@@igorslobodian7832 2 зими проїздив, поводиться дуже добре, не зносилась, хотя їздив багато. На мокрому снігу або каші добре гребе бо має виражений протектор, на чистому льоду тримає, але потрібно бути обережним, умовно загальмувати ти зможеш, і контрольована, але це все до 70км, дальше хіба мікроконтроль коли хочеш маневрувати)
Гуано рідке ці Форди! Не БЕРІТЬ їх взагалі! Обходьте їх 10-м шляхом! Краще б я передивився купу відео про них перед купівлею! Купував Форд Фокус 2 2008р.в. універсал, 1,8 бензин 125 к.с. в березні 2024р.! Брав наскоро, бо треба було їхати у відпустку до батьків із сектора! Ось, що не сказав блогер, що це ВІЧНЕ авто! Якщо купив-хрін продаси! Ось про що я вам напишу про мій Форд: 1. Короткі і рагульні передачи в 5ст КПП. По трасі як їхати на 5-й, мотор реве на 3.000 об., а ти їдиш 100-110км/г. 2. Неймовірний масложер, при тому що компресія добра. 3. Неймовірний апетит для 1,8 л (бенз.мех КПП) - 10л по місту (Київ), хоча комп показ 8,8-9л. Із кондиціонером - 15л 95 4. Універсал - зверху тріщини кузова, де йдуть тяги ляди. В дощ вода попадає в салон. Можна виправити герметиком. 5. Салон не має шумки, їдеш що в Таврії. Були різні авто до цього Форда тому є з чим рівняти! 6. Калічна КПП - хрустить при увімкнені задньої. 7. Салон вмісткий, але при такий комплектації немає підлокотника і підігріву сидінь. 8. Ручка КПП тріснула в руці від жари влітку. 9. Постійно й швидко засирається заслонка дроселю. Треба чистити щоб не плавали оберти і був холостий! Багато є про що написати про цей рагуль авто, але емоції зашкалюють!
І так , у володінні мій Кайрон 2008 р 2.0D вже рік часу , вже можу об'єктивно судити. От що я скажу , за рік часу я замінив термостат це 600 грн , замінив свічі накалу 2 це 800 грн , замінив бендикс на стартері , він доречі рідний був ще це 2800 грн з роботою і сайленблоки передніх ричагів всі , тобто це 6 сайлеблоків на сторону це ще десь 2000 грн, все. Загалом 6200 грн вкладень. Це 150$ ,ну і понятно розхідники, купував на пробігу 161 тис км. Зараз вже 180 тис км , фільтр палива тільки DELPHI HDF924 це 1240 грн, фільтр масла Mahle OX133D це 300 грн , фільтр повітряний Mahle LX 2048 це 700 грн , масло 8 л в мотор Aral High Tronic K 5W30 це 3000 грн , фільтр салону NIPPARTS J1340403 за 320 грн, загалом ТО раз в 9-10 тис км. це 5560 грн. Перевіряв злив форсунок на обратку , всі 4 в межах 1,2-1,5 мл за 1 хв. Абсолютно всі агрегати в хорошому стані , зимою в мороз -22 коли одна свічка не працювала запустився з 1 разу , правда трошки довше прокрутив щоб прокинути масло. А так в цілому машина хороша , проста сама по собі , салон аскетичний ,але питання в тому що ви шукаєте , якщо авто на кожен день яке може бути універсальним тоді вам сюди. Максимально закриває потреби , зимою, при поганій погоді їдеш впевнено. Але потрібно приділяти увагу деталям , цей апарат буде вам служити, але це не та машина під капот якої не потрібно лазити, регулярно потрібно змащувати масльонки на карданах , 6 чи 7 точок змазки це на любому сервісі 150-200 грн і 10 хв роботи, бажано це робити кожні 5-10 тис км щоб агрегати ходили і не розбивались хрестовини , раз в 15-20 тис бажано від'єднувати шланги вакуумних хабів і продувати їх від піску , пилюки , поставити звичайні бензинові фільтра на клапан управління вакумними хабами , тоді термін служби виросте в рази , раз в рік бажано знімати, мити і розходжувати клапан ЕГР , багато хто його глушить, але це дурня , хай потужність трішки втрачається , зате в холодну пору швидше прогріваються вузли двигуна і ефективніше спалюється суміш. Найцікавіше - форсунки я не обслуговував , мені повезло , стан в них близький до ідеалу, власник попередній не обманув і пильнував апарат. Автомат 5 ст Акпп , туповатий але в нього дуже великий плюс - він не дасть вам вбити мотор і коробку , реагує з затримкою , не любить різких стартів , якщо вам хочеться поганяти ,то це не ваша машина , запас певний для обгону на трасі він має,але оптимальний режим їзди 2000-2700 об/хв. В цілому якщо оцінювати його по 10 бальній шкалі то я б поставив йому тверду 8, перш за все за практичність і простоту агрегатів , друге це відносна дешевизна запчастин , також є особливості але в цілому ходова не дорога абсолютно і досить надійна, великий плюс це розхід , на автоматі з клімат-контролем по місті 10.8-11.5 л, траса 7.5-8 л на круїзі, жирний плюс це Part-Time повний привід, коли вам його не потрібно - ви економите пальне , завжди маєте під рукою можливість підключити ПП на ходу при швидкості до 80 км/год режим 4Н а також відключити, також плюсом є самоблок заднього мосту в режимі 4L , 2 режими роботи АКПП , W - winter зима (рушає з 2 )а також S - summer літо (простий режим, рушає з 1). Дуже великий плюс це доступ до агрегатів для обслуговування, під капотом реально можна спокійно все крутити , певні нюанси є , але після француза це небо і земля , практично до всього є легкий доступ і купа місця для рук. Дуже жирний плюс - двухланковий ланцюг який ходить 300-400 тис км без заміни при нормальній і правильній експлуатації. І також скажу що те що в блок йде 8 л масла на 2 л мотор - це теж великий плюс, оскільки блок рівномірно і правильно охолоджується , проводиться відвід тепла якісний а також виведення стружки і тп. Задні сидіння регулюються , спинка має кілька положень для людей будь-якої комплекції - і це теж плюс. Тепер до мінусів , дорога паливна система Common Rail , хоче якісної солярки і адекватного інтервалу заміни розхідників , фільтр повітряний потрібно ставити тільки з сіткою щоб його не крутило , слабкі пружини , швидко просідають, правда є багато варіантів заміни на пружини від тойоти і тп. Проблемний шлейф підрульовий , через що світиться пузатий дядько на панелі , також на гарячу може не заводитись при виході з ладу датчика колінвалу (симптоми , на теплу не схватує взагалі , якщо полити водою датчик кв і почекати запуститься - проблема точно в ньому ) благо він 1200 грн коштує, замінив і проблема зникає , також великий мінус якщо машина без системи ESP , зимою можна не впоратися з заднім приводом. І нарешті останній значний мінус - закисання форсунок , особливо 4 , це відбувається якщо знімають пластикову захисну кришку на моторі і не ставлять її назад, вода , бруд потрапляє на верхню частину гбц де розташовані форсунки і проникають в посадкове сідло де під дією температури закисають, заливати вдшкою тиждень -два перед зняттям і буде вам щастя. А так машина кайфова , я торчу , жінка теж любить за кермом їздити, найкращий варіант за свої кошти. Також важливо дивитись під час вибору дно , щоб була мінімальна або взагалі не було корозії.
Дякую за змістовне відео, дуже вчасно, як раз підійшов час заміни старенкому мтб і останім часом більше катаю на асфальті, то гравел буде оптимальним вибором, ще раз дякую!
1.9 TDI - это двигатель легенда, изучи лучше, при нормальном обслуживании он фору даст всем остальным двигателям( соответственно более мощным проиграет), у меня этот двигатель по пробегу 500к+ и ещё будет бегать, а по поводу подлокотников, обшивки и всего остального, если руки не с жопы выросли; то это все делается. Если за собой не смотреть, то можно и в бомжа превратиться, то самое и с машиной. В любой машине есть минусы.
в мене двух підвіс на 29. і я не маю проблем з накатом. регульована підвіска все вирішує. та й сучасна широка гума 2.3 . катить чудово. все залежить від тиску. і типу гуми.
Цікаво було б почути варіанти комплектації цієї моделі: коробка, двигуни, фірмові болячки. В новішоїї версії 6-ти ступка на 2.0дизель, в старих тільки 5-ти?
6 Ступка АКПП не надійна ! Краще 4 або 5 , 5 Ступка АКПП якщо навіть навернеться то вартість на вторичці в районі 300-500$. 5 Ступка АКПП це мерсовська коробка 722.6 , проста і не вибаглива. Почитайте вище ,я описав всі нюанси за рік володіння. Загалом це досить вдала машина яка вартує кожного свого $
Механічна коробка має проблеми з маховиком який коштує в районі 15-20 тис грн. Я катався на механіці коли вибирав різні варіанти то мені не сподобалося, хоча механіка приносить більше задоволення в цілому при їзді , але в даному випадку якщо хочеться комфорту то краще АКПП ,особливо якщо буде їздити жінка інколи.
Потрібна твоя порада як досвідченого райдера, в мене до роботи 29 км по асфальту, їздив на роботу декілька разів на велосипеді, в мене звичайний непаганий хардтейл, середня швидкість без вітру 20-27 км/год, їхав 1 годину 30 хвилин, чи варто переходити на гревел, і на скільки швидше буду добиратися, хоча б приблизно, хочу добиратися на велосипеді оскільки громадський транспорт дуже не люблю
Якщо ти не бачиш проблем у твоєму байку, то катайся допоки не надоїсть, будеш здобував кращу фіз форму, і будеш швидше добирався до на хардтейлі, що на гравері)
Незнаю В мене не гравел , але типу трекінговий ,або міський , на 28 колесах з шинами швальбе марафон 3,5 ширини , підвіска жорстка без амортизаторів , три передачі з переді 7 взаді Катаю як і по лісі так по асфальті 30 км по горбистій місцевості за годину проїжав , і норм
Володію таким авто 3,5 роки. Нарікань не маю. Запчастини та розходні матеріали усі доступні. Сів да поїхав, проблем нема. Доречі пробіг 177000км. машина 2008 року у повній комплектації (люк, ABS/ESP, шкіра, ....)
Взагалі-то над дизайном багато працювали, перед тим як поставити на машину. І для мене тут на рахунок дизайну, то питань немає. Який є на такому і треба їхати. Це бюджетна машина. Не забувайте. Для фар головне, щоб добре світили. А не дизайн, форми, смак. Комусь подобається а комусь ні.
чувак, ти заїбав про свої смаки стосовно фар патякати...кого воно їбе? ..якщо хочеш шоб слухали, то розповідай про технічку, а оці твої теревені можна лише у піхву запхати...
Дякую за пояснення. Зрозуміла, що мені потрібен гравійник - асфальт, ґрунтові дороги, злегка ліс :-) Хоча мій теперішній дуже схожий на ці моделі 😊 І у нашому містечку на велосипеді чомусь частіше жінки, ніж чоловіки, особливо серед старших. Так що жіноцтво - також частина Вашої аудиторії 🎉
Катався на фіксі,подобалось,потім взяв мтб і теж начебто було непогано,але коли взяв гравійник,то зрозумів,що це воно.В мене specialized diverge ,я його ще взяв дуже вдало ,фактично нульовий з рук за 600 $,бо людині подарували грейвел,а він хотів двохпідвіс.Так от катаю переважно по місту і по шосе за містом,ну це кайф,по нормальній дорозі він легко їде 30-35,керувати зручніше,ніж мтб,карбонова вилка гасить дрібні вібрації ,важить 10 кг і я без проблем заношу його на свій 5-й поверх щодня.Ще й виглядає як Феррарі серед інших байків
Не їздив на рекстоні нажаль, тому боюсь щось говорити не маючи досвіду, та не спілкувавшись з власниками. Все що знаю що доволі похожий, і багато сказано повинно бути так само. Хіба вигляд його на мою думку ну трохи гірший, він старіший виглядає, але вже як є)
@@nazarkokhanyuk6013Рекстони на моторах 2.7 здається йдуть 5 циліндрові ,теж хороші машини АКПП в них достатньо надійні але 5 Ступка АКПП і 4 Ступка АКПП, 6 Ступка австралійської фірми здається BTR кажуть гавно повне, ламуча , 5 ст АКПП це та ж сама АКПП мерседес 722.6. нормально ходить.
