Bom dia Nico tudo bem, parabéns pelo vídeo meu carro ao parar em uma rua muito ingrime, o carro morreu ao sair, e quando consegui sair, ele foi engasgando, sera que é problema na bomba de alta.
Depende de quanto gira um motor CHT mano .. o amr 500 o limite de giro dele é 18mil rpm então o motor do carro não pode passar de 8 mil rpm ... O fabricante recomenda usar em motores entre 6 a no máximo 8 se não corre risco de dar b.o no Supercharger.. por isso os cara gosta de usar em Fusca PK gira pouco o motor
Muito bacana o vídeo, parabéns. Tem mecânico que cobra 800 reais de mão de obra pra fazer essa substituição, uma dica legal, é desligar a bomba de baixa no conector ou fusível, dar partida, esperar o carro morrer, daí não vai vazar combustível.
Top o projeto eu tenho um super charger desse amr 500 só que no meu caso a adaptação e carburador simples , da um trabalho do cão ter que fazer as adaptações.
cara, deu pra sentir um ganho considerave no torque??? em alta não sentiu ele amarrar?? parabens pelo projeto, faz tempo que eu penso em comprar um desse pra colocar no meu
Boa noite amigo , meu jetta esta stg 3 e quando seguro o pe em alta nele ele comeca a da umas falhas como se fosse falta de combustível , se a bomba estiver com defeito ela acende luz de injeção no painel ? Pq o meu so da essas falta bem em alta ja mandei ver velas bobinas troquei filtro de combustível e ainda esta dando essa falta, pode ser essa bomba ? Ou as bobinas dao esse defeito tbm ? Pq so falta testar outras bobinas e essa bomba agora
Fiz Stage2 no meu Audi A3 1.8 TFSI 2014, em momentos que precisa de mais pressão e potência o carro está dando umas engasgadas. E aparenta estar fazendo um barulho (TEC) na bomba de alta. Será que tem relação? Antes do Remap o carro não falhava, e apresentava já esse barulhinho…
Todo mundo monta ele abaixo do carburador pro combustível resfriar o compressor na hora de pressurizar, da mesma maneira que eles montam os roots nos V8 lá na gringa, se for montar como um turbo o ideal seria montar um intercooler junto ou um watercooler, por que o negocio esquenta muito, e alta temperatura significa perda de potencia... Mais isso só adiciona mais peso e complexidade, então tem que querer muito.
@@NICODHVW Não necessariamente, todo sistema de indução forçada vai sobrecarregar o carburador, o detalhe ta no dimensionamento, o AMR500 se não me falha a memoria empurra 500cc de ar por giro, no seu potencial máximo são 2L num ciclo 4T, isso significa que é o mesmo que tu estar usando a Solex original do Fusca num motor 2.0, o vácuo gerado, o esforço gerado na borboleta será o mesmo, vai estragar o carburador? Não, mas o ideal é colocar um carburador maior, dimensionado pra um motor 2.0, um 2e seria uma opção, principalmente pra tu ter um aproveitamento melhor.
@@Nogueira201 SIm sim !! Mas o contrafluxo numa borboleta é prejudicial e o supercharger iria durar muito menos do que o proposto por estar sem valvula de alivio!! E tbm sendo inviável devido eu usar dois carburadores na entrada do charger !! Se fosse num sistema injetado poderia pensar em colocar o charger pós corpo de borboleta mas no sistema carburado se n for um carburador grande irá forçar o sistema! Sobre o dimensionamento do charger esse meu pelo calculo de polias e etc em uma volta do motor ele gira 2.45 vezes vai trabalhar quase no limite da rotação máxima!! Agora é questão de testes... Num futuro próximo irá vir um water cooler ou até mesmo um intercooler!
Da hora, acompanhando! Não acha que precisa um suporte em cima? pois ele pode querer mexer no sentido de rotação e a única fixação ali na bomba de gasolina pode ser fraca
opa, blz amigo? estou com um tsi 200cv e ele vem apresentando algumas falhas as vezes ao ligar depois de quente. na primeira partida sempre pega normal. vou fazer a troca do canister e estive pensando nessa bomba estar com defeito também, é um sintoma o carro falhar nas partidas devido a essa bomba? gostei demais do vídeo, eu mesmo vou tentar fazer a troca do meu.
Normalmente os sintomas são variados ! Canister normalmente n é para apresentar nenhum sintoma além da luz de injeção acesa ! Eu troquei a minha pois percebi presença de combustível no óleo e em certos momentos acompanhando via scanner perca de pressão na linha ! Ela pode dar diversos sintomas, se tiver com folga no eixo igual a minha tava tem que trocar urgente!
Fala gente blz!! Agregando conhecimento aqui.. tenho um jetta 200 que estava com folga na aste tbm.. o óleo tava cheio de gasolina(tira a tampa do oleo de da uma cheirada) Colega que falou sobre a dificuldade de pegar, se quando ele esquenta vc precisa dar uma aceleradinha pra ele pegar é batata que é bomba de alta.. tenho um video no meu canal trocando a bomba de alta tbm rsrs. Enfim! Abrass
Mano me tira uma dúvida, tô pensando em comprar um quadro desse, minha bike aqui é uma vinckgx, aí a dúvida é sobre a suspensão, será que serve certinho a minha suspensão em um quadro desse, suspensão absolute 150mm
Então amigão, e como vc sabe qual carburador mexer???, Desculpe ser chato, mas pq tenho q instalar em um carro de um cliente Aki e tô meio perdido, agradeço se puder me ajudar e se puder me passa seu ZAP
@@NICODHVW realmente além da instalação que é super importante também queremos saber a percepção de conduzir com a modificação. A maioria do q tenho visto acaba dizendo a mesma coisa, q no final, não compensa o investimento além de outros problemas menores q se apresentam
