit unseren GFK- Profilen auch schon vorstellig, die ja durchaus eine lange Haltbarkeit aufweisen, aber auch mehr kosten. Vielleicht wird es ja mal was.
Ja ich arbeite in der FZI Nürnberg, die Eigenschaften sind Überragend und die Reperaturmöglichkeiten aber auch die Modernisierung, sprich Umbau von vorhandenen Bauteilen sind fast unbegrenzt. Leider ist dem DB Kopf selbst das zu teuer. Es ist traurig
Meiner Erfahrung nach liegt das in der Regel daran, dass die Verantwortlichen nicht mit allen Folgekosten in Verbindung gebracht werden. Ende der 90 hatte eine Uni mal abgelehnt 50 PowerMacs anzuschaffen weil die beim Kauf 25% teurer waren. Aber für die 50 Win-Dosen brauchten die 4 feste Techniker. Unis mit Mac brauchten zu der Zeit bei gleicher Anzahl Arbeitsplätzen, maximal einen. Jahr für Jahr.
Klasse, bin vor kurzem erst auf eure Videos gestoßen. Also Isophtalsäure Neopentyglykolbasis? Schon ein Polyesterharz. Ich finde eure Videos und Produkte echt faszinierend, macht weiter so.
@@TechnoComposites Meister Bravo ! Ich meinte es anders, nähmlich in heissen Gebieten unter den direkten Sonnestarhl schmmilzen nach und nach die dortigen 😱😰😨😥😢 GFK-Produkten 🗺🌍🌐🌎🧭🌏🌋🏕🏜 Sie machen Alles ( im alten guten Germania ) richtig ! Alles Gute& schönen Grüss vom persischen🫡👳♂️🧕🥷 Golf
Muss ja halten .... GFK Schwimmbecken Beschichtungen sind bei der Verwendung des geeigneten / richtigen Materials auch schon um die 60 Jahre alt. Da wird die Oberfläche ( Gelcoat / Topcoat ) je nach Verwendung von Cl auch ca. alle 20 Jahre mal erneuert. Reperaturen sind ja nun überhaupt kein Problem.
@@TechnoComposites Das stimmt, aber die meisten " Fachleute " sehen GFK nur als " Alternativen " Werkstoff. Aber alles unter der Voraussetzung des richtigen Materials und der richtigen ( qualifizierten ) Verarbeitung.
Als ich Physiktechnik studiert habe gab es im gesamten Studium auch nur eine Seite im Werkstoffkundebuch, die erläutert hat, dass es Faserverbundwerkstoffe gibt. Und zu der Zeit gab es schon viele Anwendungen mit Faserverbundwerkstoffen. Dauert halt, bis so etwas ankommt. Aber dafür sind wir ja da. Wir beraten unsere Kunden immer in Bezug auf ihre Anwendungsfälle.
@@TechnoComposites Speziell GFK gibts ja nun schon über 60 Jahre ... Wenn sich damit niemand auseinander setzt wird immer Herkömmlich gebaut - wie du sagtest 1 Seite im Lehrbuch.
Bei Pressen von Platten würde man Druck aufbringen und messen. Beim pultrudieren werden die getränkten Glasfasern kontinuierlich durch das Werkzeug gezogen. Den Druck dabei kenne ich nicht, weiß aber dass Abzugkräfte von mehreren Tonnen notwendig sind um das GFK-Profil zu ziehen.
Man kann so leichter Mitarbeiter aus anderen Bereichen in CNC Technik einführen. Aber sobald es komplexer wird braucht man eben doch Fachkräfte Meine Erfahrung aus 20 Jahren CNC Prototyping
danke für das Video. 2 Fragen hätte ich dazu: 1. Stichwort Delaminierung: wie groß ist die Schubfestigkeit des Laminats bzw. wie harmoniert die Ausdehnung bei Temperaturänderung zwischen GFK und Hartschaum? 2. Tragfähigkeit: Wie viel Last kann denn so ein GFK Sandwich als Wand vertikal aufnehmen? Also wenn man bspw. eine Art Deckelanhänger / Kofferanhänger mit Hubdach umsetzen will und oben schläft? Muß in so einem Fall zur Aussteifung noch eine Art Rahmen gebaut werden (Holz / Alu), damit das Ganze nicht ausbaucht / sich verschränkt / verzieht?
Zu 1.) Das wird auch mit über den Klebstoff bestimmt. Bei dem bisher eingesetzten Laminat war die Außentemperatur gleich / oder annähernd gleich der Innentemperatur und somit kein Problem. Bei entsprechender Anforderung können und werden wir das berücksichtigen. Zu 2.) Wir können das Sandwich so aufbauen, dass die gewünschte Last bei einer definierten Durchbiegung getragen werden kann. ABER: Wir stellen hauptsächlich Bauteile für Schienenfahrzeughersteller her. Dort reden wir immer über eine große Anzahl von Wagenkästen, für die wir die Produkte entwickeln. Für ein Fahrzeugselbstbausatz würde sich das niemals rechnen. Da können Sie besser auf Standardmaterial am Markt zugreifen. Bei geringer Wandstärke des Sandwich würde ich davon ausgehen, dass ein zusätzlicher Rahmen sinnvoll ist. Bei dickem Sandwich kann man so konstruieren, dass kein Rahmen notwendig ist. Der Innenraum ist dann aber auch etwas kleiner.
Mehr zu Nachhaltigkeit & Klimaschutz mit Composit-Werkstoffen übrigens in unserem Video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9_niqdTw8fM.htmlsi=wwGrJzcRlcDVigKQ
Spannendes Projekt👍 Wie langist die Lebensdauer in so einer Umgebung angesetzt? Gibt es bereits Möglichkeiten das Gfk aufzubereiten und wiederzuverwenden? Danke euch 🙂
Man kann von einer Lebensdauer von mehr als 30 Jahren ausgehen. Mag sein, das das ein oder andere stark belastete Bauteil zwischendurch mal getauscht werden muss. Bei einer derartigen Konstruktion kann man die defekten Profile und Bauteile entsorgen und die restlichen Komponenten Wiederverwenden.
Wiederverwendung über den Weg der Zementherstellung. GFK wird geschreddert in Flakes. Diese werden einem Ofen zur Zementherstellung beigegeben. Die GFK-Flakes liefern Energie. Die Reststoffe nach der Verbrennung sind auch gleichzeitig Grundstoffe für den Zement. Somit ist dann die Weiterverwertung gesichert. Ein Recycling, wie bei der PET-Flasche ist es nicht. Aber eine PET-Flasche wird verwendet um z.B. 1 Liter Getränk durch die Gegend zu fahren und danach wird sie aufgeschmolzen oder x-mal gewaschen, wiederverwendet und anschließend geschmolzen. Unsere Bauteile lassen sich nicht aufschmelzen. Aber sie stiften für über 30 Jahre einen Nutzen und werden die Rohstoffe werden dann über den oben genannten Weg wiederverwendet. Während der Lebenszeit spart GFK z.B. im Fahrzeugbau durch geringeres Gewicht sehr viel Energie beim beschleunigen und abbremsen. In einer Kläranlage hält es ebenfalls lange und man spart sich etliche male die Erneuerung eines Korrosionsschutzes, wie es bei Stahl der Fall wäre.
@@bigglr Schau Dir mal das Video an, wo ein Pflasterstein auf eine GFK-Platte, eine Aluplatte und ein Blech fällt. Dann bekommst du ein Gefühl dafür was eine 3mm Platte verträgt. Eine 8mm Platte ist sehr stabil. Hängt aber immer davon ab, wie sie aufgelagert wird und welche Kräfte einwirken und wie. Kannst Du das näher beschreiben?
Die Betonung auf den Kosten ist für alle klar. Aber gibt es eine Abschätzung vom Nutzen? Weniger Ausschuss, bessere Lieferqualität, etc. es sollte ja nicht nur für die Auditoren sein ...
@@TechnoComposites danke, wenigstens ehrlich, obwohl bei 0:30 und 02:15ff "das muss zuerst uns helfen" ... Wenigstens eine grobe Abschätzung des Nutzens? Wenn es keine Kundenanforderung wäre?
Ja, es soll zuerst uns helfen. Bedeutet z.B. dass man eine Qualifikationsmatrix benötigt. Die haben wir so aufgebaut, dass daraus hervorgeht welche Mitarbeiter in bestimmte Projekte eingearbeitet sind. Wir sehen auch, wo wir Lücken haben und weitere Mitarbeiter auf Projekte anlernen müssen. Das hilft uns, die Produktion flexibler zu steuern. Das ist eines von vielen Beispielen und ist monetär nicht zu bewerten. zumindest ich kann das nicht. In Summe glaube ich, dass man verdammt viel Geld für eine derartige Zertifizierung ausgibt das man niemals wieder einspielt, auch wenn jeder QM-Berater einem das Gegenteil erzählt. Ich habe aber auch noch niemanden getroffen der mir aufzeigen konnte, das er mehr aus der Zertifizierung herausgeholt hat als reingesteckt wurde. Es ist halt eher so, dass man in bestimmte Branchen nicht liefern darf, wenn man die richtigen Zertifikate nicht vorweisen kann.
Senden Sie mir bitte eine E-Mail mit den Maßen der Platte und evtl. technischen Details. Wenn Sie noch Befräsung benötigen, dann bitte eine Zeichnung (reicht per Hand) des fertigen Bauteils. Dann senden wir Ihnen ein Angebot. Meine E-Mail: gerrit.mann@tc-domine.de Mit freundlichen Grüßen Gerrit Mann
Hab überhaupt nix mit der Thematik am Hut, aber ich fand das Video sehr interessant! Wollte eigentlich nur meine Regentonne (hat nen Riss) reparieren und bin irgendwie hier hängen geblieben...
Hallo wie leicht könnte eine 1500x 1000mm Sandwitchplatte sein? ich bin grade an einer interessanten geschichte dran und da spielt das gewicht eine sehr extreme rolle. vielleicht können wir uns ja mal direkt unterhalten.
