Привет. У меня такой же фцр35 на 174 моторе. Кое как я его смог настроить чтобы небыло провалов на средних хх и на высоких тоже хорошо работает. Но никак не могу уйти от провала при резком газе с низов. Ускорительный как только не настраивал.... Визуально струя стреляет прямо под срез в начале открытия заслонки и бьёт прям в клапан. Но провал всё-таки не уходит. Скажи пожалуйста как победить этот провал можно ? Я вот не понимаю Толи его заливает Толи наоборот не хватает ему бензина
@@ЧипКрасноярск насос верни в исходное положение, он вторичен и много его не надо, если на оборотах выше средних смесь хорошая, попробуй иглу поднять потом опустить посмотришь результат. Не поможет если пробуй менять коммутатор с катушкой на нибби. Если и потом будет не то, разбирай его полностью и собирай на момент или герметик, особенно кольцо заслонки и диффузор коллектора(красный). Я это всё делал себе, но кардинально помогло - смена коммутатора с катушкой.
@@ЧипКрасноярск ещё с иглой есть момент, надо устранить её вертикальный люфт, в автомагазине купи резиновое колечко и ставь его между защелкой иглы и винтом её фиксации.
@@mmpsooподсоса лишнего воздуха точно нет.. под иглу колечко подложил. Но у меня игла максимально в низ опущена ( только в таком положении можно настроить стабильную середину). Скорее всего надо попробовать другое зажигание поставить т.к. у меня оно ещё родное
Добрый день, это снова я😅 А у вас как, у меня при открытие газа с ускорительного подает нормально, но если держать 3/4 газ и не отпускать, с этой пипки льет дальше топливо. Интересно, так ведь не должно быть? Он ведь должен работать только при резком открытие газа, а потом переставать.
Я не совсем понял. На 3/4 газа если с насоса что-то и подаётся это уже не имеет значения для работы мотора, по крайней мере хуже не сделает. Работа насоса важна до 1/3 газа. Не забывай есть карбы без насоса, в том числе и на моторе 182.
@@makc_makc999 пробег 150м/ч, а зажигание при том, что четырёх тактный мотор менее чувствителен к качеству топливной смеси, рабочий диапазон достаточно широк, при настройках я получал такой результат: относительно нормальная смесь на низких оборотах с сильно богатой на вверхах, а если верхи нормальная смесь низ беднит. Ничего не давало результат ни игла не жиклёры ни уровень, в совокупности удалось добиться чегото приемлемого, но это не в какикие ворота не шло с тем, что стало после установки спортивного зажигания с возможностью изменять кривую угла опережения. Я думаю, что прошивка стоковых коммутаторов для этих моторов кривовата. Вот так. Скажу больше, у меня был новый карб который я хотел поставить взамен 35того и я отказался от этого, потому что мот поехал так, что ни один китайский инжектор рядом и не ехал.
Я меняю раз в 20м/ч, фильтр раз в 40м/ч. У меня замена получается примерно раз в месяц. В жаркие месяцы я лью "газпром 4т" 20/50, а весна осень - самый дешёвый лукойл 20/40. Цена за четыре литра около 1300₽. Лью по 2 литра. По ощущениям 50ка - мотор тише, сцепа ведёт сильнее, 40ка соответственно наоборот, больше разницы не чувствую.
@@artemsiberian1868 там обратный клапан на дне крышки, может залипнуть или может засориться канал. У меня было после брода. Вообще тракт насоса имеет очень маленькое сечение, забивается легко. А грязь попадает через воздушник с верху карба.
Комментарии организаторов: "Всем доброго здоровья. Очередной раз матушка природа удивила своей благосклонностью к нам, все видели что творилось везде вокруг Кыштыма, по новостям просто что то невообразимое, чего очень боялся в связи с чем упростил трассу. Надеюсь к августу погода установиться добавим горок( лайтовских из бронзы) уберём если не высохнут лужи и т.д. Спасибо всем участникам за эндуровскую выносливость, терпение, судейской бригаде за уверенную работу в условиях комариного беспредела всем удачи и успехов".
Здравствуйте, столкнулся с проблемой на таком же двигателе на новом мотоцикле, при езде и при переключении передач появились стуки и посторонний шум, может ли это быть цепь ГРМ, или цепь стучит только на холостых оборотах так сильно?
Может постоянно шуметь, но особенно на переходных режимах. Стоит конечно и зазоры на клапанах проверить, тут не сложно. Ещё стал ездить на масле 20/50, тоже прилично снижает звук мотора, плюс сцепление на подъёмах информативнее работает.
Это фильтр нулевого сопротивления для сапунов, бывают на разные размеры, стоит около четырёх моточасов, пока в качестве эксперимента, сейчас всё норм, планирую проверять каждую замену масла на проходимость воздуха. В идеале его надо выводить выше, чтоб масленный туман не забивал мембрану, но может и не обязательно. В общем пока проверяю и это лучше, чем просто трубка, я уже в броде воду в картер набирал, через такой фильтр она не пойдёт.
