O mais difícil não mostrou, que é justamente como desencaixar esses acabamentos. Pra quem não sabe onde fazer a força (meu caso) o risco de quebrar é enorme.
No meu caso o meu Siena estava fazendo um barulho TEC,TEC, quando pisava no freio o problema estava no cilindro travando o sistema. Obs Se tiver que trocar o cilindro com vazamento sugiro trocar os dois!!
BOA TARDE GENTE blz e bom sim aprender a fazer esse diagnóstico sim com o scanner sim esse FORD new FIESTA acendeu a luz da injeção no painel e deu essas duas avarias sim né mas ai só fazer a troca dessas velas de ignição sim 👍👍👍👍
Eu tenho um Fox 1.0 2014 Urban Sound e somente a luz do EPC ficava acesa, mas o carro andava normalmente. Mas as vezes somente ficava um pouco sem força. As vezes! Agora..apagou a Luz do EPC total, e acendeu essa luz da ignição. É a que tem um motor!!! E não apaga! Troquei recentemente o óleo, o filtro de combustível, filtro do freio, etc. O que pode ser??? Nunca troquei a vela e os cabos nem nada. Não sei se levo na Concessionaria, em mecânico ou Eletricista qualquer Me ajuda.
fala ai boa tarde blz acendeu a luz da injeção no painel pode acontecer que o motor está fora de sincronismo e o óleo do motor dele está baixo sim né eu queria te fazer uma pergunta vale a pena comprar aqueles fiat uno de ano de 2000 pra frente 👍👍👍👍
Amigão eu tenho um Fiat Palio Ex 1998/1999 ele esta com este problema de Zinabre, eu perguntei para eletricista automotivo e ele me disse que: Zinabre dar-se por conta do Alternador que esta gerando muito, ou de mais, esta informação dada por ele procedi?
esse óleo tá errado, não tem na embalagem a descrição dexos 1, até às concessionárias querem colocar esse óleo dizendo que é correto, más segundo o manual não é, tem quer ser 0w20 API SN dexos 1.
Muito bom o video, Obrigado. Entender mais a raiz da coisa ajuda muito mesmo! Minha experiencia: Tive problemas nao exatamente com a embreagem, mas com os cilindros. Tenho um Elantra 2014 e a marcha nao engatou mais, no meio de um grande cruzamento. Acabei conseguindo sair sem acidente. Eu gosto de tentar resolver eu mesmo problemas mecanicos, é quase um hobbie. Então, descobri que o cilindro escravo (ou auxiliar), é que tava vazando muito feio. Troquei e funcionou perfeitinho depois. Meu problema foi que eu eu quis aproveitar e trocar o cilindro mestre tambem. Mas no elantra 2014, ele nao tem parafuso pra tirar o cilindro mestre da carcaça do carro: vc tem que torcer ele, e mesmo vc desmontando a bateria e a CPU ainda assim mal tem espaco pra mao. Eu pesquisei e nao consegui descobri nenhuma ferramenta especifica pra isso. Como os mecanicos trocam essa bagaça?? Bom, nessa brincadeira eu acabei apoiando muito no pino de entrada de fluido, que é um pino de plastico, e acabrei quebrei o cilindro mestre novo. Acabei recolocando o velho mesmo. Agora, cerca de 2 anos depois, resolvi trocar o mestre porque o buraco de encaixe no pedal da embreagem ja tava largo demais e com folga, as vezes fica enroscando pra engatar as marchas mais baixas. Ja troquei, mas estou com problema para sangrar: eu aperto o pedal, seguro o pedal, e solto o parafuso pra sangrar (la no cilindro escravo), espero o liquido sair por alguns segundos, fecho o parafuso de novo e solto o pedal. Mas ao soltar o pedal ele nao volta sozinho: Se eu bombear algumas vezes com a mao (porque tenho que puxar ele de volta), dai ele comeca a ter pressao de novo. Bom, repeti isso umas 6 vezes. Deixei o carro ontem com pressao normal no pedal, e verifiquei hoje cedo e tava ainda com a mesma pressao que eu deixei. Acredito que isso quer dizer que nao ta tendo vazamento, e nem ar. eu só nao sei dizer o porque ele nao estava voltando sozinho depois de cada sangria. Alguma ideia? Isso é normal? Infelizmente, as primeiras marchas agora estao enroscando mais ... Vou tentar repetir todo o procedimento novamente amanha, talvez eu tenha feito algo errado.
Mais aí tem um equívoco na informação. Se a válvula abre p aliviar a pressão, automaticamente vai ter água do sistema indo embora, mesmo que pouco mais vai.
Bom dia a todos aí, baixando água só com o motor frio , já foi trocado, bomba d'água, radiador, válvula termostática e carcaça algumas coneccoes, reservatório e tampa novos, isolado o ar quente , após essas trocas ficou uns 15 dias sem sumir, agora voltou a sumir, só vaza com o carro frio, ( pergunta) qual seria o problema????
No meu caso retifiquei esse motor inteiro troquei tucho bomba de oleo e continua batendo tucho quando esta na temperatura de 90 graus ja fiz de tudo nunca vi uma desgraça de motor o engenheiro que faz uma merda dessa deve ser corno so pode
Meu Deus... Estou com um fluence que chegou falhando muito, inspecionei todo sistema de injeção e nao gerava código. Programei o combustível e o carro voltou ao normal... Ai fui avaliar a boia pq o cliente pediu e o defeito voltou. Pensa em um dia sofrido.
Estou com um problema parecido no meu Sandero 2015, o problema é que aqui na zona norte do Rio de Janeiro, não encontrei uma oficina decente como a oficina de vocês para realizar o reparo. No meu caso, a luz do ABS toca as vezes e começa a tocar um bip infernal. . isso acontece de vez em quando e para, inclusive quando levei a duas oficinas, ao passar o scanner, nenhum erro é encontrado..🤦🏻♂️
OLÁ Pagliarini 15/06/24 Deu para notar que tens um razoável conhecimento de freios. Quando aprenderes um pouco mais ou parares para pensar saberás que freio não se ensina pelo simples fato que falastes, é área de SEGURANÇA. Freio NÃO SE FAZ EM CASA. Em 1963 perdemos um filho Joãozinho, com 8 meses de gestação, devido a um "entendido de freios". Lembrem-se, os pais se atrapalham mentalmente mas os avós jamais perdoarão. Roberto Udo Krapf
Qual o torque que devo aplicar na tampa para manter o sistema pressurizado e não obstruir totalmente a abertura da válvula da tampa caso a válvula termostática não abra ( excesso de pressão, superior a 1.4bar) ?
Tinha um Punto Fire 1.4 que depois de 9 ANOS, quando rodava em BR ou em Dias Frios acontecia isso aí! A temperatura abaixava até acender a luz da injeção! Depois começou a dar problema na partida com o motor frio! E o problema foi justamente isso aí! Válvula Termostática e Velas Sujas! Pois demorei pra procurar um mecânico! Kkkk
No meu auto center renomado agente usa passar graxa em todas as buchas, questão de meses o cliente volta pra trocar, estamos faturando muito com essa tática.
