Ola sou de Portugal e comprei uma scooter igual sua nimh mas tem problema sensor acelerador podia me dar contato nao consigo abrir pagina vectrix online
how to contact the supplier of the on-board charger and BMS controller for VW batteries... when you go to the website you linked, the entries are 6-8 years old.
Nice job 👍 Do you know the part number of the hand brake pistons that you replaced ?? I’ll probably need to replace mines as well as the sensor switch but don’t know how to find new ones. Thanks
No sparks! No smoke! No fireworks!! Just a nice and professional work. Congrats. My vectrix is waiting for me to decide if i will change to the Leaf cells. Hope that the charging problem will be simple. And type2 charging plug install?
@@janjoukeDIY I'm waiting for the next video to be converted and I'm keeping my fingers crossed. I have the same cells but I haven't done anything yet, so I'm even more looking forward to the next steps 🤟🤟🤟
As I understood there is no firmware available to let it work properly with Lithium battery's. As far as I found, the ESD charger can't work with a BMS. I don't know if this is a hardware or firmware issue. And the TC charger is 3,3kW instead of the 1,5kW of the ESD. I went for a compleet kit for the best integration in the bike. And with this kit the parts work perfect together and with the bike.
Yes, but for now I didn’t do it. Maybe when I drove the motorcycle more. But for now when I have to brake hard, I don’t use the regenerative brake. And I am used to have the front brake on the right side.
I have the car driven about 100.000km or 62.000miles. So at least that. But in the service history of the car there is nothing mentioned about the belt and alternator. So possibly the first time and the car drove a total of about 200.000 km or 124.000 miles
If anyone is watching this video Do not buy a fckn french car they are pure shite and that's coming from a mechanic of 35 years .all diesels are shit.please read this a few times .
Correct, only it is 60 amp and my wiring is suitable for 5 amp. That was not the problem. It blew when connecting, probably due to a short in my charger
Hallo Jan mooi dat het probleem is opgelost met de temp sensors , ik heb hetzelfde probleem geeft ook 60 graden aan en bat hot, kan jij mij helpen met tips?
Om bij de sensoren te komen moet je een deel van de batterij verwijderen. Eerst even meten hoeveel stroom er nog in je totale pack zit. Kom je onder de 100 volt dan kan het zijn dat de lader niet wil meewerken. Bij mij was het ca 60 volt en wellicht dat ik daarom dat rare gedrag in het begin had. Ik heb de batterijen daarom ook buiten de motor eerst geladen. Je kunt de temperaturen nog zien, dan ga ik er van uit dat de can modules (waar de draden van de sensoren samen komen) nog goed zijn. Dan kun je de sensoren vervangen door er andere aan te solderen. Het type wat ik op forums enzo kon vinden heb ik in de video vermeld (thermistor NTC 10KOHM 3380 BEAD). Ik heb ze bij Digi-key besteld, kon ze niet dichterbij vinden. Het solderen was lastig omdat de draden (met name van de voorste module) erg aangetast waren tot dicht bij de module. Dus voor solderen goed schoonmaken, hier gebruik ik dan een fijn schuurpapier voor. Goed isoleren met krimpkous. Ik heb er voor gekozen om plaatjes te printen zodat ik ze op de originele manier kon bevestigen. Mijn oplossing zal iets minder snel reageren dan de originele oplossin. Maar ik ben van plan om de NiMH batterij te gaan vervangen samen met de lader. Er komt dan een BMS in. Succes met je klus.
Bedankt voor je reactie, je had het over de rare acties van je dashbord dat komt volgens mij door de onderspanning ik heb daar ervaring in als je onderspanning hebt dan gebeuren en in de canbus bedrading vreemde zaken zoals bij een autobus dan gaat de claxon vanzelf de lampen gaan aan en uit en de ruitenwissers hebben een eigenleven, je kan de contactsleutels eruit halen maar dat heeft vaak geen effect. Nog een inhoudelijke vraag hoeveel van de sensoren zitten er in en zitten ze alleen aan de bovenkant van de batterijen? Groet Ronald
Totaal 12 sensoren. Zowel het voorste als achterste deel zijn 3 lagen met elke laag 2 sensoren. Helaas moet je de batterij packs er bijna helemaal uit halen.
Hallo Jan, ik volg je project. (met veel interesse!) Heb zelf een v50 vandaar. Hoe geraken bestaande Canbus Messages (accelerator pedal) bij het brain board?
Hoi, leuk te zien dat dit project gevolgd wordt. Ik zit nog niet in de canbus. Alle signalen die gebuikt worden zijn nog analoog. Ik heb het gaspedaal gevonden in de originele aansluiting van de inverter. Het brainboard kan overigens wel met can omgaan. Ik verwacht hier op termijn wel gebruik van te gaan maken. Maar eerst wil ik hem rijdend hebben
Hello, I would like to ask you if you have evere done the "additive pump" test in Lexia, it is under the additive pump computer. There are 2 tests - 1. sound test - simple listening if the pump is clicking during some period of time 2. flow test - to measure how much additive the pump gives If I do nr. 2. "the flow test", the pump gives only 6 ml, but Lexia writes it should give 20 ml. Tested on 2 cars - Peugot Partner 2013, Citroen Berlingo 2012, both 1.6 HDi, 68 kW.
@@janjoukeDIY Ok, thank you. It is quite simple - just disconnect the hose going from the additive tank to the diesel tank and put a bottle under the additive tank outlet, then start the test in Lexia and measure volume.
Mooie klus, die dynamo zou ik niet zo snel aandurven 😅 Helpt het trouwens nog om het wiel en evt een kap/scherm eraf te halen voor de riem? (Zodat je er beter bij kunt)
Zou kunnen, maar een groot deel wordt nog afgeschermd door het frame/spatbord. Wellicht kun je dan wel bij de onderste pulley, maar ik vind het dan makkelijker om de beschermplaat aan de onderzijde te verwijderen. Het uitbouwen van de dynamo kun je er niet mee voorkomen.
FAP or Dpf fluid cleans the particulate filter by changing the temperature at which the trapped soot burns off. Adblue changes the nitrogen dioxide in the exhaust gasses to carbon dioxide and water vapour (I think!) So two different systems working side by side.
Hi Jan. Please may I ask what interface you have between diagbox and the car. Is it ELM327 by any chance? Or do you have a specific cable? Thanks for an awesome video. I've done the top up but am struggling to get the level reset.
