Рады приветствовать Вас на канале Автополигон Кузницы, на котором мы предлагаем Вам тест-драйвы и обзоры новых и подержанных авто. Мы стараемся не просто рассказать об основных характеристиках авто, а выделить их сильные и слабые стороны, докопаться до "мелочей", которые могут обеспечить комфорт или создать неудобства при эксплуатации в будущем. Помимо потребительских исследований на комфорт, реальный расход топлива и т.д., мы проверяем авто в нештатных ситуациях. Кроме новинок автомобильного рынка мы рассказываем о сильных и слабых местах подержанных авто на вторичном рынке и готовим еще много чего интересного! А наша Команда делает все, чтобы видео были не только познавательными, а и увлекательными!
Так же предлагаем Вам познакомиться с другими направлениями и жизнью нашего проекта:
Режим B - это тупо торможение двигателем (без подачи бензина) + максимальная рекуперация. Нужно читать инструкцию перед обзором. Режим предназначен для затяжных спусков (обычно в горах)
Після будь-якого німця, сідаєш в Кемрі, наче в Жигуля. Динаміка розгону - на рівні Жигулів, шумка - теж. Якість матеріалів - туди ж. Технології - минуле століття. З плюсів - економний гібрид і певний комфорт підвіски (але рулиться відповідно), не ломуча. А ще - руль важкий, наче у Волги, по місту не комфортно. Але, ще раз, це коли пересідаєш з будь-якого німця. Якщо пересядеш з іншого старшого японця чи з Ланоса, то певне покращення відчуєш.
Не наважився на цю машину через двигун - він бере масло вже до 1го ТО, тобто воно коливається між мінімумом та максимумом, на Тойоті відкатав 90к, 9 замін масла, рівень не змінився. Не готові українці масово купувати екобусти. Чому б не поставити якийсь 2л бензин? Як альтернативу.
Если есть возможность нужно брать Хайлюкс. Если нет возможности -л200. Джак сырая, ненадёжная машина. Дизель начинает моросить с 30 тысяч км,ошибки по экологии,дергается. Подвеска слабая. Эргономика отсталая. По ходовым характеристикам чуть хуже японцев. Комплектации хорошие конечно,вот только я не пылесос покупаю,мне на машине ездить нужно. Поэтому только япония.
Чтобы пересесть на него с лс🤦♂️. Лс это копия ЕС, ЕС это оригинал, а лс это просто подделка. Я фанат лекуса , сам владею таким ЕС 19 года, и я не понимаю людей которые ездят на лс, сбоку дизайн у ЕС намного красивее и оригинальнее, чем у лс
Бери, не пожалеешь. Катаюсь на таком. Двигатель надёжный и динамика для этого объёма огонь. Есть пару нюансов, это АКПП GM 6 ступеней, которая стоит на этом моторе, требовательна к чистоте масла (на 2.0 дизеле aisin 8 ст., она надёжнее), поэтому частичная замена примерно раз 30 тыс. обязательна. После покупки надо сделать 3 замены с интервалом в 3000 км, т.к. в Германии его вообще не меняют. У меня было горелое. Ну и ещё слабоватая шумка, но это уже мелочи, лично меня не парит.
Как єти недоблогери мелят, несерьезний автомобиль. К ЧЕМУ ТИ ЄТО МЕЛЕШ? Купи себе большую ТРАУРКУ, раз очкуеш ездить на нормальном авто. И есжай медленнооо в правом ряду .😅
Хорошая задумка, отличный внешний и внутренний вид но...дорогая обслуга, особенно дизель, который доставляет проблемы из за цепи( брак завода) распредвалов и т п.
в этих машинах поломок нет. есть только регламентные замены узлов и агрегатов. на ориг маслах. ломается что лишь по причине экономии владельца на обслуживании и заливки сурогатов, по старой совкой привычке когда еще на отцовсой жиге бомбил.) хотя сейчас в условиях двадцать четвёртого года как обсоуживать незнаю 😢
До того, як робити обзор вам треба хоч щось читати. Нічого не змінилося? Цей автомобіль збудований, на відміну від першого, на новій платформі... Цього досить щоб вас більше ніколи не дивитися.
В общих чертах обзор неплох. Я имею в своём владении и такую машинку, уже третий год. В максимальной комплектации, но с мануальной коробкой (это было моё личное желание)
Да, забыл сказать, что все там есть: и дворники в авторежиме, и USB гнезда, и хансфри, и блюэтон подключение телефона (а памят можно вложить аж 5 устройскв)
Две ошибки в обзоре. В этой таете есть автоматическое переключение дальний-ближний. Там есть очень хороший тэмпомат, для выбора аж 4 варианта тэмпомата и все прекрасно работают. При движении по рядами и включеной функции, при изменении траектории идёт звуковой сигнал. В режиме полного тэмпомата атлично удерживает скорость и расстояние от впереди едущего. В авторскими сама прекрасно тормозит и разгоняется при обгоне. Об этом вы несказанно вообще. Я владею новой короллой уже два года. Коженного салона и комби нет вообще. В максималке - комби. Но и там будит только дермантин. В королле кожи нет. В камри да. Расход топлива по городу 7 литров, максимум 7,5 , ну это у меня (я знаю как правильно ездить в городе и трассе, опыта 37 лет.
