Perso j’ai essayer et adorer la brutale, la dragster nouvelle etant ouf visuellement mais incomfortable au possible. Malgré mon essai coup de coeur, j’ai craquer sur la raison, une monster 937, la fiabilité de l’électronique faisant peur, le budget, et la chauffe. En revanche, en un an j’ai autant rouler qu’eux et la mv avec entretients « courts », j’aurais douiller.
Un copain de copain en a 2, une piste, premiere generation « sacrifiée » qu’il avait acheter pour tout daire au debut, et l’autre 2020 neuve, pour faire de la route. L’ancienne a 37000km 😅
J’ai acheté la Dragster 800 RR au printemps … neuve dans l’emballage !! Si tu veux faire un reportage sur le nouveau modèle, avec toutes les nouveautés et quelques accessoires, n’hésite pas à m’envoyer un message ! Je rassure tout le monde, j’ai faire l’aller-retour Bretagne/Misano cet été pour aller à la WDW … je n’ai eu absolument aucun problème ! 😁
Pour ce qui est de la fiabilité, je viens de faire 18Mkm en 2 ans avec et je n'ai pas eu de souci important. Vendredi dernier j'ai fait 600 km dans la journée, sur petites routes et axes rapides pour le retour et la moto s'est très bien comportée. Côté consommation, je suis autour de 5 l / 100 km, jusqu'à 280 km avec un plein et il me restait 3 l. Certains font seulement 130 km avec un plein. Globalement la machine est très fiable et je la considère plutôt comme une GT que comme une sportive. Si je devais la comparer à une voiture, je pense que ce serait avec une 911.
j ai eu 16 motos , les plus marquantes et que j ai toujours des honda depuis 1989 j'ai garder ma silver 500 ,gold 1100 et 1800 2004, vacance tourisme etc toutes ces motos ont des susp gonflables des cardans et une fiabilités unique ,pour moi.je viens de changer les joints de culasses de la 1100 après 42 ans;
J'ai depuis 2009 un RSV1000R HAGA 2002 n°63/300. Déjà 115 000km. J'ai remplacé le Stator, pompe à eau, guide chaîne de distribution. Roule sur les routes de montagne sud-est. N'apprécie pas les mauvais revêtements. Fatiguante, pour les avant-bras et les mains dans les descentes à cause des freinages avant les épingles. Je garde ❤😊
Oui! Elle fait, depuis Nice, encore des sorties de 400 km, avec des cols Bonnette, Lombarde, Gorges du Verdon, lac de Serre-ponçon... toujours alerte pour rouler dans des paysages magnifiques.
Bon à part des séries spéciales avec le dernier coloris, des jantes à rayons, du carbone... Mais la même base technique moteur et châssis depuis 7 ans, il y a quoi ?? Du 800, un peu de 1000 mais sinon... ??
Je voulais en acheter une. Jai discuté avec un proprio de Brutale 800. Il m'a littéralement dit "quand ca démarre cest génial". Les révisions : double du prix pour rien, juste parce que c'est rare. Ok next. Dommage
C'est la roulette russe. Certaine sont fiable, d'autre pas du tout. Sa s'applique à certain modèle mais tu peux avoir deux fois exactement la même moto, l'une sera fiable mais pas l'autre. Probablement du à la ligne de montage, je sais pas.
D’accord avec toi le prix des révisions (rapprocher) trop chère pour rien, un réseau assez rare (je dois faire 300km pour un agrée, concession 550km). Les factures du proprio font peur, trop de frais, shifter, silent bloc de roue arrière, tendeur de chaîne… c’est trop pour moi
J aile tout sur cette moto,mis à part....le phare avant que je trouve vraiment horrible,dépassé,il fait vrt vieillot...tt le contraire de cette magnifique moto!!!!
Sympa comme vidéo... La personne qui a la noir dit que le 3 cylindre de la MV c'est une triumph XL...mais je pense que pour l'époque oui...mais pas aujourd'hui. Si on prend une street 765, je pense pas qu'elle soit derrière en partie cycle ou moteur.
J'ai une brutale 800rr et un ami la street Niveau partie cycle ça se discute "je préfère même la position de la street plus sport vers l'avant" Par contre niveau moteur la mv c'est autre chose en terme de ressenti beaucoup plus de couple en bas plus d'allonge et plus de puissance
Triumph 765 : 130 cv - 80 Nm a 9500tr Dragster 800 : 140 cv - 87 Nm a 10250 tr J'aime beaucoup triumph mais la dragster est bien au-dessus. Apres chaque moto est différente ! La triumph sera bien plus maniable.
Alors oui , le clignotant s'arrête , mais pour faire de l'inter-file il existe un petit bouton rouge qui allume tout les clignotants ! 😂 Le bouton rouge en haut sur le commodo gauche Régis !
@@2rouesdanslatete-fb9fo Je reviens du site de la sécurité routière.gouv , il n'est mention nulle part de clignotant , juste par rapport au genre de route sur lequel il est ( pour le moment puisque ce n'est qu'une expérimentation ( dans certains départements) donc la loi interdit l'interfile ) autorisé à le faire et par rapport au vitesse , rien de plus rien de moins . L'histoire du clignotant c'est une légende urbaine .
C'est encore les aventures de la petite meuf incroyable, elle est mignogne comme tout, elle pilote des motos d'une manière incroyable elle est toute petite elle touche même pas terre pour s'arrêter au feu rouge elle met la béquille sans s'arrêter elle peut même conduire des 1100 Goldwing, une des pkys grosse moto du marché, sa mère a du l'acoucher sur une moto ... c'est duingue 😮 elle est ❤❤❤😍🥰❤❤
A choisir je prendrais plutôt le Trike Harley Davidson plutôt que ce moteur VW...ça prend une taille de bagnole dans son garage, autant rouler dans une décapotable. Des annonces qui restent un an ça veut dire que c'est très très compliqué à revendre. Sinon il y a les 3 roues Can-Am et qui sont plus fun à conduire.
Pour avoir testé la F900XR je n'ai pas kiffé du tout (venant d'une 750GS), c'est tout petit, tout léger, on dirait un jouet. C'est agile mais aucun feeling. J'ai un collègue qui l'a achetée et il a dû changer la selle directement tellement c'est pas confortable. De mon côté, j'ai préféré la V-strom 1050SE.
Après ce sont des motos qu’il faut essayer hors de Paris pour se rendre compte des différences J’avais essayé le 900 xr et le tracer 9gt pour ma part La yam était franchement au dessus pour un prix inférieur avec un équipement au top 👍✌️🏍️
@@ericpichon3909 entièrement d'accord. C'est ce que je dis au départ, ce n'est qu'une prise en main urbaine. Mais elles sont très agiles et faciles. On se rend compte qu'elles sont à l'aise partout
J'ai la f900xr full et mon fils à essayé la 100 xr , il a pas aimé. Idem pour moi, il faut aller dans les tours pour que ça pousse. Par contre meilleur chifter sur la 1000. Bonne route
pour la gamme 900 si tu veux une ouverture des gazs comme il faut il faut se mettre en mode dynamic pro ... et là c'est joueur. tu étais en road, qui est sympa, mais calme
Salut tu as raison j'ai eu l'occasion de tester les deux le même jour et en plus par temps de pluie et le 900 était plus sympa et joueur par contre je fais 1m86 et je préfère le gabarit du 1000 xr .2 bonne motos tout de même. Bonne continuation.
C'est quoi cette habitude de tout passer au masculin ? un Hayabusa, un R1, un bandit, un street bob,... Sauf erreur de ma part une moto c'est quand même féminin ? Soit je suis vraiment trop vieux soit le français disparait vraiment (ou trop dur à utiliser pour certains ?) Quand j'avais la vingtaine (début 90's) on disait une CBR, une GPZ, une ZXR, une FZR, etc... En dehors de cela merci pour le test, LA TL1000 reste une moto d'exception comme il en reste peu hélas. Force à vous ✌
@@philippedelfosse6693 pourquoi pas Philippe, les motos sont peut être genrées 😀. C'est vrai qu'on parle plus souvent au féminin car on fait le parallèle avec UNE moto mais on peut sous entendre UN véhicule. Qu'importe, l'important c'est de se faire plaisir avec. Bienvenue sur la chaîne 😉
Super vidéo découvrir Paris en 1o3 doit être génial je possède moi même une 103 électrique en Alsace j'en changerai pour rien au monde niveau fiabilité c'est au top bonne continuation.
Motobecane 41 sans amortisseur a l'arrière, j'avais le seum quand les gars sortait avec leurs 51 😂 par contre les potes en Zenith avait aussile seum 😅, sinon je donnerai tout pour faire un stage chez se monsieur. Vraiment
Aux alentours des années 1985// 86. GILLES M' AVAIT acheté une AV 40 .....je tenais la boutique MOB ' OKAZ à l ' époque. Rue Ernest Havet ......il m' avait dit ; je vais la renfotcer un peu , car le compte la kiter !!!! ........j 'ai repondu ; Il n ' y en a pas besoin ,c est tres solide d ' origine !!! GILLES a rajouté ; je vais monter un moteur d ' helicoptére dessus ...!!!!! Alors là , je me suis rendu compte que je n ' avais pas à faire à un client ordinaire. ....!!!! Et par la suite ....ça ç ' est confirmer ..je le voyais passer souvent devant la boutique avec des engins plus surprenants les uns que les autres , de jours en jours....... Salutations de la part de MOB ' OKAZ .
J'adore le personnage de Gilles, je l'ai connue à travers le bouquin mobchop dans les années 80 ou il mettait des moteurs d'yz dans des 51 motobecane 😊
@@martymacfly4002 c'est vraiment une personne très sympathique je l'ai connu quant ont était jeune Vitry sur Seine dans les caves ont monté des moteurs YZ 125 sur des 88 et 51motobecane
J'ai bien connu gille Moussaoui ont bricoler des mobylette bleu moteur 125 yz dans les caves à Vitry sur Seine Maximilien Robespierre 😉😁 force a toi Gille
@@2rouesdanslatete-fb9fo bonjour oui j'ai l attention de le revoir j'espère qu'il ce rappellera c'est un sacré bonhomme je sais qu'il a un frère que j'ai connu aussi 😉
Faut savoir que la classification des vehicules doit dater des debuts des années 1900 , on dirait que c'est trop dur pour eux de s'adapter et modifier tout cà ! Sinon l'engin on aime on aime pas mais ca laisse pas indifferent,parcontre il galere un peu avec les vitesses et je me demande si ce serait pas mieux des vitesses au pied...
@@2rouesdanslatete-fb9fo Non on a bien essayé le whisky une fois parcequ'on a tous un savant fou dans la bande qui a cette idée tot ou tard mais pas de peroxyde...Dans les années 90 je connaissais pas ! 😅 C'est impressionnant tout ce que ce ars a fait dans son coin,j'avais deja vu une video ya pas longtemps de ces machines mais ca m'a fait plaisir de revoir tout ca! On espere juste que tout ca va finir exposé dans un environnement digne du travail fourni! Et Merci pour la video..❤👍👍👍
@@rocquingeorges2262 biensur que c'est inutile et justement pour ça que c'est magique, voir poétique. On vit dans un monde où tout doit être rationnel, un peu de folie et de génie font du bien. Biensur que ça pollue mais un dragster ça ne se démarre pas tous les matins. Réduire le nombres de trajets en avion serait plus pertinent.
