Vai, ce frumos e! Ce mi-ar placea sa am si eu posibilitatea de a achiziționa ceva la tara. Pe zi ce trece, astfel de locuri sunt cele necesare. Sa te bucuri de ceea ce ai!
Domnule Atila aveți chiar un colt de rai.Tare mi ar placea sa am macar un sfert din ce aveți dv.Stau la bloc și tare as vrea sa pot sta la casa dar nu am bani sa pot cumpăra..Va urez sănătate și să stapinti sănătos tot ce aveți Mulțumesc pentru acest video .Fiți binecuvântaț.si la fel și mama dv .Amin❤❤❤
7 ani! atat au muncit la ea de cand au anuntat-o si până au adus-o pe piata. Cutia devine mai prietenoasa cu un stabilizator de ax si un ulei mai bun decat cel oe-ipone full power Kilometrajul minte cu aproape 10km/h in plus Personal, dupa 8000km am ajuns sa o cunosc pe deplin, ciclistica e de vis, te distrezi cu ea aproape cum o faci cu un supermoto. Marea inovatie este sistemul anti squat care ofera apasare suplimentara pe roata spate, efectiv sapa si te scoate, te pune in miscare cand nu speri sa mai gasesti aderenta. Ca si viteza maxima, 205, viteza la care la fel nu vobleaza, nu tremura. Inaltatoarele de ghidon merg montate doar daca ai mult de mers in scarite, pe strada te limiteaza, te cam incurca daca vrei sa te dai tare. Parbrizul...nu-mi place, am facut unul custom, scurt, abia cat sa depaseasca inaltimea ceasului de bord Pentru drumuri lungi se preteaza pinion fata +1, deci cu 16 dinti care scade turatia cu 500rpm la aceeasi viteză in aceeasi treapta. O evacuare akra face toti banii! Cu mici modificari la suspensie, mobra asta devine cu 30-40% mai agila atat on cat si offroad. De 1 an caut solutii pentru seaua care imi oboseste șalele Bafta tuturor!
Super tare ți-am zis eu ca Tigerul e super. Si eu am testat GSA 1250 TE si tot Tigerul mi-a plăcut mai mult. E bestial. Acum ma dau cu un CF Moto 800 MT Touring. Care iar e superb, te încurajez sa il iei la test.
@@BerticiAttila vad ca vin destul de tare din spate. Pare o motocicletă buna pentru un începător, 5 mii de euro de nouă + 5 ani garanție. Cu banii ăștia dacă cauți ceva second hand majoritatea sunt panarame cu prețuri exagerat de mari! Mulțumesc frumos! Rock & Rooll
Bună Attila, Am văzut CF Moto 450 MT , mi se pare ca se aseamănă la aspect cu Tennere 700. Dacă poți să o testezi și pe aceasta motocicletă ar fi bine mai ales pentru începători și pentru cei cu bugetul mai redus.
Deja e finalizată prostia cu categoria AB4 ?? (B125 sau micii donatori automați) inventată de parlamentari ? Dai banu la o școală de șoferi înțelegătoare - ca la remorci - dă pițula și marcă în permis ? Că o întors-o o dată hodinitu de la Cotrocel la parlament să ghicească mai corect și să se pună de acord cu legislația internațională..!
”Versatilitate” este cuvântul care cred că poate caracteriza cel mai bine jucăria prezentată. Adică, este bună pentru orice, în limita decenței, și, de aceea, se și vinde foarte bine. Mi-a plăcut prezentarea!
Un test drive foarte corect. Detin explore 700 din 2024, nu am crezut că poate fi atât de manevrabila, mult peste versys1000, tracer 900, Nc750x. Nu este pentru începători, după ce te obișnuiești cu cutia de viteze e perfecta.
Abia aștept să îmi ajungă pcx ul de 125, am achitat avansul! Încep să îmi fac și eu trasee! 😊 nu știu ce accesorii să îmi iau, casca( de pe net nu aș lua, nu știu mărimile, trebuie probată) numai bine!
Stimabile domnule Bertici. Am o intrebare pentru dumneavoastra. Urmaresc vlogurile dvoastra de foarte mult timp. Credeti ca ii viitorul apropiat veti putea sa va spuneti o parere despre doua motocicle? Ma refer la Rieju aventura 500 si la o Honda NX 500. Sau ce motocicleta adventure recomandati ptr un incepator. F informativ acest vlog si f multe informatii. Va doresc o zi buna si asfalt uscat.
Recomand un Benelli TRK Eu am ajuns in Maroc cu el , 22 zile p drum , 6500 km , no problem!, binenteles daca nu ai pretentii sa dai 6000 eur pe el si sa te astepti sa faca ce face GS ul sau Afrika Twin. Anul trecut am facut si o Corsica cu TRK ul , mega multumit. Am peste 30 mii km cu el si fara probleme majore, adica...nu am ramas in drum cu el niciodată.
Salut, te urmăresc de ceva vreme. O părere te rog despre Can-Am Riker și Spyder? pe viitor o sa faci un review la ele? din ce am văzut Motomus nu le comercializează, poate mă înșel. O să descriu puțin mai jos povestea mea. Am început prin 2018 cu ATV-uri, ceva de weekend, de ieșit din casă. Am încercat și UTV-uri (Buggy), faine, frumoase, mai ales dacă ești la munte. Din 2021 mă dau cu Can-Am Riker Rally 900. Toate cu categoria B. Acum mă gândesc să mă înscriu pentru categoria A și să-mi iau o motocicleta. Am un prieten care are și A și B, are motor Kawasaki Versys pe care vrea să-l vândă pentru un Can-Am Spyder. El zice că e mai sigur, mai puțin obositor la drumuri lungi, per total e mai ok. Mă gândeam și eu la varianta asta, ar fi mai simplă, deja am B-ul și nu mai trebuie să "ma complic". Ce părere ai de ele? am văzut multe review-uri la englezi și americani, ei zic că pe partea de touring Spyder-ul e numărul unu. Poți face peste 1000 km cu el pe zi.
Si eu eram impotriva rotilor cu camera pana am experimentat . Avantajele rotilor cu camera sunt multiple pe offroad evident ! pe sosea clar cele fara camera sunt mai ok, dar aici e vorba de un motor care trebuie sa explorezi mai mult offroad. - 1. Poti regla aerul din incapere in roata cat vrei pentru a putea face offroad veritabil, cu una fara camera nu poti sa scoti foarte mult aerul din ea ca o dejantezi efectiva sare buza de la cauciuc de pe janta ! - 2. poti monta camere heavy Duty care au pereti foarte grosi si dublu valve pentru 2 incaperi de aer in roata etc.. - 3. daca ai o taietura mai mare in cauciuc de 3 .. 4 cm de la pietere cu o roata pe camera ii peticesti camera, sau o schimbi cu camera de rezerva care ocupa foarte putin loc la tine , daca nu ai camera acolo ai ramas cu ea daca nu ai roata de schimb. Si sunt mult mai multe !
am calarit 30000 pe drumuri forestiere si nationale comunal.romania,bulgaria serbia.transalp,daca ar fi sa aleg asi alege tenere.exact asta mi a lipsit viteze scurte.succes.
Legat de "acceleratie" - chestie de obisnuinta, trebuie incheietura fina 🙂. Altceva ce am observat eu si altii : motorul CP2 are ambreiajul cam ON / OFF si friction zone-ul e mic. Se rezolva cu o parghie de ambreiaj mai lunga, sunt aftermarket. De asemenea, motocicleta nu are slipper-clutch si cand dai drumul la maneta de ambreiaj trebuie sa o faci progresiv altfel risti sa blochezi roata spate daca eliberezi maneta brusc. Mai ales cand schimbi inferior si ai viteza. In rest o motocicleta simpla, cinstita si fiabila ! Anvelopele de fabrica Pirelli Rally STR sunt cel mult 70/30 mai degraba 80/20.
