Шевроле Спарк работает на больших оборотах , при запуске двигателя открывается РХХ и больше не закрывает . менял на новый Рхх , также до конца втянет, больше не закрывается , машина работает на больших оборотах. Не могу найти причину. Подскажите пожалуйста.
Добрие вечер можно влпрос вам уменя шевролет круз 2015афтамат вариатор матор ваносние на холодном двигител аборот нету не едит мошина когда гретси машина потом едит ни хотите помоч мне
Если разберётесь отпишите в чём дело у меня на Renault Duster неделю как только поставил Еlm327 наблюдаю за коррекцией долгосрочная вообще стоит без изменений постоянно на заведённые на заглушенной машине - 18,75%
Либо давление топлива высокое и бенза много идет, либо через адсорбер идет воздух с парами, либо клапан егр подзавис и перепускает выхлопные газы постоянно.
это значит что у тебя бедная смесь и компьютер вносит коррекцию, чтоб лить больше топлива. Смотри откуда может быть подсос воздуха, поменяй топливный фильтр и проверь не забиты ли форсунки.
Изменения которые произошли.Двигатель стал работать более стабильно.После заводки автомобиля утром когда двигатель еще холодный до чистки датчика у мотора стучали гидрокомпенсаторы клапанов,а может и сами клапана,после разогрева ничего не стучало,сегодня после чистки никаких стуков в двигателе не услышал все было четко,то ли из за чистки контактов на датчике,то ли из за того что убрал с датчика железные опилки которые к нему при магнитились, сделал для себя вывод что очень полезно для двигателя чистка контакта,и чистка простой чистой тряпочкой самого датчика, после проверю изменения которые произошли с помощью программы car scanner pro, это стабильность оборотов,угол опережения зажигания,давление во впускном коллекторе,долговременные коррекции,если будут какие либо изменения обязательно напишу в комментариях,и вы напишите какие у вас происходили изменения после чистки этого датчика коленвала.
У меня то же до минус 6 %идет коррекция топлива долгосрочная. Сбрасываю коррекцию и со временем снова то 3% то 6% . Но после сброса коррекции машина сразу прет.
@@АндрейНазаренко-с4ш аккумулятор можно отключить минут на 5, но это не точно. ЭБУ постоянно анализирует работу двигателя на разных режимах и подстраивается отталкиваясь от показаний лямбда зонда, регулирует объем впрыскиваемого топлива за счет изменения времени открытия форсунок.
Долговременная коррекция в минус значит идёт обогащение топливом в плюс обеднение где то подсос воздуха. Возможно щуп не до конца не вставили там через сапун лишний воздух идёт. Датчик кислорода это видит и корректирует.
у меня сначала потекла вода в середине гвоздиком я нашел место протечки расширил его я ничего не сверлил, чтоб такого не произошло надо было самому еще просверлить сзади глушителя отверстие,а как вы заметили это отверстие в середине и немного выше
так- чо убрать лучше этот саморез, а вода не будет выкидываться под давлением, может дырочка притягивает воду в это место, может просверлить в конце глушителя самому дырочку,обидно что этому глушителю только 2 года,надо было просверлить сразу после покупки. никогда не думал что ресурс глушителя 2 года.
нет я не с ташкента. до ташкента довольно далеко и до авто-мастерской нормальной тоже далеко поэтому и занялся самодиагностикой. ПО моим экспериментам получается чтобы добиться минимального расхода бензина надо где-то достать клапан обратный который стоит в бензонасосе чтобы он сбрасывал давление где то 3.8 бар, тогда на холостых оборотах долговременные коррекции будут нулевыми, пока не знаю где купить такой клапан, в городе много светофоров и постоянно двигатель работает на холостых оборотах, при нулевых коррекциях самый минимальный расход бензина.Подавал давление 3.8 коррекции резко падали на на ноль
многии советовали почистить клапан егр но на моем спарке его нет, при отрицательных коррекциях, как я понял может забиться и прогнить глушитель, уменьшится подаваемый поток воздуха и также отрицательные коррекции пойдут на увеличение,ну думаю у меня выхлопная система в порядке ходя уже образовалось отверстие в заднем глушителе,надо было самому просверлить отверстие сзади чтобы стекал кислотный конденсат.
поменял свечи ни че не поменялось, поменял воздушный фильтр долговременные коррекции почти стали нулевые но не ноль, уменьшал давление в рампе с 4 бар до 3.8 коррекции стояли точно на нуле, вывод найти обратный клапан рассчитанный на сброс давления топлива на 3.8 вопрос где его взять?
