je lijnen zijn veelste krap verliest teveel snelheid en pakt om somige bochten teveel van de baan mee ten opzichte van je tegenstanders sonde.. want je bent opzich best snel.. zou iets meer aan je bochten lijnen werken want daar verlies je het vooral op.. sommige bochten iets te krap terwijl je later naar binnen kan gaan om meer snelheid te houden..
Ik heb eventueel tips voor als je der voor open staat ik rij ook mee met endurance ilan meurs in talent race academy ik zou veel aggresiever proberen te rijden want niemand gaat samen werken in korte races mis helpt dit
Ja als je door mijn helm heen, over het lawaai van de wind, over het gehuil van mijn versteende banden, over het gerammel van mijn kart kan horen hoe ontzettend slecht jouw kart klinkt en hoe ontzettend veel trager dat ding gaat. Dan zou je je als kartbaan en organisatie toch je ogen uit de kop moeten schamen als het al de helft zo slecht was, laat staan hoe het er nu bij ligt.
@@keup_janssen7199 is ook echt een momentje precies op de apex van bocht 1. Nu ik m zo terugkijk pikt ie m idd niet echt op. Maar die van jou was toch aan het joelen als een malle? Of ben ik in verwarringen met een andere kart(s) tijdens deze race
Hey there, Allways happy to see someone liking me sharing my hobbies on the web! I currently use a Cambox V4 Pro, a bit on the pricey side, but it does provide me with the POV that I wanted to have when I started out, with the added bonus of being able to hear my own mumbling again 🤣. I have mounted it on the inside of my helmet, with the velcro that Cambox have provided me, that ive stitched to the inside lining in the visor opening. From where I placed the camera you get a POV from about my eyebrow height, but it does provide a good overview of what I see. It does take a little of getting used to, because it is still ever so slightly in your point of view on the top. Now usually you dont often have to look up when karting it is something that you have to get used to when first starting out
Though I must also add to that. Keep an eye on what tracks and championships allow you to run camera wise. I got this one because most championships here in the Netherlands dont allow externally mounted cams anymore but allowing inside mounted cameras like mine. But I do also know of a rental karting championship over here in the Netherlands that doesn't allow cameras at all. So check the rules and regs before proceeding to grab yourself one
@@AlexandervanderDander Thanks for the answer, I am using GoPRO Hero 11 on the helmet, but I will check about Cambox V4 Pro, to compare. But my question was about on-wheel laptimer, I never seen anyone before having it, and be able to see you times during lap is really TOP!!
@@pablojosesismondechacon2963 oh that 😅 Thats a addon that sodi (the kart manufacturer) themselves recently released for used in combination with the track's timing system. Its a 3d printed phone holder that clamps to the steering wheel. My teammate for the race had one available so we used it. It made one hell of a difference in both knowing what kind of laptimes and pace you were doing, but also in trying out different stuff and immediately seeing what works and what not
@@AlexandervanderDander Anyway you can share a way to get one? I am really interested in one, now I am doing 40.9s in Ondelzaal, and is getting more a more difficult to improve the times. Yor video/mount is the best idea for rental karts
Maximizing the tire usage by running one pair of tires on the part, that gets the least amount of wear, while completely saving the other pair is brilliant 👏
slechte lijnen echt je zit er helemaal naast.. elke bocht die curbs pakken kost je teveel tijd, zou ik na 2 rondjes al zien maar jij na heel je race niks op aangepast.. 👍 echt on nodig veel baan pakken op plekken waar het niet nodig is.. weet zeker dat dit je al zo 3 tot 6 tiende scheelt
@@schiedinator8074 i have been told by many a driver its a great track and event. Sadly never had the chance (or the financial means when i had them) to race there
Hey! Vraagje, gebruik je een Cambox V4 Pro? Zo ja, hoe lang kan jij 1080p 60fps schieten? Bij mij gaat hij op een gegeven moment uit het niets uit. Dan lijkt het erop dat het overhit is geraakt. Omdat de bestanden dan met 0 mb in mijn SD kaart zitten.
Klopt, het is een V4 Pro. Normaal kan ik op 1080p 60fps misschien 40 minuten max filmen voordat de batterij op is. voor dit soort filmpjes en races speel ik een klein beetje vals. Ik film op 720p 30fps en tussen de stints door laad ik 'm bij met een powerbank De video's schaal ik dan met mn editingsoftware op naar 1080p 60fps. ziet er een heel klein beetje minder op uit, maar nog altijd beter dan direct 720/30 uploaden
@@samuel_klrnIk probeerde het niet te laten vallen omdat ik van mening ben dat je tot op zekere hoogte die snelheid zelf kan maken, en het me ook een beetje begon op te vallen dat ik de laatste maanden wel heel vaak zit te klagen over slechte karts (en ik erger me altijd een beetje aan lui die elke keer maar zitten te klagen over dat ze altijd slechte karts hebben, iets met een gemene deler) Dat gezegd hebbende...... de kart hielp zeker niet mee, in de onboard van mn tweede stint is het duidelijk te zien hoeveel makkelijker die kart draait ten opzichte van deze
@@AlexandervanderDander jaa dat bedoelde ik ook de snelheid van de rimo’s zijn nog wel gelijk maar der zit soms wel flink verschil tussen de grip en de rotatie van deze karts, maar goed mischien ligt het aan mij want ik ben geen fan van de rimo karts haha
@@samuel_klrn Ja daar heb ik ook nog wel een paar meningen over..... Jammere is aan deze karts is dat er al best wel heel veel verschil tussen karts zit, en ook verschil in kwaliteit van materiaal en staat van onderhoud. Vorige keer dat ik hier FK red had ik in de derde heat een kart die nouwelijks tot niet remde. Werdt een beetje schaapachtig aangekeken en werd niks mee gedaan. of stoelen die vastzitten, sturen die los zitten, bakken die er niet opzitten, lekke banden en kapotte uitlaten. word niks aan gedaan want het boeit ze niet. Is eigenlijk wel de reden waarom ik probeer te vermijden om (direct) geld uit te geven aan Lelystad of gerelateerde banen. Er zit zoveel potentie in maar de uitvoering laat zo ontzettend erg op zich wachten. ze joekelen er een boel geld tegen aan, beloven gouden bergen en vervolgens is het een bij elkaar geraapt en slecht onderhouden zooitje. Ik bedoel, die DRS zou een heel erg interessant en potentieel heel goed werkend concept zijn geweest. Maar ik heb me laten vertellen dat hun "nieuwe" sodi vloot de oude vloot van Genk is, en die vloot was al niet de best onderhouden of meest gelijke vloot. De reden dat wij jaren geleden in Oldenzaal welgeteld 1 wedstrijd hebben gereden met de 390's voordat we die aan de kant zette was omdat de 2e hands vloot van Genk veel te ver uit elkaar lag om fatsoenlijke wedstrijden te kunnen rijden. Dat gezegd, de toekomst zal uitwijzen hoe dat soort dingen uit zullen pakken. Maar ik houd mn adem er niet voor in. Dat alles gezegd. De Rimo's rijden (hoewel verschillend) wel leuk in de regen omdat je veel de rem kan gebruiken voor rotatie en je redelijk wat koppel hebt om er mee weg te komen
Geen idee of het in de huurkarts ook echt effect zal hebben, maar als je in de regen de kart al hebt ingestuurd, kan je naar voren leunen zodat je druk zet op je linker- of rechtervoorband. Dit werkt heel goed in de racekarts maar ik heb zelf nog niet de kans gehad het in de huurkarts te proberen, maar ik zie het ook echt niemand doen dus ik denk dat het niet echt zal helpen omdat de huurkarts al zo zwaar zijn van zichzelf, maar goed, niet geschoten is altijd mis (tenzij je het al geprobeerd hebt haha)
Dat is zeker een ding, ook in huurkarts. Helaas vertekent de POV van de camera (Lens zit op wenkbrouwhoogte) het beeld een beetje maar op de buitenste wielen leunen in de regen (en in mindere mate in het droog ook) is zeker een ding in huurkarts, vooral omdat je vaak met veel gewicht en harde compound, hard opgepompte banden rijd. enige lastige met huurkarts is (in ieder geval in Oldenzaal is dat het geval maar lang niet overal) zijn de gordels die met het leunen in de weg zitten. deze gaan door de tijd heen steeds meer vast zitten met het uitrollen door het zand dat in de oprolsystemen zit. Wat ik nu nog voornamelijk doe is redelijk extreem zijwaards naar buiten leunen in de bochten in de regen, maar ik zal zeker de volgende keer als ik een kart heb met wat inherente onderstuur in de regen of wat moeilijke remmen om hem rond te krijgen, eens proberen wat meer op de voorbanden te leunen (waar de riem dit toelaat) alle tips zijn altijd welkom, en zeker naar 8/9 jaar karten kan ik nog altijd heel veel leren
@@AlexandervanderDanderOooh dat is een goede inderdaad, had de gordels compleet over het hoofd gezien maar heb zelf inderdaad ook gemerkt vroeger dat het je tegenhoudt met het leunen. Op spa etc, zal het een stuk makkelijker gaan. Over het algemeen is het altijd het beste om zoveel mogelijk te leunen natuurlijk, tip daarbij is ook om je stuur hoog te pakken, daardoor leun je automatisch een beetje als je stuurt en daarmee beperk je nog eens je stuurinput. Ik kart pas anderhafl jaar nu haha, maar heb redelijk intensief gekart en heb al een aantal stappen mogen maken, maar zelf kan ik nog ongelooflijk veel leren. Vorig jaar nog een paar wedstrijden NK gereden en ik heb altijd je video's ge-nolifed voorafgaand de races, ik kan je vertellen dat dat me heel erg heeft geholpen hahahaha
@@Rowesh Altijd fijn om te horen dat mensen mijn aan elkaar gesflanste onboards bekijken als referentie. fijn om te horen dat het zeker helpt met het egin te vinden. Ben zelf nu ook bezig met waar mijn handen te plaatsen in combo met meer sturen met mijn voeten, iets wat me in de wedstrijden in Bocholt is opgevallen en iets wat ik heel heel heel graag wil leren, naast het hoge houden van een stuur is het het zeker waard om te proberen in combinatie met de positie van de handen, om meer te gaan duwen met het sturen ipv trekken, om zo miunder snel "te hard" te sturen. Hopelijk kan ik dit jaar naast wat kbo en de ritjes in Bocholt ook wat onboards maken van de NK Endurance van de Formula Karting. Waar ga jij zelf rijden?
@@AlexandervanderDander Jaa top joh, perfect dan. Sturen met je remmen is ook zeker goed, alleen denk ik dat je dat in de huurkarts alleen in hele snelle bochten en hairpins echt met je rem een richting kan geven toch, aangezien je ff moet blokkeren lijkt me. Betreft onboards met NK Endurance moet dat goed komen toch, zij doen niet moeilijk met een cambox ofzo en zo wel zou het wel apart zijn. Zelf rijd ik dit jaar in de Tillotson T4 senior een paar wedstrijden met het NXT Dutch Open, zelf zijn we druk bezig met het aantrekken van sponsoren om nog meer wedstrijden te kunnen rijden. Ik had ongelooflijk graag nog het ECFK willen meekarten op Spa (Dat was vorig jaar mijn eerste wedstrijd en mijn eerste keer buiten karten uit haha), maar dat past helaas niet binnen het budget, wellicht wel mogelijk met sponsors. Ga jij dit jaar geen NK individueel rijden?
@@Rowesh Nee, ik had eigenlijk besloten om het in 2024 iets kalmer aan te doen qua karten omdat het me allemaal net te veel was nog (ter context, ik heb van de zomer een werk-gerelateerde burnout gehad en een aantal maanden tussen een echt zeker vast inkomen gezeten, vandaar dat ik tot en met eefde heb gereden en daarna pas weer de 2e van Lelystad, en de wedstrijd in Oldenzaal was me nog zoveel te veel dat ik Swalmen niet heb meegedaan terwijl ik nog kans maakte op een top 10 in de stand bij de Heavy) Maar toen stuurde Damon (Veldink, runner op in de heavy op kartloting in 2023) een subtiel berichtje over dat hij voor de 90kg klasse in de NK endurance een competente stuurder naast zich nodig had, en dit was voor mij de kans waar ik al mijn hele kartende (hobby)carriere op zat te wachten. Iemand naast me in een Endurance die mij carried ipv andersom Het idee was eerst de KBO in Oldenzaal omdat het om de hoek was en Bocholt omdat dat ook relatief dichtbij was en ik daar indoor kon leren. Maar daar is dus 6 wedstrijden endurance bijgekomen
Het heeft potentie, maar ook op dit moment zeker nog nadelen. Met je handen zo ben je aan het sturen door middel van duwen ipv trekken, waardoor je naar mijn idee minder snel "te ver" stuurt en je met net wat meer beleid door de bocht heen gaat. Ook door de positie van je handen tov je lichaam draai je je hele lichaam mee naar buiten tijdens het sturen, waardoor je meer druk heb op je buitenste banden. En, (maar dit kan ook compleet in mn hoofd zitten omdat het een halfjaar geleden is dat ik een "gewone" heat heb gedaan waar ik me op mn rijden kon focussen, plus de mitas banden did meer grip hebben) heb ik het idee dat je net wat meer grip voelt van de voorbanden door het stuur heen Nadeel wel is, omdat je dus compleet anders stuurt dan wat ik de afgelopen 8+ jaar heb gedaan, heb je totaal geen reflexen en met je bij elke input nadenken over wat je doet. Wat mogelijk tot botsingen kan leiden die je anders op reflex makkelijk had kunnen ontwijken. Is eentje om aan te werken en uit te proberen. De jury is nog in beraad
