A nevem Zoltán! Elsődlegesen motorozással kapcsolatos tartalmakat fogsz itt találni többnyire zenés kisfilmek, klipek, montázs videók formájában, de a motovlog illetve túra videók elkövetése sem áll távol tőlem.
Jó szórakozást a csatornához! ✌️😊
KÖZÖSSÉGI MÉDIA: facebook.com/movingaspect instagram.com/movingaspect
Köszönöm, hogy elolvastad, a feliratkozásért pedig külön köszönet...eskü, nem cigire kell!
***** ENGLISH description
Welcome to the Moving Aspect youtube channel! 😎 My name is Zoltán! Here you can find mainly motorcycling related content mostly in the form of music videos, clips, montage videos, but I'm not far from making motovlogs and tour videos.
Enjoy the channel! ✌️😊
Thanks for reading, and thanks especially for subscribing!
Hi, I just received the same kit. Just one thing make me perplex: all this stuff is only fixed with the central nut ?! No screws to tighten the plate to the fork tubes ?! I think I will put additionnal aluminium collars in the tubes over the plate to secure all. Strange conception. Thanks for this good video review/installation
Hi! I was also surprised too, that the only fixing is the central screw, but the fork bridge is perfectly true to size. When fixed, it is very stable. No further fixing required. 🙂
Emelem kalapom. Sokaknak vágya egy ilyen műhely, de ez már inkább szentély. Nekem is van műhelyem ami még inkább csak műhely, ahol sok sok alkotás készült, de padlótól plafonig polcrendszer(kb 25m2). Meg három VFR áll bent mindegyik egy évjárat az utolsó karbis változatok. De ez amit alkottál egy csoda. A videóidnak van hangulata és nem egy sima tartalom gyártó vagy mint sokan mások. Nálad nem a számok szavak, hanem tényleg a hangulat, ami látszik a műhely-/szentélyen is. Öröm volt végignézni és látni a megvalósulást. Köszönöm. A VFR örök. Szép napot.
You will not be disappointed! Excellent quality and very nice deep sounds. With the DB killer, the rumble is refined to near factory decibel levels, but there's still plenty of bass. Without the DB killer, however, it's over 100 decibels after 5000 rpm! At this level people are watching on the street when the motorcycle arrives! Not "E" marked product! If that is a problem in your country then consider buying it, but if you have the DB killer inside then you should have no problem. 😉🤘 Thank you for watching the video and thank you for your comments. Have a great day! 🍻
Hi! I have been using the ABM steering wheel conversion kit for about 2-3 thousand or more km. No disappointments. If you saw my installation video, I haven't modified it since. However, I do need a taller windscreen because my upper body has been moved up, albeit slightly, due to the conversion, so above 130 km/h the wind noise and wind load on my helmet increases quite a bit.
Great video, i have VFR800fi gen5 and i bought and installed this kit from ABM after seeing you did it. It turned out to be the best decision, now it's more comfortable to ride the bike, even after longer rides, easier to maneuver.
I'm glad this kit worked for you. Very convenient. Is the wind protection OK? Did you need a higher windshield? I'm definitely going to put some taller windshields on the bike.
Szia Laci! Az egy egyedi tartó konzol, ami a gyújtáskapcsoló két csavarjával lehet oda felrögzíteni. A magyar Honda VFR facebook csoportban készítette egy tag...tőle vásároltam egyet. Amúgy lehet kapni Ebay-n is. Több megoldást is láttam. Itt egy link: www.ebay.co.uk/itm/114365528016
Szia! A Dominator HP1 a kipufogó rendszer típusa, ami a motoron van. Ezt ki szoktam írni, amikor csak a motor hangja a lényeg. Köszönöm az elismerő szavakat! 😉🤘
I understand how you feel when considering you family. I'm also a father of three kids (11, 7 and 3,5 years) and no matter how carefull you are on the road, there is always some a$#%&le that can change your life or the lives of your family members. I bought a 2002 VFR800 three months ago, and after more than 13 years of not having a motorcycle. I just realized what I was missing all those years. By the way, I love the sound of that Dominator HP1, so I'll definitely buy one during winter (your videos convinced me). Greetings from Slovenia and stay safe. Goran
Hi Goran. Thank you for your comment. I was very glad to see you and some other more experienced fathers commenting on this topic. I am not alone in this thought. I see how everyone is experiencing this situation, which is still new to me. Thanks for the support to you and the other contributors too here. 😉Dominator HP1 sounds very nice indeed and with db killer your neighbours won't complain. A very nicely made and quality product. Good choice.👌Thanks again for your comment. Have a nice day! 😉🍻
Hello Zoltan! I completely understand you. I'm an old biker and similar thoughts have crossed my mind from time to time. But the love of driving always prevailed. Of course, there is always risk, but there is also risk in everything else we do. Fortunately, in Croatia we have never encountered such an insidious way of dealing with motorists. Deliberately spilling oil on the road should be characterized as attempted murder. Your authorities should make efforts to find and punish the perpetrator! I wish you many more beautiful rides like this one. Greetings from Croatia! Mario (Drobny)
Hi Mario! Well, yes. It seems that these worries remain throughout, especially as a family man. My task will be to find the ideal state, the balance. Selling the motorcycle is not an option for me at the moment. I will take any steps in the future that will increase my safety. Be it some training, safety equipment, whatever. Oil spills on the road are being investigated by the police and if caught, the perpetrators could face serious penalties. This is a very isolated incident, but it shows how anti-motorbiker the atmosphere is in some places in Hungary. This little hike got me back in the mood a bit, so I'm planning some content more for this year, weather permitting. Thank you for your comment, for your support! Have a nice day! 🍻😉
Nekem kettő kicsi fiam van(3éves,6hónapos). Munkába is ha tehetem motorral járok, de motorozni egyáltalán nincs már időm. A motor már csak utazási eszköz már. VFR750. Pedig vagy 150e km-t megtettem Európa útjain a gyermekek születése előtti 15 évben. Most a gyerekek az elsők és nekem is volt ilyen gondolatom hogy eladom a francba mert évi 3-4ezer km miatt nem tartom meg. Aztán a feleségem mondta hogy ne adjam el mert Ő még szeretne motorozni és élményeket gyűjteni velem motoron. Bár a közlekedési morál nagyon visszatart. Komárom-Esztergom megyében lakom és a feleségem Pécsről származik és a szülei ott laknak. Olykor van lehetőségem elmenni Pécsre motorral egy évben egy-két alkalommal. Az egy kicsit szokta feledtetni a hétköznapot és hogy a motort el kell adni. Kitartást, nemsokára lesz több időd motorozni, de inkább ne várd mert akkor a gyerekekkel töltött idő hamar el fog telni. Én most egy kicsit elengedtem hogy a motorozás tegye ki az időmet.
Szia Tamás! Beszélgettünk erről a feleségemmel és ő sem akarja, hogy eladjam. Mondjuk ő azt mondja, hogy úgysem bírnám ki és vennék egy másikat! 😁 Lehet ismer?🤔😅 Így, hogy újra gurultam egyet kicsit helyre tette a dolgokat.
Őszintén remélem, hogy csak átmeneti időszak ez neked. A média botrányos, csak a click-bait és csak a megbotránkoztatás (bár valószínűleg ez hozza az olvasót...ami elég nagy szégyen). Balesetek mindig is voltak, lesznek is, és tagadhatatlan, hogy ezeknek bármikor részesei lehetünk. De ezeket a negatív híreket ki kell zárni, mert ha nem olvasod el, nem húzod fel magad rajta, és ha nem kattintasz rá, a közösségi média sem fogja ajánlani egy idő után. A negatív gondolatokat pedig fel kell tölteni ilyen kikapcsoló kellemes utakkal :)
Alapvetően figyelmen kívül hagyom a negatív híreket illetve nem szoktam agyalni, hogy mi lenne ha...de valahogy idén elkapott, beakadt a fejembe ez a gondolat. Nem tudom, ahogy egyre inkább belejövök ebbe a háztáji gyerektartásba változni látszik az értékrend. Mindegy! Ahogy írtad is...fel kell töltődni, "szellőztetni egyet" egy kis túrázással. Ezt meg is tettem és jó döntésnek bizonyult. Rég gurultam ilyen nyugalomban. 😌
Szia! Nem igazán érdekelt a fogyasztása, de mondjuk egy 70-130 km/h tartományban mozogva (3000-6000 fordulat között) kb. 4,5-5 L / 100km. Viszont, ha hagyom, hogy nyisson a vtec...10L is befigyel.
Helló, neked mennyire jött be ez a VFR 800? Mert engem meg fogott a v4 V-tec hangja, és el gondolkoztam egy kései darab vásárlásán. Neked volt vele valami komolyabb bajod, illetve tudsz típushibákról? Válaszodat előre is köszönöm.
Szia! Én nem akartam VFR-t vásárolni, azt se tudtam mi az, de rábeszéltek, hogy nézzünk meg egyet és azóta is áldom az eget! A próbakörön már tudtam, hogy hazaérkeztem. Két személlyel, 3 dobozzal felmálházva a Grossglockner-en sem lepődött meg, bőven elegendő erő van benne, de ha kell illetve hagyjuk hogy nyisson a vtec...nos, a mai napig hidegrázós, hogy milyen őserő tud felszabadulni belőle. Skizofrén a gép erősen! 😁Típushibákból nálam csak a generátor állórész leégés jött ki, de erre van 100%-os megoldás. A generátor fedél illetve olajozó cső átalakítása megoldja elvileg egy életre a problémát. Találsz videót erről itt a csatornán >>> Áramszünet címmel. Láncfeszítőket szokták még emlegetni, de erről még nem tudok nyilatkozni...ez nálam még rendben van. Amit lehet olvasni a VFR-ről, hogy megbízható konstrukció az teljes mértékben igaznak bizonyul. Soha nem hagyott eddig cserben. 5 éve van nálam és a generátor leégésen kívül csak olaj kellett neki. A súlyát (250 Kg) szokni kell, de ezzel csak akkor van gondom, ha tologatni kell. Menet közben szerintem kezes, jól terelgethető (főleg túrakormánnyal), de igaz, én nem is szoktam nagyon "tempózni" vele. Jellemzően 3000-6000 fordulat között (70 - 130 km/h) közlekedek. Nagy sebességnél már lehet gond a nagy súly, így ilyen igény esetében egy könnyebb sportmotor valószínűleg jobb választás. Egy ismerősöm ismerősének valami haverja mondta, hogy végsebességre állítólag 254 km/h körül tud a gép, de én nem próbáltam ki...elhiszem. 🙃 A VFR, azon kívül, hogy egy legenda, az egyik, ha nem legjobb sport-túra. Használtam én 2006-os vagy az utáni példányt néznék. 2006-ban hangoltak a vtec vezérlésen illetve lehetőség szerint ABS-el szerelt változatot, de a Dual fékes is abszolút rendben van. Nekem a dual fékes változat van és eddig mindig megállt ha kell. A hangja pedig...🤩😍
Köszönet érte. 23 éves Honda VFR 800 Jubileum kiadással a mai műszaki vizsgánál jártam pórul. odáig ment, majd nem akarta az igazságot. A bemutatottak alapján kezdem majd a hiba feltárást, remélem eredménnyel, üdvözlettel, Szabó György
Szia Gyuri! Amit mindenképp javasolnék az a generátor fedél és az olajzó cső páros átalakítás elvégeztetése. Gyakorlatilag orvosolja egy életre ezt a típushibát. Ez ügyben, a videó leírásában, találsz infót, hogy hol kell elérhetőséget keresni, kérni. Budapesten és/vagy Debrecenben lesz az embered, aki elvégzi. Magát a javítási folyamatot, így utólag egyszerűnek mondanám, de szöszölős. Főleg a méricskélések, dióda sor ellenőrzés, stb.! Ami szívatós lehet: Az új állórész vezetéke nem ér fel a fesz. szabályzó vezetékéig! Franc se tudja, máshol fűztem el, de nem ért el, így vásároltam vezetéket és toldottam, mindjárt az állórész után, hogy hozzáférjek, ha szükséges. Csatlakozókat én levágtam a francba, forrasztás + zsugor csövezés és + még az egészet behúztam egy vastag falú, 10-es gégecsőbe. A gégecsövön keresztül egyébként is sokkal egyszerűbb a 3 vezeték áthúzása a fesz.szabályzó oldalra. A másik szívás a régi, generátor fedél tömítés eltávolítása. Erősen ajánlott a leírásban belinkelt vagy valami hasonló tömítés eltávolító szer beszerzése, mert komoly segítség lehet az egészséges idegállapot fenntartása érdekében! :) Fesz. szabályzó esetében azt mondják a mosfet okozhat feszültség ingadozási problémákat...nem tudom...vettem egyet...de nem kellett beépítenem. A Tourmax féle megoldás tuti, de dupla költség. Kitartást és egyben jó szórakozást is a javításhoz és köszönöm a hozzászólást! 😉🍻
Szia kb 2-3 éve járok át oda motorozni. Írtó jó kikapcsolodás. Hihetetlenűl nyugott és szép, gyönyörűek a vízesések. Van hogy csak megállok valahol és lefekszek a fűbe könyvet olvasni. Gyér forgalom jó utak, nem zrikálnak a rendőrök, de nem is láttam még ott olyan őrült száguldást mint a mecsek pár kanyarjában. Egyszerűen csodálatos. Remélem ilyen is marad. Jó lett a videó. Pacsi😉
Szia Menyus! Pazar környék ez fix, és ahogy írtad a hely nyugalma kiemelkedő. Az egyik legjobb krúzolós hely amin eddig jártam. Köszi a hozzászólást! 🤘😉
@movingaspect First of all I would like to thank you for the subtitle, it helps a lot! As second I’m not sure but it seems on your video that your clutch fluid line sits in front of the forks between the gas tank and handlebars. In my case it goes between left fork and the frame, maybe it is different on my model from 2003. Can you please confirm if it is really the case on your bike too and I’m not seeing it properly or I need to dismantle my Clutch line. Thank you for your answer in advance and sorry for the really long comment.
Hi friends, i start drive my vfr from 2 day, very happy but feel bad on arm, shoulder and hand, hope because i need to adapt to bike.. I also will do this mod anyway.. No problem with tank that hurt body of bike while turn? Need only kit ABM and change "road" /position Of pipe and cable of standard handle bars to fit in new handlebars?
Hi Gabriele! This ABM kit fits perfectly on the motorcycle. Two things simply need to be moved. The first is the clutch fluid hose. This should be placed between the handlebar and the petrol tank to allow sufficient adjustment of the clutch fluid reservoir. The second is the gas bowden, which the manufacturer says should be lowered under the gas tank, but I have a stuck gas grip. I simply ran it front of the gas tank and that was it. No additional, longer pipes or wires are required for installation. The kit itself is sufficient. ;)
Szia, szuper a videó! Én most tartok az összerakásnál és azt szeretném kérdezni mivel kented be a csavarokat mielőtt betetted, ill. ez fontos-e vagy kimaradhat. A másik, hogy a generátor vezetékek kibukásánál használtál valami tömítő szert (pasztát) ? Köszi.
Szia! Az állórész csavarjaira egy-egy csepp, Loctite, aszem a 243-as, közepes szilárdságú csavar rögzítőt használtam. Fontos, mert nem lazulhatnak fel ezek a csavarok. Illetve igen, használtam tömítő pasztát is. Körbe, egészen vékonyan a dekli peremén körbe és a vezeték kivezetésnél is.
@@movingaspect Köszi a választ! Megpróbálok belőlük valami extrém kis kiszerelést találni, mert egyébként nem szoktam motort szerelni. Ezért vettem Hondát :-)
Hi! Great video and sound!!😊😊 I have vfr 800 2014, and it is a great bike! I want to kept it and make it more comfortable, do You think that Abm kit is a good choice to buy? Tnx👍
Hi! For me the ABM steering conversion kit worked perfectly. Better steering and comfort. Of course it doesn't work wonders, but it makes a significant difference. I made a detailed video about the kit and I shared my experiences in a separate video. Check the videos if you like. Both videos have English subtitles.
Hi Rob! Thank you! No way will I stop making videos! In fact, I've recently made further improvements to my equipment, which has given me new possibilities. 🙃😉
@@movingaspect Köszi szépen az infót nem kell akkor gyári álló rész.Nagyon drága.Még van töltés de nem akarok mentést hívni ha meg áll az úton.Fedél Debrecenben készült?Nagyon szépen Szól a dominátor.CSak a katit vedd ki alóla.😈😈Hátsó láncvédő sárvédőt honnan?🙏🙏🙏
@@petergrega5683 Nekem, de másoknál is utángyártott àllórész ketyeg eddig hiba nélkül. Lehet, hogy nem fog annyit bírni, de a gyàri is kifekszik. A generátor fedél àtalakítàs a megoldás. Igen, Debrecenben készült! 😉
Szia Milán! Idén tavasszal kerültek fel és eddig senki sehol nem szólt még érte. Rendőrrel is találkoztam jó néhányszor, ők se állítottak félre. Rám sem néztek. Mondjuk jellemzően bent van a DB killer illetve a Dominator HP1 alapból is elég halk (sportdobok között persze). Egyáltalán nem zavaró. Ezért ezt vásároltam egyébként. DB killer-el egy kicsivel van csak a gyári érték felett...néhány dBA plusz, amit mértem, de hangja 1000x jobb. 😎Mély morgás, hidegrázós, pazar! ;) Persze, ha nincs bent a tompító akkor azért durrog rendesen, de még azért sem szóltak soha! E jeles, nem E jeles?..Az én véleményem az, hogy teljesen mindegy! Nem kell örült módjára húzatni, bohóckodni a városban, a faluban, közúton és úgy általában sehol. Egyszerűen csak normálisan kell viselkedni és akkor úgy is állnak a motoroshoz, ami sajnos néhány motoros "társunkról" nem mondható el. Kisgyermekes apuka vagyok, tudom mennyire bosszantó mikor elalszik a kisfiam és valami idióta a kertvárosi kis utcákban játssza az agyát és nem csak a Rossi klón motorosra gondolok, hanem szutyok tuning autós hülyegyerekekre is. Meg rezós simsonos bandákra! :D Amúgy nem igazán van E jeles a VFR vtec-hez. Öreg motor a vtec. Amikor ezt gyártóták még nem volt "E" jel, ha jól tudom. A gyártóknak meg (aki még gyárt vtec-re rendszert) nem érdeke, hogy végig vigye, pénzt költsön egy macerás, E minősítésre egy olyan termék esetében amiből már csak hébe-hóba vásárolnak. A VFR800F-re van, de az nem ez a történet. LeoVince, ha találsz még használtan, esetleg GPR, de az is csak homologizált, azaz annyit igazolnak, hogy típusspecikfikus a termékük (de nem tudom pontosan). Az olyan kis gyártók, kis kipufogó gyártó vállalkozások meg, akik azt mondják (és nem akarok nevet mondani) hogy persze, E jeles...ne legyünk ostobák! Vélhetően bele gravíroztak valami Akrapovic-ról lenézett "E számot" a dob végébe és nyomtattak valami hitelesnek tűnő dokumentumot hozzá. Végig túrtam a netet mikor keresgéltem mi legyen. Legális rendszert akartam én is! Beszéltem egyedi motorokat építő emberkével (ott aztán minden is átalakított, futott sok kört ilyen témában a hatóságoknál) illetve beszéltem NKH-s emberkével is. Szinte lehetetlen nem "E" jeles terméket beíratni ma Magyarországon illetve a hatóság sincs a helyzet magaslatán. Bürokrácia van, hozzáértés semmi. Itt szartam bele az egészbe és vásároltam meg a Dominator-t. Felraktam, nagyon baba a cucc! 👌Illetve nem parádézok vele a főutcán meg a rendőr előtt.
Your video quality is verry good mate! The only sad thing is that I don't speak your language :( and very nice bike i've got the same one fom 2006. Greets from Belgium.
Hi Liam! Thank you for your appreciation! I'm making English subtitles for my videos. It might not be grammatically perfect, but I try to help my viewers who don't speak Hungarian.
Szia Ádám! Itt a találod: www.kiwavmotors.com/en/parts/two-tone-led-fairing-mount-mirrors-lucifer-black-for-sportsbike-detail ...a tükrök "E" jelesek, menetfénnyel és indexel. Eddig jól működnek, jó minőségű termék. Bármi kérdésed van, nyugodtan írj rám itt vagy facebook-n (facebook.com/movingaspect).
Olyan minőségi videókat csinálsz l, hogy erre kb a Lostbiker Peti képes még rajtad kívűl a motoros youtuber-ek közül itthon. Le a kalappal. Köszönjük 👍
Jol nez ki a design,fasza lesz👍.Ha mar ott jartok,nezesd meg hogy a hatso hub konnyen forog(ahogy a lanc feszesseget allitod).Udvozelt Irorszagbol,itt most indul az igazi "riding season"😂,miserable wet mornings👌.Viszlat jovore🤘
Nice video and good plan for winter. I am starting to hear sounds from cold engine in my '03.VFR. 85.000 km. Chain tensioner? Hope to meet you next season, we are not so far away from each other. Greetings from Koprivnica, Croatia. Mario
Hi Mario! Thanks for the feedback! 😉The chain tensioner seems to be fine for me, it doesn't make any noise. If it only does it for a few minutes on a cold start, then it's only the tensioner that's wrong. The big problem is when it rattles at operating temperature too. By this time, the chain is probably already tired too. I checked on the map where Koprovnica is. ☝Only 200 km from where I live! I might even pop in for a coffee sometime.🤔😀☕
Szia! Köszi a feltöltést. jó lett a videó! Azt szeretném kérdezni, hogy a villahidat lényegében csak középen tartja az a két menetes alkatrész? Nem veszélyes ez így? Én inkább akkor lennék nyugodt, ha ugyanúgy lenne rögzítve a villahíd, mint a gyári, két oldalon 1-1 darab csavarral.
Szia Krisztián! Igen, csavar tekintetében csak központi csavarral húzod a gyári híd tetejére az ABM villahídat. Nincs rajta az kettő kisebb csavar a villaszáraknál, mint a gyári esetében. Kicsomagolásnál én is kerestem, néztem hogy ezt hogyan, de felszerelve megdöbbentően masszív a végeredmény. Nagyon jól kitalálták, kivitelezték ezt a holmit. Továbbá a német TÜV jóváhagyása is megnyugtató az ügyben. Eddig csak pozitív tapasztalataim vannak az átalakításról. ;)
Szia Üzsén! Egy horvát túra esetében érdemes lehet befűzni az útvonalba a környéket. Forgalom szinte 0, az út minősége remek és vadregény everywhere! Most voltam először, de szerintem nem utoljára. Pazar a cucc illetve a keleti oldalon futó szakasz még vissza van.
