Aqui temos o famoso simples e objetivo, diferente dos demais.
Conteúdo pra quem gosta de por a mão na graxa e tem o mundo dos motores como uma verdadeira válvula de escape. Dicas de manutenção, cuidados e instalação de acessórios e upgrades. Da sim pra fazer em casa, além de passar um tempo a mais próximo da família você ainda economiza uma grana com serviços de terceiros.
Sinta-se em casa, puxe uma cadeira e vamos bater um papo que só quem ama os motores é capaz de entender.
O meu 307 ontem ficou pesado quase nem virava.... Depois fui guardar na garagem e voltou a ficar leve normal. Agora😢 acabou de ficar pesado kkkk não entendi nada aff vim ver o vídeo e amanhã vou fazer isso. Dia 09/08/24
Será que pode ocorrer esse travamento/endurecimento da direção em movimento de maiores velocidades? Comigo acontece quando executo manobras ao estacionar, por isso tenho reservas de fusíveis de 80 amperes.
O meu tricou sozinho, do nada. Além de quebrar, a moldura na parte de cima levantou uns milímetros. Eu não consigo achar um igual o original, só acha com multimídia, o analógico do ar desce e o porta objeto sobe, unindo com o espaço pro radio.
Triângulo é luz de advertência. Tá acusando algum erro na injeção (ecu) do carro. Precisa levar num mecânico pra descobrir o que pode ser. Infelizmente nesses casos a distancia não posso ajudar. Mas se de alguma forma de ajudei, não se esqueça de se inscrever. Grande abraço.
Boa meu jovem !!!!! Essa pista é legal em, entrada da Dom Pedro passei muito por ai hehehe. Se continuar o projeto vai ser top mano !!! E que estabilidade em pqp!!!! Muita força!!! Pra mim ja ta perfeito hahahaa com ar condicionado ainda !!! Parabéns mano!!!!
Cara, aquele duto de ar (peça plástica preta) que aparece qdo vc tirou farol esquerdo. .vc sabe se ele é conectado em alguma parte acima? Qual função dele?
Meus parabéns!... Finalmente alguém que faz um vídeo com propriedade sobre consumo de combustível. Assino embaixo de todos os aspectos que citaste. E, acrescento um resumo que não é inteligível para os "itelejumentos". Em estrada ( viagem ) rotação de torque máximo do motor. Que é exatamente o que você fala dos 6 a 8 mil giros ( nesse motor ). E, quanto maior a rotação de motor desenvolvida, mais potência o motor gera até a rotação de potência máxima ( 11.000 rpm nesse motor ). E, quanto mais potência você produz através da rotação, mais combustível será necessário para manter a tal potência. Aí você ouve ou lê aquele ASNO ( peço perdão asnos ) : "Se eu quisesse economia eu andava de CG!" Explico a tal ignorante... Meu cunhado anda num automóvel que tem 530 CV, faz de 0 a 100 km/h na casa dos 3s. E... não gasta uma gota de gasolina! 😮 Pois é!... Isso é querer e PODER ter desempenho. Aí o ASNO quer pagar de bonzão como um motorzinho de broca de dentista de 42 CV 😂 Meu... ponha na cabeça que tu é "POVRE" e se tu realmente quisesse desempenho estaria montado numa 4 cilindros. Agora... se o sujeito gosta de se divertir com a moto, dar uma enrolada de cabo vez ou outra, tudo bem! Essa moto se presta para isso também! Mas, nesse caso, não venha dar pitaco de consumo... Qualquer veículo usado no limite de sua capacidade gasta completamente fora daquilo que seria classificado como "NORMAL"! Falei!
Hahahahahahah exatamente, acrescento dizendo que vc escolhe a moto de acordo com suas necessidades, nunca vc vai usar 100% da capacidade do motor e da ciclistica, a menos que seja pra circuito mas aí a conversa é outra. Eu escolhi custo X benefício, antes dela tive uma hornet e infelizmente pra uso diário, na minha realidade, eu achava um pouco demais. Tampouco acho que a escolha está relacionada a ser "pobre" ou não, apenas uma questão de bom senso, mas de resto concordo com tudo que vc disse.
@@grimaldi.garage ... eu estava com uma CB300 R. Apesar das falácias do Zé Povinho, na minha opinião, moto excelente. Muito difícil de substituir se olhar pela ótica do CUSTO X BENEFÍCIO. Agora estou com uma R3 também. E, aquilo que você fala no seu vídeo, é o retrato do meu modo de pilotar. Na primeira viagem que fiz ( 800 km ) minha média ficou em 26,5 km/l. Isso graças a última parte da viagem que era muita subida. Saí do nível do mar para 830m. Se não computasse essa última parte, a média teria sido 27,4 km/l. Velocidade de cruzeiro 120 km/h com eventuais visitas aos 140 km/h. Estava com receio de adquirir a moto até assistir esse seu vídeo. A R3 é excelente e substitui bem a CB300 R com vários aspectos positivos. Só não recomendo para quem busca economia no uso URBANO travado. Aí, a CB300 R gasta menos mesmo. Havia feito essa viagem de 800 km com a CB300 R também. Com ela fiz média 29 km/l. Velocidade de cruzeiro 110 km/h com eventuais picos de 135 km/h. Ou seja... consumo similar! Lembrando que a CB300 R trabalha com mistura pobre.
Cara depende muito do estado que ela está, mas eu não guardaria, afinal pra recoloca-la tem que refazer o processo, melhor comprar outra lente nova...mas isso é minha opinião.
Amigo acabei de trocar a lente. Porém, o cara q trocou quebrou uma garrinha de cada lado. Ele disse q não teria problema pq o que importa é a cola e os parafusos. Ele usou cola de parabrisa. Vc acha que as garrinhas quebradas pode causar vazamento? As travinhas a que me refiro vc fala no minuto : 6:07
Nao adianta amigo tem que pegar varius grampinhos e um soldador pregar geampinhos ate fundir no plastico dos dois lador por baixo uma mm assa rapida um fundo com primer pu auto solido lixar e pintar
