Life with a Subaru bought in Canada at the bottom of the market. Breakdowns, off-road capabilities of a civilian Subaru, do-it-yourself repairs.
Please remember that everything you see here (including, but not limited to, methods for mounting a car on jacks and other holding devices) are my and only my findings, conclusions and decisions. Including erroneous ones that can lead to subsequent malfunctions and even risk to life. Everything you see here was not done by a professional mechanic. Use safety devices, factory instructions, and safe repair instructions.
@@Doctor_Subarolog А так если даже карбклинер попадёт в разъём штекера дросселя ему приходит хана там есть маленькое отверстие, а также сама ось на подшипниках работает которые потом не перманентный, а смазка деградирует. В общем нужно быть очень аккуратным при чистке этого узла
@@АлександрДьячков-ы6шбезусловно Вы правы если лить как из ведра. Карбклинер обычно не используется для чистки дросселя, как, кстати и для разных чувствительных датчиков типа MAF. В бытность когда я работал в автосервисе мы использовали спец очистители wurth и LM. Так что теорию я прекрасно знаю. Но есть ещё и практика, и она говорит, что если аккуратно использовать тот же карбклинер, то и им можно без повреждения очистить поверхность заслонки. Про сам механизм Вы тоже совершенно правильно упомянули, здесь он разборный и смазку можно обновить в случае если она Вы мылась оттуда. И ещё, этому узлу 300000 пробега, конечно он выработал свой ресурс уже давно) так что судить о том, что конкретно его убило будет сложно.
На машинах для рынка Северной Америки очевидно тоже. Я его подобрал по каталогу Hitachi. От оригинала отличается только отсутствием наклейки Subaru с каталожным нормером детали. Экономия кстати была 154 доллара.
Ну с чисткой дроссельной заслонки я бы не усердствовал там есть спец покрытие. Ты загляни пальцем во впускной рессивер там ещо страшнее можно сапоги начистить вместо тапочек! 😂
Что за покрытие? Для чего? Наверняка есть) А чистил я обычным столовым уксусом, было лень ехать за очистителем. В коллектор я поглядел, не особо там грязно кстати было.
@@Doctor_Subarolog Понятно. Будьте аккуратны с показанным на видео выпускным коллектором. Я когда делал ремонт на своей субару, то снял защиту и термощитки с коллектора и ездил так какое то время пока не заехал в траву в лесу и чуть не сгорел. Воремя заметил, что дым пошел из под капота...Трава под машиной почти загорелась от жара, идущего от коллектора и особенно в месте, где катализатор, там вообще тлеть начала.
Машина нормальная или нет? Газобалонное оборудование на неё можно установить официально? Безопасность какая? Сколько подушек, простыней, пододеяльников, наволочек безопасности?) Цена соответствует качеству или нет? Мне мордашка нравится. Какая-то непонятная. Фары добрые, а решётка радиатора смесь от бмв и альфа-ромео. Места, вроде бы, в ней хватает. Подвеска жесткая, ерунда. Ресурс двигателя и коробки передач интересует. Практичная машинка или нет? Может, она недооценена была?
Это не цепь, это два ролика и ремень, которые надо было заменить перед поездкой. Я пока не планирую цепь на этой машине менять, она там все-таки не из пластилина)))
Это звук намокшего ремня привода вспомогательных агрегатов а не двигателя. После поездки все агрегаты чувствуют себя нормально. Единственное, что пришлось сделать - продуть сжатым воздухом замок задней двери.
Все шесть, с рождения))) Только положительные. Расход - больше 16-ти в режиме тапка-в-пол не бывает. Но многие владельцы жалуются на расход. ТО - по части масел - в редуктора Мотюль или оригинал. В мотор - оригинал в жестяных банках.
