На этом канале много автобусов, троллейбусов, трамваев, и очень жаль, что многие из них уходят в прошлое, именно поэтому я снимаю и выкладываю их, на память
Помню в Волгограде были полчища зиу-9 и тролза оптима,зиу вообще не видаю (наверное их уже нет) а тролзу оптиму можно встретить но они встречаются редко В основном бкм-32100d и вмз-5298Авангард
У нас троллейбус 36 тоже так наваливал, просто в видео написан автобус 78, но туда ездили троллейбусы, 36, 73. На видео изображён перегон Кинотеатр Рига - Гостиница Останкино (сейчас остановка называется Оранжерея Ботанического сада) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HzvOpe9hjEU.htmlsi=IISoHS2aX-gZwEAz.
Если трамвай не хочет ничего менять в своей инфраструктуре, особенно в замене рельс на современные, то проще вовсе заменить трамвай электробусами, которые смогут обеспечить скорость, мягкий ход. Даже на видео видно как шатает трамвай, а это разрушение путей и самого вагона от колес до самого вверха. Нужно менять не дизайн вагонов на современный, а полностью менять всю подвижную систему трамвая в целом.
Под электробус нужны более широкие дороги, по которым не факт что не будут всякие водятлы дорогу занимать. + надо их построить + к ним свои парки над построить + с точки зрения экологии , он даже хуже привычного дизельного лиаза, когда дело доходит до утилизации... Ну и потери на электричестве при транспортировке окончательно вбивают гвозди в крышке гроба.... Да, условно в москве и некоторых других городах они есть, но это больше имиджевая история..
Хорошо хоть на ремонт, а не как у нас в Воронеже - тоже сначала "на ремонт", потом пилили рельсы и говорили, что мол новые положат... Ага.. Тупо "на гвозди" в чермет сдали... А потом "да зачем вам этот трамвай, от него пробки и вообще он не нужен и от него отказываются..." Ребята, берегите трамвай, а-то будете как с нашим Воронежем! В пробке по 2-3 часа стоять утром и вечером
@@yarmarvideo6837 у нас когда капитальный ремонт был - выдирали полностью пути вместе со шпалами. Потом работы на 3 месяца остановились и все думали что всё, конец. Однако с весы начали укладывать виброшумоизоляцию, щебень, шпалы, пути, резину по бокам рельс и бетонные плиты. Однако пускали по одному участку на 70% готовности, то есть тупо 2 кривых пути, шпалы и щебень на подложке. Потом пути отрихиовали, начали постепенно класть плиты и асфальтом катать. Трамваи перестали издавать дикий скрежет во многих кривых. На данный момент у нас преимущественно бесстыковые пути с термокомпенсаторами, трамваи будто парят по воздуху. Однако не меняли убогие пути по технологии BKV, где ехать очень неприятно
@@yarmarvideo6837 У нас трамвай по концессии полностью обновляют. В парк уже завозят новые вагоны УКВЗ 71-628, всего будет 47, полная замена. Сейчас уже меняют полотно с новой подушкой и контактную сеть на нескольких участках в Брагино. А то что на видео - это вообще все Брагино закрыли на ремонт. Потом после Брагино будут делать Пятерку и Центр с мостовыми переходами, и сам парк трамвайный. Сроки до конца 25 года, но возможно будут сдвиги
Жаль, что такая отличная система проведена вдали от жилмассивов! Поэтому средств тратится уйма, а КПД на уровне 20-30%! Эх! ((( Надо строить ответвления вглубь жилмассивов - тогда только будет эффект!
Идиотизм полный и неумение организовать нормальный скоростной режим. Это просто бессмысленно - по обособленной обновлённой линии скорость 25-30 км/час😂
Сомнительная конструкция - сиденья расположены высоко относительно пола. Пенсионерам, да и людям с проблемами тяжело подниматься на эти постаменты. Ничего разработчики нормально разработать из готовых комплектующих не могу и не хотят.
@@konstantinorlov4995 но сидения да на одном уровне было и просто пройтись по вагону это без всяких препятствий, не то что есть сейчас с порогами в середине спуститься на несколько ступень пройти и подняться обратно если перейти в другую часть вагона такие трамваи плохо не удобны
