Testy samochodów i motocykli, programy i vlogi motoryzacyjne, wrażenia z motoryzacyjnych wydarzeń i premier. Dzielimy się motopasją i nowościami z branży motoryzacyjnej. Zapraszamy!
Ach Kobieto Masz strasznie dziwne spojrzenie na motoryzację.Mało konkretów i sporo nieprawdy niestety.Jakim cudem przy wzroście 175cm ma Pani mało miejsca nad głową skoro ja mam 187 i za sobą siadem bez problemu…Słabo 👎
Ech mężczyzno ;-) Dziękuję za ten komentarz, choć sądzę, że konkretów jest w tym filmie mnóstwo. Ciekawie się za to różnimy w odczuciach. Ja podtrzymuję swoje wrażenia - nie jestem w nich odosobniona, fryzura kolegi operatora o wzroście 175 cm się już mierzwiła od podsufitki - zresztą widać na filmie, jak niewiele pozostaje miejsca od mojej głowy do podsufitki.
Duży talent w temacie. Nie jednego faceta zagniesz. Jeszcze powiedz że lubisz piwo to gdzie i kiedy możemy się spotkać 😊 Nikt tak dobrego vloga nie zrobił na temat Cla
Jak na tamte czasy jakoś była bardzo ok, film kręcony był aparatem z ekipą dwóch operatorów, z dobrym dźwiękiem itd. Co do bagażnika: było kilka przebitek, być może za mało, ale i tak wystarczająco dużo o nim opowiedziałam, a gdyby ktoś był zainteresowany i tak po szczegóły udaje się do salonu, aby obejrzeć samochód z bliska. Ale dziękuję za tę opinię i zachęcam do obejrzenia nowszych naszych filmów 🙂
Witam piszę z zapytaniem niezależnie od pojemnosci mogę sie poruszać tym skuterem z prawem jazdy kat.B ? I czy chodzi o skuter 3 kolowy czy też mogę jeździć klasycznym skuterem o wiekszej pojemnosci ?
Na prawku B można na tzw. trajce, czyli pojeździe trzy kołowym. Jeśli chodzi o jednoślady, skutery klasyczne dwukołowe, to do 125 ccm można również na prawku B, powyżej tej pojemności trzeba mieć prawko A.
Koszt utrzymania samochodu być może nie stanowi problemu dla potencjalnych nabywców, ale już informacja, ile auto przejedzie na jednym tankowaniu, z czysto logistycznego punktu widzenia dla każdego może być istotna :)
Powiedz proszę jakiego jesteś wzrostu, ponieważ test tylnej kanapy okraszony opisem "więcej niż zwykła kobieta, ale nie jakaś bardzo wysoka" praktycznie nic nie mówi i nie pozwala znaleźć punktu odniesienia ;)
Żaden się nie spalił, bo media z pewnością rozdmuchały by globalnie ten fakt, skoro wiadomo, że się klika ;-) Ale na pewno Volvo takie testy przeprowadzało. Kilka dodatkowych informacji: polska straż pożarna odnotowuje znikomą liczbę pożarów elektryków. Co do śladu węglowego - liczy go organizacja i "wydaje" te informację potencjalnym lub obecnym kontrahentom; ja do takiego info nie dotarłam. Natomiast jest więcej niż pewne, że akurat Volvo dołożyło mnóstwo starań, aby być możliwie najbardziej ekologicznym przy produkcji nowego modelu. A co do imaginacji - za green washing są kary, także żaden koncern nie może podawać nieprawdziwych informacji lub wprowadzających w błąd.
Podczas testu nic takiego nie miało miejsca, wszystko dobrze się trzymało i wykonane było porządnie. Natomiast jeździłyśmy autem dość świeżym - nie wiem, jak to wygląda po np. 3-5 latach użytkowania.
Pierwszy raz słyszę żeby polski tester powiedział "skóra zwierzęca", a nie bzdurne "skóra naturalna". Bo nie ma nic naturalnego w zabijaniu zwierząt i obdzieraniu ich ze skór, żeby ktoś posadził na tym swoje dupsko :) Pozdrawiam
Akurat tak natura jest ułożona, że zwierzęta zabijały, zabijają i będą się nawzajem zabijać czy chcesz czy nie 😊 Głównie w celu pozyskiwania pożywienia, a w przypadku stworzonego przez człowieka przemysłu garbarskiego skórę traktuje się jako produkt uboczny w produkcji mięsa, podobnie jak tłuszcz, wykorzystywany w przemyśle kosmetycznym.
Z kartą dużej rodziny bazowa wersja jest do wzięcia za 142 tys. zł. Bez karty: 150 tys. zł. Auto jest spore (zna Pan wymiary Matiza z autopsji? ;-) - warto się najpierw przysiąść do niego, zanim się coś napisze. Miał Pan okazję? W środku jest bardzo przestrzennie. Jaką konkurencję miał Pan na myśli? Tę znacznie droższą?
@@motocaina Coś tu się nie spina ponieważ bazowa wersja (czytaj golas ) 169900zł. więc bez karty dużej rodziny raczej nie kupimy za 150 tys, a ile rodzin w polsce z kartą dużej rodziny stać na to auto pomijając ile jest takich rodzin ;). Co do meritum auto jest małe, zatem typowo miejskie stąd porównanie do Matiza ;). Tak czy inaczej doposarzać je w podstawowe rzeczy jak grzanie siedzeń, kierownicy dostajemy małe autko za bagatela 171799 tys !, a egzemplarz jaki Pani testuje to już 230 tys !. Dla porównania taniej można dziś kupić nissana QQ ;) i dostaniemy jeszcze kamery 360 ;). Zmierzam do tego że tanio to pojęcie względne i że dziś producenci aut elektrycznych klasycznych koncernów wykorzystują pozycjonowanie cenowe aut elektrycznych jako donośnik do wycen spalinówek. Patrząc jak spadły ceny baterii oraz części składowych do wyprodukowania auta elektrycznego to winno być ono już dziś w cenie auta spalinowego albo i taniej. No ale Cóż dziś klasyczna motoryzacja goni liderów branzy czyli Tesle a to kosztuje, więc nominalnie i tak klient zapłaci bo Volvo ;).
Mój drogi, dzięki za uwagę, jednak po ponownym sprawdzeniu - GLA 200 w momencie premiery wychodziło na felgach o średnicy od 17 do 20 cali, a prześwit w zależności od kół może się zmieniać w zakresie 9 mm 😉
Iron 883 raczej będzie wyglądał nieproporcjonalnie nisko dla osób powyżej 180 cm. Jeśli ma się "mniej mięśni", to tym bardziej. To szczupły, nieduży motocykl.
Jeżdżę tym autkiem w automacie DCT7 i w przeciwieństwie do Pani testującej Juka, właśnie automat mogę szczerze polecić. Być może w międzyczasie poprawili soft sterujący. W każdym razie autko wystarczająco żwawe, nie mułowate. W trybie sport faktycznie ruszając po mokrej nawierzchni koła mogą zabuksować. Do normalnej jazdy tryb standardowy ok.
@@motocaina i ciekawe, że na innych testach Juke F16 opinie są podzielone. Z mojej praktyki: późno wchodzi wsteczny, trzeba głębiej docisnąć gaz. Biegi są utrzymywanie wysoko (wg producenta niby bardziej eko) i trzeba czasem wspomóc się manetką. W zakresie 2 - 3 tys. obr. auto przyspiesza żwawo.
@@ernestwilk3276 Opinia ma to do siebie, że jest subiektywna - różne osoby mają różne oczekiwania i przez ich pryzmat w odmienny sposób kształtują werdykt. Ale też to, że trzeba trochę kombinować, aby utrzymać pożądaną dynamikę jazdy, świadczy poniekąd o jej brakach