Привет на КПП ставится звезда иж на ступицу от Ока идеально подходит по шлицам и двух опорный вариатор с малой звездой на 15 зубов. Тяга будет сумасшедшая. Успехов в творчестве быть добру.
Привет) да, знаю про Ступицу Оки, тоже думал так сделать, но не понравилось что будет цепь греметь и тд. Поэтому лучшим вариантом считаю установка кпп от девятки) Спасибо!
Привет изобретатель) Посмотри видео на канале вездеходов Борус. У них очень качественная техника. Они делают обзор на свои вездеходы и всё подробно объясняют. Они разработали зимние гусеницы и вездеход неплохо поехал по снегу (гусеницы доработать нетрудно). У тебя двигатель слабоват, хотя бы 24 силы конечно. Поставить надо пару с понижением. А вот вариатор сафари норм. А так, вездеход больше для болота конечно, а не для снега. Но гусеницы доработать можно и поедет получше.
Привет) да, смотрел их видео) спасибо) поставил коробку от девятки, небо и земля, стал экономичнее и ползёт везде) главное дарит эмоции, открывает новые места и не разу небыло такого что бы сам не выехал)
@@Shurentiy. Ну мне понравился твой вездеход, но самое главное, чтобы он нравился тебе) Видно, что сделан с руками, аккуратно, всё на своих местах) У меня в планах покупка Боруса. Интересная техника конечно, кто-то же догадался заваривать деференциал)))
ЗДАРОВА, мама у тебя мастер, ещё кабина нужна полюбому!! Что на рычагах ,!? Стоит!? Сколько зазор между колесом и клыком должен быть какой-то определённый?
Здравствуйте! Расстояние до клыка произвольное, что бы был зазор небольшой, на рычагах в каком месте?) там есть цилиндры сцепления и рукоядка газа и тормоза вариатора.
@@topenigma2559 да, ручным, самым простым, тяжеловато конечно из нержавейки заклёпки тянуть, но можно) Потому что сварка была тогда только ручная дуговая, ей бы было сложно варить тонкий металл, полуавтомата тогда не было, при этом способе металл, который я брал оцинкованный, не нагревается и цинк не слезает, потому что нет нагрева никакого, ну и просто было интересно, на сколько хорошо держат заклёпки, а как оказалось хорошо, потому что даже буксировочная петля, за которую что только не таскал, спустя 3.5 года все ещё на месте)
Молодцы. Я в своё время жука в Питере покупал. Апрель месяц там снег и до дому более 2х тысяч. Печка практически не работала 😢. Хорошее было приключение 😅
Ну там маркер, но не суть) в принципе согласен, кондуктор на потоковое изготовление нужен, возможно тогда я до этого не додумался😁 хотя и сейчас с ходу не понимаю как его можно было бы сделать)
@@Shurentiy. Ну до кондуктора гибки прутков додумались же? А два отверстия с одного и со второго края просверлить, тоже простой кондуктор можно было сделать.
под герметиком она и сгниет, т.к ты от всей ржавчины вряд ли избавишься, если для себя проще было бы не заделывать герметом чтобы стыки вентилировались, после соли все равно там начнется ахтунг, а так работа творческая и на 5
Где не избавился полностью от ржавчины, согласен, начнёт гнить, а где был новый металл, думаю ничего быть не должно, пока он не начнёт пропускать влагу
Я сейчас владею а100 88 г и А4 2009, так вот днище в сотке где гермет с грунтом одно целое то все отл, если очаг коррозии под герметом, то почти сквозняк, везде где были очаги обработал закрасил обычным грунтом с магаза, герметом не заделывал, полет 5 лет , нет рыхлой ржавчины, так лёгкий налет, в а4 такая же беда с порогами, где содрал гермет и просто обработал, обычный лёгкий налет, а где пропустил и там км металл в россоле, сквозняки. Только мастикой не маж, под ней чудеса творятся, чем чище металл и есть проветривание то почти не гниёт. Для примера колесные диски стальные, у кого колпаки под ними раковины на ободе, если колпаков не было, то будет лёгкий налет ржавчины и без раковин
И алюминиевые пойдут , главно обработать хорошо , пушсадо к примеру голый метал наносишь и он как в консервации , старые запчасти советские в бумаге с пушсалом посмотрите они какие были новые так и остались , москвичи старые , днище как новое а верха увы нет
