GadgetReport TV este canalul video oficial al GadgetReport.ro, un cunoscut site de tehnologie din Romania. Gadgetreport.ro reprezinta un produs media condus de un grup de antreprenori romani, cu experienta in mediul online si in presa IT&C.
Ne propunem sa oferim, zilnic, stiri, analize, comentarii si alte produse media dedicate tuturor pasionatilor de IT&C.
Proiectul gadgetreport.ro este protejat de Legea drepturilor de Autor, astfel ca orice preluare de pe acest site este INTERZISA, in absenta acceptului scris al editorului.
NU MAI VA MINUNATI DE TRENUL LUI CEAUSESCU MINUNATIVA CAT O SA PLATITI PENTRU VACANTELE SI VILELE LUI IOHANNIS SI CUM O SA PLATITI DACA MAI APUCATI DATORIILE CARE LE_AU FACUT NENOROCITII ANALFABETI CU FETE DE PORCI IMBUIBATI PE CARE IATI ALES DI AU VANDUT TARA SI VA BUCURATI DE ARGINTI, PENSIILR CARE VZ MARESC PENTRU A FI ALESI NUMAI CA BANI SUNT IMPRUMUTZTI SA VA CASTIGE O SA PLATITI DI CU CURUL BANII ADTIA ATI VANDUT TARA CA CONDUCATORII DE II ALEGETI TOT PE EI NENOROCIT POPOR ROMAN CARE SIA VANDUT GLIA
Inspirat din Renault8?Era 100% Renault 8 ASAMBLAT in Romania.Adica piesele veneau din Franta si erau asamblate aici,nici macar nu produceam noi piesele respective.
Eu am avut Dacia 1100timp de 5 ani, am făcut peste 100000 de km și am umblat de doua ori la frine, singurul lucru periculos era la curbe mai ales pe drum alunecos, nu puteai sa o controlezi și încă una nu avea frine bune fiind ușoară pe față intrai în derapaj longitudinal adică distanța era foarte mare de oprire.
distanța de frânare depinde de viteză.Dacia 1100 avea frâne pe disc la toate roțile,fapt foarte rar la mașinile din acele timpuri și chiar și la multe mașini din ziua de azi.Și eu am avut Dacia 1100 și am fost foarte mulțumit de ea.Avea și mici neajunsuri,care pentru mine au fost că ștergătoarele de parbriz nu se opreau singure la baza geamului,ci mai necesitau o apăsare de buton pentru asta,pompița de la spălătorul de parbriz nu era electrică,ci mecanică și mergea cam greu,poziția bateriei,care ocupa mult spațiu în portbagaj și poziția rezervorului de benzină care era foarte dificil de demontat(pentru curățat,având în vedere că benzina din acele vremuri era plină de impurități).
@@florinaldea7094 de acord că distanta de frinanare este în funcție de viteze dar fiind ușoară pe față, avind numai bateria și roata de rezerva rotile fata se blocau ușor și patina fără sa ai aderență la sol mai ales pe pietriș, apa, gheata nu mai vorbim. În rest am fost foarte mulțumit avind și motor renault pe ea. La trecerile de pietoni trebuia sa frinezi mult din timp, eu am pățit-o la treceri pina m-am învățat cu ea. Apoi am trecut pe 1300 și cind frinai mașina întra în asfalt așa de bune frine avea, alte vremuri
Dupa mine..Ceausescu..partidul ..au facut o greseala fatala...mancarea. Caldura..transportul in comun..teadatorii , au prifitat din plin .sa l puna in ,, gura poporului "..ca fiind..dictator..asa l au inlaturat..oricum.era teadat de jegisul de Gorbaciov, mancal ar viermii..pe unde o fi , de tradator nenorocit..a distrus tot estul !
Oricum , nu ar fi vindut niciodata Tara ca cei de dupa el ...poate calin georgescu presedinte ...altfel cu marionete ca ciolacu , geoana, ciuca , lasconi...am pus o de mamaliga iar din nou ....
Un documnentar jalnic!!! Inserarea(dubla!!) a unui reportaj comunist(unde s-a filmat??) este neadecvata titlului volgului. 2 ore?!?! Sunt sceptic ca la acea vreme exista un terasament pentru o viteza de peste 100 km/h. Apoi, se spune ca viteza maxima era de 80 km/h!!! Care-i adevarul?!?! Transcrierea automata(prin AI?!?!) este (si) mai jalnica! Automotoarele erau luxoase? Cumva la nivelul trenului Orient Express?!?!?!?!?.......... Comparatia diesel-electromotor cu electromotor-cutie de viteza este ATEHNICA!!!! Gadget, tu cui te adresezi?!?! To(n)tilor de pe tiK-tok?!?!?!?!?................
Noua Dacia Logan cu motor de 0.6 cm3 75CP in doi cilindri ! Motorul este dezvoltat in colaborare cu cei de la Micul Pădurar, cunoscuți pentru drujbele si motocoasele lor de mare angajament.
Eu cred ca dacii erau atat de destepti si de evoluati, ca nu aveau nevoie sa scrie. Ei tineau minte totul si memoriile se transmiteau genetic. Inca nu am emis o teorie referitor la motivul pentru care aceasta insusire s-a pierdut, dar ma mai gandesc si va spun si voua.
Ce propaganda comunista de cacat are tataita ala, romab-cul romanesc zbura 110000 de zboruri fara reparatii 😂😂😂, daca faci un calcul simplu, si daca cerul ar fi plin si azi de avioanele acelea, ar insemna in jur de 7 zboruri pe zi in fiecare zi fara oprire in acesti 42 de ani ca sa atinga cele 110000 de zboruri promise, dar el a fost retras din folosinta in 2006, cand a fost utilizat pt ultima data, asta ar insemna in jur de 12,5 zboruri pe zi, primul zbor a fost efectuat in 1982, faceti calculul. Media pe zi azi pt un avion de linie este intre 3 si 5 zboruri pe zi, dar azi globarizarea este mult mai accelerata decat perioada 1982-2006, azi se zboara mult mai mult decat atunci, si in plus cate o data mai este si vreme de nezburat din cand in cand, deci pierzi din cele 12 zboruri in ziua aceea pe care trebuie sa le faci in alte zile, pt ca altfel nu mai ies zborurile la calcul, nu ?
Am inteles. Iar romanii au fabricat ceva ce a fost prima data in lume. Da adevarat. A fost prima dupa modelul 40-60hp aerodinamica din 1914. Era sa cred ce ati prezentat aici😂
Nu are nici o legatura cu Toyota Prius. Nici macar hibrid nu e, pentru ca nu are acumulatori care sa stocheze energia produsa de motorul diesel. Este o simpla transmisie electrica la fel ca la locomotive. La Prius e altceva, un sistem genial serie-paralel care functioneaza si ca transmisie cu variatie continua, inspirat de transmisiile hidromecanice split-power folosite pe utilaje grele. Nu-l mai tǎmâiați atâta pe Ceausescu, ca n-a inventat el apa calda. en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
Era la fel de romanesc cum era acel avion de vanatoare IAR al anilor celui de-al doilea razboi mondial, aparat care avea designul fuselajului inspirat partial de la italieni si parca de la polonezi, motorul so tot ceea ce tinea de angrenaje din anglia, sistemele hidraulice iarasi din alta tara. Malaxa asta avea motor si transmisie straine de romania, frane la fel, design inspirat... FOARTE ROMANEASCA 😂😂 Nu am avut niciodata industrie si departamente de inginerie/proiectare capabile sa produca si respectiv sa proiecteze un motor decent ca si performante si design de la ZERO. Niciodata. STUDIATI INAINTE sa uploadati continut.
cand terminati cu boschetariile, numai etichete, faceau masini in 90 ce italienii faceau in 60. mai terminati cu patriotismele si mai investiti putin iteligenta ca cam pute.
