Удивительный человек, у него скрежет дикий- вариант один разбирать-смотреть, глушить сразу, а автор клапана регулирует и еще набор инструментов показывает который ему не помог убрать скрежет🤦♂. И еще говорит надо покататься , посмотреть😁. Ещё разок до Сосьвы и обратно. Автор молодец, мне нравятся ролики про мопед. Позитивненько.
жаль, что тебе поговорить не с кем в жизни.... придумал себе эрзац-общение через влоги. Но оно обманчиво - не видишь людей, не чувствуешь их, не понимаешь. Пора вылезать из придуманного мирка.
я думаю что всему виной гидронатяжитель. он первый из чата выходит на альфаобразных, а зависит от него многое... так что я бы не рисковал, поменял бы его. да, это геморрой, хотя сам натяжитель стоит рублей 50, но вот его замена это попадалово на разбор половины движка. но лучше так, чем через ещё одну тысячу попасть на новый мотор.
Что можно сказать про эти движки. Вообще это двигатель в номинале 50 кубовый. 72 куба приветствуется. 110терпимо, а дальше стенки становятся тонкими чревато перегревом. Делаем выводы-нужен обязательно масляный радиатор
@@tvb-Lovit Здравствуйте! Делали всё правильно, но щупы у вас дюймовые. 0.05 - это в дюймах А 0.127 чуть ниже написано - это в миллиметрах. Вам нужен другой набор щупов.
нельзя разбить яйца не приготовив яичницу так что сегодня ты смотришь таикие а завтра бандеровские про лгбп пропагаднду как тебе власти одно запретят а дугое нет?
По регулировке все норм, небольшой стучек есть, но нестрашно, по пробке, там резиновой колечко стоит, ее сильно не нужно затягивать, до упора и все, иначе ее можно сломать, она из пористого алюминия, очень тонкая и хрупкая.
Всем здравия. А у меня свеча совсем закопчёная. Клапана уже регулировал, не помогло. Карбюратор стоит PZ-22, а игла стоит на второй риски. Может иглу нужно приподнять? Для регулировки клапанов мне понравился накидной ключик на 9. В мануале вообще прочитал, что лучше регулировать зазорыклапанов на снятом двигателе, ничто не мешает и везде подлезишь.
Масло он схабал от запредельных нагрузок а дальняке. Не та это техника ,чтобы грузить как быка и давить гашетку на полную по нескольку часов. Результат на лицо .
@@tvb-Lovit берешь палку копалку железную арматурину 1 конец тыкаешь в ухо второй мотр в разные его места тыкай сразу сверху в картер там где под ним цепь грм и ее рычаг с натяжным роликом услышишь шум именно о туда= там уже сталинград ну а если арматурины нет или брезгуешь в ухо ее сувать то тыкай стетоскопом чутка потыкав везде- быстро поймешь как слышать то что хочешь слышать а не грохот везде Кстати так и клапан слышно какой имено цокортит сильнее если к уху прислонить свернутую в кулак ладонь но с отверстием а ен плотно сунуть в кулак арматурину то и в ухо ничего сувать не придется инородное-перходник из кулака норм)
Зазор в клапанах 0,03-0, 05 мм, а вы засовываете щуп 0,5 мм, то есть в 10 раз больше! При таких зазорах будет большой стак. Перерегулируйте клапана на 0,05 мм
Крышку верхнего клапана снимать не надо достаточно немного отерутить верхний болт и убрать ее в сторону карбюратор снимать не надо да и леаая облицовка сннимается просто
Ц илиндр слева,крути вправо,какой-то каламбур.Щупы не калибррваны,работает методом тыка.первоночально не нужно эксперементировать,все недостатки вылезут по гарантии.
Щуп у вас не Китайский хоть? надо советским желательно выставлять зазоры если нет то искать другой проверенный можно электронным штангелем проверить, но не Китайским.
😮 кто ж так крутит цепь блин против часовой стрелки ты гонишь её. Всегда нужно крутить цепь на цилиндр и от натяжителя. Если правильно крутишь мотор он у тебя не будет скрипеть и скрежетать
А я писал под прошлым видео, что у тебя мопеде масляное голодание, вот он у тебя и застучал☝️ p.s. И масло я всегда заливаю выше верхней верхней метки на 5 мм. и проблем с двигателем никогда не было, ну и в случае утечки запас будет.
