Freelance reporter, cars and bikes specialist. You can find here my road, track and off-road tests of all the latest releases on the market, from Twingos to Porsches, from Yamahas 125 to Harley-Davidsons top of the range. Read my tests on sudouest.fr
Bonjour pk il ont pas récupéré la Zoé avec un batterie 22 klw 88 cv pour voiture de ville très bien. Moi je regrette pas ma zoe 2014 j'aurais aimé qu'il garde la recharge 22 klw .moi qui roule 150 klm semaine travail ,les courses acheter avec 32 000 kll maintenant 66 000 klm je la préfère largement a la sprint cordialement David
Merci Thierry pour cet essai très bien réalisé. Pour une fois Dacia n'est pas dans le coup, du fait de la fabrication en Chine de la voiture. Cela implique la suppression du bonus et l'ajout de taxes douanière dissuasives. C'est vraiment dommage car le nouveau modèle est franchement mieux que l'ancien. Hélas les pneus Ling Long sont toujours aussi mauvais sous la pluie et ils risquent de provoquer de la tôle froissée... Maintenant, comparé à une Citroën ë C3 qui est moins chère, plus grande, avec une plus grosse batterie, une vitesse de recharge trois fois plus importante et qui a un moteur deux fois plus puissant, la Spring est complètement hors jeu !
Plus de diesel chez Dacia , alors je vais changer de marque ! Même pas un break, on oublie les gros rouleurs ! Moteur 3 cylindres , ça tiendra jamais 400 000 km .
Pareil pour moi, malgré un relookage plutôt réussi sans diesel Dacia se tire une balle dans le pieds , le moteur à trois pattes j'y crois pas niveau fiabilité et le gpl encore moins ( 1500 stations en France propose du gpl et bien souvent à sec )
Bonjour,,svp pourquoi la Duster n'a pas trois modes de conduites comme la Renault capture et les différents mode de parking de stationnement comme sur la capture
Qu'elle est l'autonomie de la version 4x4 ? C'est ma plus grande question car je n'ai pas vu l'information dans d'autres vidéos. Sinon la vidéo est très complète avec de bonnes explications
It uses both engines at the same time, as long as the battery can provide its power. When empty, you only get the petrol engine power which is only a bit more than 90 PS. But the system recharges itself as soon as possible (going downhill for instance) You can hear it clearly.
@@Nuke777777 I have driven for more than 7000km the Jogger with the 140 hp hybrid motorisation and I like it. I only drive it in B mode to increase my gas mileage and it is very efficient. For my usage, about 55% of the distance is only driven by the electric engine. Of course at time you have a high rev of the petrol engine for short duration when it both powers the car and recharges the battery. You got to get use to it. Driving in the city is really easy as most of your driving is 100% electric and the petrol engine is mostly used to recharge the battery. Even on the highway the car can be motored only by the electric engine as long as the battery is charged above 50% and you do not require more than 50 hp. I drive about 20% in city, 70 % on roads and 10% on highways and my gas mileage is 5.4 liters per 100 km. But to achieve this result, you really need to play the hybrid game and it takes time before you become really good at it.
Mais c'est assez curieux comme remarque. Comment prononcez-vous football? Parking? Week-end? Tee-shirt? Y a-t-il une liste de noms anglais que l'on n'a pas le droit de prononcer avec l'accent approprié?
@@thierryvautrat-afonddansle7246 Ne vous inquiétez pas votre prononciation est très bonne. J'écoute énormément de vidéos en anglais et vous n'avez pas à rougir. Merci pour votre très bonne vidéo que j'ai liké.
si, je la mentionne dès le début, avec son prix. Il s'agit de la version Eco-G. C'est vrai, j'aurais dû préciser GPL, mea culpa. Cette version n'était de toute façon pas à l'essai. Et vous retrouvez ce modèle dans le récapitulatif des prix tout à la fin de la vidéo
bonjour, merci pour votre essais, explicatif , néanmoins, je me pose la question quant à savoir si sur autoroute lors d'un dépassement , le duster 140 peu le faire en sécurité, personne ne parle des reprises de cette voiture alors je vous pose la question, bonne continuation à vous
Bonjour, les reprises ne posent pas de problème. D'ailleurs, on le voit sur la vidéo où je double une voiture et un camion! Le seul problème est la montée dans les tours avec l'effet patinage qu'induit la boîte à crabots lorsque l'on sollicite toute la puissance. C'est assez désagréable mais on s'habitue et il ne faut pas hésiter à appuyer à fond! 😎 Je connais bien ce moteur pour être allé jusqu'en Ukraine avec le Jogger, dont vous trouverez l'essai sur ma chaine ("Sept Dacia Jogger pour l'Ukraine"). Je n'ai jamais hésité à doubler dans les Carpates, même avec la voiture pleine à ras bord!
Enfin un essai raisonnable du scènic e-tech qui montre que l'on peut avoir une autonomie proche du WLTP car on peut voir différents essai effectués par des personnes qui conduisent avec des semelles de plomb et arrivent à faire du 24 Kwh au cent mais en réalité ils adoptent une conduite sportive et leur conclusion est que le véhicule consomme beaucoup alors que c'est juste leur conduite qui est en mode gaspillage débile.
Super voiture, louée 2 jours en Thailande, j'ai été impressionné. Pour ton commentaire sur les pneus chinois je suis pas trop d'accord, en tout cas sur sec les Linglong ont été impeccables, j'ai roulé en mode rally en petite route de montagne et l'accroche était vraiment bonne. Pas testé sur mouillé pa contre oui. Une excellente voiture dans l'ensemble, grosse surprise. Le design extérieur j'aimais pas au départ mais au final ça va, on s'y fait.... ça a le mérite d'être original
Images & commentaires parfaits. Merci pour cette belle vidéo sous la neige. L'auto n'est pas déplaisante d'aspect quoique banale mais 1645 kgs... c'est beaucoup !
Quel est l’intérêt de vendre une clio rebadgé plus cher que Renault sachant qu’il n’y a aucune différence entre les deux modèles ? Je vois pas comment la Colt et l’ASX pourrait rebooster les ventes de Mitsubishi. Au moins Opel essaie d’apporter un design différent de Peugeot Autant la c’est un vulgaire rebadge, on distingue clairement le losange encore sous le logo Mitsubishi sur la calandre
